成渝高铁5年，终于都等到你 【3P】
http://imgs.sc.gov.cn/10462/12771/2015/12/14/201512148655_5781954.jpg图为美丽的动妹
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成渝高铁试跑经过内江（黄正华摄）
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商务座的配置堪比飞机头等舱
高铁正式开通在即，在此之前，即将驶上成渝高铁的CRH380D型动车组已揭开神秘面纱。
记者了解到，CRH380D型动车每列编组8节车厢，全长215.3米、高4.16米、宽3.3米，配有商务座、一等座、二等座，8节车厢定员约560人。
除了空间更加宽敞外，CRH380D型动车继续沿用了其他型号动车组的人性化设计理念，车厢内的卫生间除了配有方便老人、孕妇的座便设施外，还配有蹲式便池。此外，车辆内部的洗手池均采用感应出水，并可以根据季节温度调节水温。
在客舱座椅方面，CRH380D型动车为了提高乘客舒适度，每个座椅均配备有小桌、书报网、扶手等设施，为了防止乘客眩晕，座椅采用旋转式设计，使乘客乘坐方向与运行方向保持一致。同时，每个座椅的靠背均可调节倾斜角度。
商务座的配置堪比飞机头等舱，每个座位不仅有独立的影音娱乐系统、阅读灯等配置，还配有呼叫铃，可以随时呼叫乘务员服务。商务座每个座位上都有一个操作屏，乘客可以根据自己需要选择平躺、靠后和坐立，还可以根据需求微调座椅位置。
在车厢内，CRH380D型动车的噪音控制十分到位，整个车厢地板采用复合隔音降噪浮动地板结构，有效保证了车内的噪音要求。
除此之外，为了在高速运行时不影响乘客欣赏旅途风光，CRH380D动车使用了特制车窗，且前窗内侧覆盖防飞溅膜，可以防止由于意外打碎玻璃而对乘客造成伤害，提高了整个列车的安全运行系数。
高铁style——舒适一程
盼望着，盼望着，高铁来了，双城生活的时代来临了。一切都像跃跃欲试的样子，资中的美景醉人，隆昌的红烧鸭美味，内江的牛肉面更是飘香成渝线。
5年的期待，成渝之心抓紧时间“修炼内功”；5年的守候，甜城人民口耳相传“我们大内江”；5年，终于等到你——成渝高铁。
高铁沿线，内江作为成渝高铁迈出四川的最后一个节点城市，川内的6个站点中，有3个就分布在内江，并把川内最后一个足迹留在隆昌县界市镇。今日，本报立足成渝之心，在正式运营前，为你解读一个“犹抱琵琶半遮面”的成渝高铁。
全线共3次跨越沱江 最长隧道7328米
成渝高铁，自西向东依次经过成都东站，简阳南站、资阳北站、资中北站、内江北站、隆昌北站、荣昌北站、大足南站、永川东站、璧山站、沙坪坝站、重庆站，全程设12个车站。
全长308公里的成渝高铁基本与老成渝铁路平行，经过成渝铁路沿线主要城市，我省境内近185公里，重庆市境内近123公里。
但是，成渝高铁并不像成渝铁路那样顺河谷蜿蜒曲折，而是以高桥长隧截弯取直，正线比成渝铁路少196公里。
记者了解到，成渝高铁有不少重难点工程，其中四川最长的高铁双线隧道——新龙泉山隧道全长7328米，横跨龙泉山断层，地质相当复杂。隧道穿越浅层天然气、断层破碎段、岩溶等不良地质地段，其中高瓦斯区段近2.7公里。开挖过程中还有涌水、反坡排水等难题。
成渝高铁一出成都东站就是长达17公里的成都高架特大桥，分别以连续梁跨成都绕城高速成昆货车外绕线、东风渠、龙华路等。此外，全线3次跨越沱江，内江吴家坝沱江双线特大桥是其中“一跨”，该桥全长732.6米，西侧连接梨儿园隧道，东侧则连接坛登岩隧道。
资阳沱江特大桥，连续两拱铺设无砟轨道，其中一孔跨度达180米，属于全国连续两拱跨度最长之一的特大桥。届时，旅客乘坐动车经过大桥，沱江两岸的美景可尽收眼底。
{:4_83:},祝贺开通！ 可惜先前 成渝地区的 出境铁路都被 开历史倒车的庸官 盛高阻降为200、250公里时速！！
在大降速、大降标运动中，西成铁路 绵阳---西安段降为250时速，无提速；成贵铁路 乐山--贵阳段降为250时速，无提速；重庆--贵阳铁路，最惨，200时速无提速（最小5500的曲线半径！）；重庆---万州铁路，250时速，无提速。。。！
好久开通 26？ 20? {:4_109:}太棒啦！又一扇方便大门打开！
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