株洲火车站重建时间落定 拟与城铁株洲站两站合一
12月23日，记者从株洲市发改委了解到，备受市民关注的株洲火车站拆除重建以及城际铁路株洲站，将两站合一建设，预计明年9月动工，工期两年——据市发改委副主任张勇介绍，12月21日，市委副书记、市长毛腾飞、副市长何剑波以及我市相关部门负责人，一起前往北京中国铁路总公司进行衔接，并与中国铁路总公司副经理黄民等领导共同商议了株洲车站和株洲铁路物流两个项目的建设情况。
张勇介绍：铁路总公司黄民就株洲提出的两个铁路建设的项目表示支持；关于株洲火车站，铁总认为建3万平方，投资约10亿元的规模，将城际铁路和株洲火车站合并建设为一个线上站。
经过商定，双方领导都认为这是两个非常好的项目，并尽快做好前期工作，尽快动工建设。如果项目推进顺利，预计两年后，株洲车站将会是一个崭新的面貌，我市今后的铁路物流也将得到进一步的发展。
拆除老火车站，和长株潭城际铁路株洲站合并，建设为一个横跨铁路的线上站，将是什么样子的车站呢？
对此，张勇表示，原来我市做了预可方案，提出了概念，车站的外观和车站内部的布局，由我市与铁路部门分工。
张勇说：“线上站的外观设计，由株洲市地方上来把关，必须跟我们的城市建设，跟我们株洲市的总体构想相一致，站房里面的功能布局，则由铁路部门把关，他们根据铁路建设的需要，铁路的特点和功能来把关。”
项目立项就进行设计招标、设计评审，然后根据我市和铁路部门的要求，确定最后的方案。因此，揭开新株洲车站的面纱，还得等待一段时间。
既然将株洲车站与长株潭城际铁路株洲站合二为一建设为一个线上站，人员怎么往来呢？
张勇说，“上面有天桥，下面有地下通道，两边还有辅道进行连接，连接方式最后还没有确定，估计有三条左右的地上、地面和地下连接通道。”
长株潭城际铁路明年年底要通车，而城际铁路株洲站预计要明年9月才动工，到时候，城际铁路株洲站怎么上下乘客呢？
张勇表示，这方面已经跟铁路总公司进行了衔接处理，建设期间，株洲站暂不上下乘客：“只是经过株洲站，因为前有云龙站，后面有七斗冲站，暂时有影响，影响之后，就可以走上正轨，房子建好之后，马上就可以开通。”（记者/邱浩）
2年不上下客，这下又有人要喷了 湘潭曾经4年不上客。。。 本帖最后由 ceo 于 2015-12-30 16:14 编辑
天路天路天路 发表于 2015-12-29 00:03 static/image/common/back.gif
2年不上下客，这下又有人要喷了
两年不上客是指城铁吧
关注，曾经呆过4年的地方 反正常年不在本市乘降。长沙车更多 更方便。诶。 我是东南西北 发表于 2015-12-29 15:26 static/image/common/back.gif
关注，曾经呆过4年的地方
你在株洲待了4年啊？
本帖最后由 我是东南西北 于 2016-1-25 16:48 编辑
天路天路天路 发表于 2016-1-24 18:34 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
你在株洲待了4年啊？
1986年到中南林上学（期间在电力机车厂实习过）。
株洲站、田心、红卫桥等等，印象太深刻 我是东南西北 发表于 2016-1-25 11:54 static/image/common/back.gif
1986年到中南林上学（期间在电车机车厂实习过）。
株洲站、田心、红卫桥等等，印象太深刻
哇哇，要是那时候有网络就好了
长株潭城际铁路 不能连接高铁长沙南站！且降为160公里时速，遗憾啊（仅省2.08亿）！又是庸官 盛高阻的牺牲品！
有网友发文讲 长株潭城际铁路不能连接高铁长沙南站，造成规划失误！
实际上在刘跨越时期，长株潭城际是可以连接高铁长沙南站的！可惜被开历史倒 车的庸 官 盛 高 阻取消了联络线，并将长株潭城际降速、降标了（200时速降为160）！
可见附件规划图！
高铁长沙南站，是先修 京广高铁 站场，预留有 沪昆高铁、城际、渝长铁路等站场，盛高阻上台后，估计就只有沪昆高铁站场了，其他的线路站场盛高阻认为没必要留了！
（祈愿长沙南高铁站还预留有其他站场吧）
见如下两则报道:
（先是可连接，后是取消了）
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长株潭城铁架桥"飞"过跃进湖 与沪昆线互通
2010年11月17日 湖南在线
长株潭城际铁路还将与高铁沪昆线实现互通。沪昆线连接上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等地，与长株潭城际铁路交于暮云站附近，通过暮云站北端的一条联络线相连。
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停工13月长株潭城铁将全面复工
2012年09月29日 三湘都市报 华声在线
9月12日，铁道部与湖南省政府在长沙进行第19次会谈，
部省就一系列问题达成一致意见，包括取消长沙南至沪昆高铁的联络线以减少投资2.08个亿，并将长株潭城铁全线的运营时速从200公里降到160公里。
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高阻大降速、大降标运动中搞掉湖南几条城际铁路已经不算什么了！！！
如果将来再建长沙南站联络线，二次动工，又是一笔浪费啊！
为什么要连接长沙南 我觉得没必要啊 株洲 和湘潭都有各自的高铁站 长株潭设计本来就和上海金山城际一样 功能类似于地铁
1070643517 发表于 2016-3-1 15:16 static/image/common/back.gif
为什么要连接长沙南 我觉得没必要啊 株洲 和湘潭都有各自的高铁站 长株潭设计本来就和上海金山城际一样 功能 ...
虽然有站，但是车次少。现在株洲人坐车，大量的要去长沙南站转车。
比如上海到株洲就没有高铁。需要到长沙转
ceo 发表于 2016-3-10 10:18 static/image/common/back.gif
虽然有站，但是车次少。现在株洲人坐车，大量的要去长沙南站转车。
比如上海到株洲就没有高铁。需要到长沙 ...
上海金山区不一样要去上海南和上海虹桥转车吗？
1070643517 发表于 2016-3-10 15:39 static/image/common/back.gif
上海金山区不一样要去上海南和上海虹桥转车吗？
所以要修城规，方便转车。
再说金山是农村，人口少。 ceo 发表于 2016-3-11 09:31 static/image/common/back.gif
所以要修城规，方便转车。
再说金山是农村，人口少。
长株潭设计只有160功能类似地铁如果链接长沙南时速就要设计200那么就跟武咸城际一个结果 票价贵 客流会严重不足
1070643517 发表于 2016-3-11 09:59 static/image/common/back.gif
长株潭设计只有160功能类似地铁如果链接长沙南时速就要设计200那么就跟武咸城际一个结果 票价贵 客流会严 ...
显然是城规，不会接轨长沙南
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