社区 › 东北车迷论坛 › 辽长竣工了，

888444 发表于 2015-12-22 07:36:23

辽长竣工了，

话说一条设计时速才120的普速，却有那么多本地人幻想着到时候实际也能跑120。。。。。还跑t。。。。我说实际能跑六七十就烧高香吧，可没人信，还有幻想跑动车的

精神病院院长 发表于 2015-12-22 07:44:58

电化不？复线不？这条线我记得直通长春北，去长春没联络线。

888444 发表于 2015-12-22 08:19:04

精神病院院长 发表于 2015-12-22 07:44
电化不？复线不？这条线我记得直通长春北，去长春没联络线。

单线，预留电气化，新修的联络线，长双连入长途线

zhongchenxing 发表于 2015-12-22 08:45:49

888444 发表于 2015-12-22 08:19 static/image/common/back.gif
单线，预留电气化，新修的联络线，长双连入长途线

我看啊，长辽的命运搞不好得像长双烟似的。

888444 发表于 2015-12-22 09:19:54

zhongchenxing 发表于 2015-12-22 08:45
我看啊，长辽的命运搞不好得像长双烟似的。

应该不至于吧，沿途个别站还是高站台，双阳貌似修了个新站

wonsky 发表于 2015-12-22 09:28:31

zhongchenxing 发表于 2015-12-22 08:45 static/image/common/back.gif
我看啊，长辽的命运搞不好得像长双烟似的。

长双烟是盲肠线
现在双阳-白泉连上之后，显然要比当年长双烟好一些

fzq1982 发表于 2015-12-22 09:51:29

就看啥时能通客运了，

通局饭段 发表于 2015-12-22 15:09:48

还说要从西丰接到抚顺、沈阳了！

zhongchenxing 发表于 2015-12-23 16:19:01

wonsky 发表于 2015-12-22 09:28 static/image/common/back.gif
长双烟是盲肠线
现在双阳-白泉连上之后，显然要比当年长双烟好一些

烟筒山那儿现在接上沈吉线没有呢?

wonsky 发表于 2015-12-23 18:18:24

zhongchenxing 发表于 2015-12-23 16:19 static/image/common/back.gif
烟筒山那儿现在接上沈吉线没有呢?

还有10多公里呢
现在长双烟已经转战辽源了

zhongchenxing 发表于 2015-12-23 23:11:18

wonsky 发表于 2015-12-23 18:18 static/image/common/back.gif
还有10多公里呢
现在长双烟已经转战辽源了

与长辽在何处交汇？双阳？说实在的啊，我本人在长春大学旅游学院工作，行政区划上在双阳境内，我发现双阳区居民对本地火车站从不关注——自从有了火车站也不开客运，就算开了客运，短时间内的认知度也不会迅速提高。

wonsky 发表于 2015-12-23 23:21:00

zhongchenxing 发表于 2015-12-23 23:11 static/image/common/back.gif
与长辽在何处交汇？双阳？说实在的啊，我本人在长春大学旅游学院工作，行政区划上在双阳境内，我发现双阳 ...

辽长连接的长双烟的双阳站和四梅线的白泉站
短途铁路基本上没什么优势

888444 发表于 2015-12-24 07:22:35

wonsky 发表于 2015-12-23 23:21
辽长连接的长双烟的双阳站和四梅线的白泉站
短途铁路基本上没什么优势

那还真不一定，跟客车比么，双阳到辽源这段铁路100km左右，要是能开客运的话俩小时差不多到了吧，要知道现有的辽源到双阳的汽车要开两个半小时，辽源到伊通也得两个多小时，
要是有火车，去伊通双阳肯定比客车快，再对比下票价，汽车辽源到双阳37，到伊通22，

wonsky 发表于 2015-12-24 09:48:42

888444 发表于 2015-12-24 07:22 static/image/common/back.gif
那还真不一定，跟客车比么，双阳到辽源这段铁路100km左右，要是能开客运的话俩小时差不多到了吧，要知道现 ...

辽源——双阳每天2班，辽源——伊通每天5班
设每辆客车定员40人，每天客流量约280，3节25G就够用了
但是列车运行时刻上就不怎么占优势了，客车的灵活性更强
辽源——长春每天约35班，按每班40人计算，客流量1400人
基本上随到随走，票价36人民刀，以辽长的状况，也不会开行较多的客车
长春——双阳大部分都是兼顾中途村镇的，玩玩轻轨什么的还行，国铁还是拉倒吧

综合票价、速度以及班次密度，辽长铁路客运没有太大优势

山城小石 发表于 2015-12-24 20:03:35

wonsky 发表于 2015-12-24 09:48 static/image/common/back.gif
辽源——双阳每天2班，辽源——伊通每天5班
设每辆客车定员40人，每天客流量约280，3节25G就够用了
但是列 ...

完全赞同，当初修这条铁路的钱不如修轻轨了，从长影世纪城出发，途径双阳、伊通到辽源，站点设置合理的话一定有客流，咱们的轨道交通发展模式仍然过于死板

zhongchenxing 发表于 2015-12-24 22:41:01

wonsky 发表于 2015-12-24 09:48 static/image/common/back.gif
辽源——双阳每天2班，辽源——伊通每天5班
设每辆客车定员40人，每天客流量约280，3节25G就够用了
但是列 ...

长春到双阳的大巴从我单位门前经过，招手就停。从长春站对面的客运站坐到双阳检察院门前下车15，坐到我单位10块钱。

zhongchenxing 发表于 2015-12-24 22:44:22

wonsky 发表于 2015-12-24 09:48 static/image/common/back.gif
辽源——双阳每天2班，辽源——伊通每天5班
设每辆客车定员40人，每天客流量约280，3节25G就够用了
但是列 ...

前几年张罗轻轨三号线从长影世纪城延长到双阳，后来没下文了。双阳大巴的价格其实并不便宜，唯一的优点就是5—8分钟一趟，车多。不知为啥，双阳建区多年，到双阳的公路客运仍然没有公交化，这点长春做的不如哈尔滨——哈尔滨城区到阿城区的距离比长春市区到双阳区远，公路客运都能实现公交化，而长春却至今不曾做到。

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