是不是走过既有线路段的高铁只能是D字头？
如题，如果某动车走过一段350的高铁，又走了既有线改造过的路段，只能是D而不能是G？如上海到郑州，上海到徐州都是350路段，徐州到郑州是既有线改造路段，那只能是D，不能是G？哪怕350的路段走再多都没用。
即将开行的温州-金湖-武汉的线路，走了很长一段沪昆高铁，但由于武九是既有线改造，也只能给D，不能是G？
和既有线的列控有关 G1201/2/3/4和G1273/4/5/6次，经由既有京哈线秦沈段 是D不好么，价钱便宜。
不过郑徐高铁一通车，这车估计要和谐了。 舟泊天际 发表于 2015-11-29 15:10
G1201/2/3/4和G1273/4/5/6次，经由既有京哈线秦沈段
走了沈山还是秦沈？ 看了楼主还有很多知识需要了解啊。
250系列车（CRH1/2/5A、B、E）上头同时有LKJ2000和ATP列控系统，这两种列控系统前者可运行在C0和C2区间，后者可运行在C2和C3区间。也就是说，这种车可以运行在国铁所有的电气化区间，一般情况下，只要时速在160以上，就可以开行。
350系列车（CRH2/3C、380系列以及即将出厂的350系列）上面只有ATP系统，只能运行在C2和C3区间，既有线一般都是C0，所以350系列车不能运营在既有线上）。
G车就是用的350系列车体，故不能跑到既有线上！ 舟泊天际 发表于 2015-11-29 15:10 static/image/common/back.gif
G1201/2/3/4和G1273/4/5/6次，经由既有京哈线秦沈段
问题是秦沈可是客专！装的是C2系统。
hxbcnmh 发表于 2015-11-29 16:15
看了楼主还有很多知识需要了解啊。
250系列车（CRH1/2/5A、B、E）上头同时有LKJ2000和ATP列控系统，这两种列 ...
请问走沪杭外环线，封浜——上海西的两对G车是什么系统？ zuanke8 发表于 2015-11-29 17:58
请问走沪杭外环线，封浜——上海西的两对G车是什么系统？
那线都是经过改造的……加装了C2。 如果要这样挑剔杭甬高铁庄桥到宁波段也是即有线。 到重庆和成都的G，有没有经过既有线 G车的列控上不了既有线吧,除非线路加装了C2列控 那以后所有线路都装C2好了
另外科普一下，C1哪去了 市内走G的既有线：郑州—郑州东，汉口—武汉。 herojwl 发表于 2015-11-30 14:55 static/image/common/back.gif
那以后所有线路都装C2好了
另外科普一下，C1哪去了
加装？你想多了，高阻不把有砟客专全拆了C2就不错了
你也不想想，高阻上台后做的第一件事就是到处拆C2
杭州站到笕桥段也是既有线 舟泊天际 发表于 2015-11-29 15:10 static/image/common/back.gif
G1201/2/3/4和G1273/4/5/6次，经由既有京哈线秦沈段
那不是既有线，那是秦沈客专
hxbcnmh 发表于 2015-11-29 16:15 static/image/common/back.gif
看了楼主还有很多知识需要了解啊。
250系列车（CRH1/2/5A、B、E）上头同时有LKJ2000和ATP列控系统，这两种列 ...
你这话让我想起了厦门站，岛内加装C2之后，1.10之后G车也要进岛了。所以，跟是否是既有线无关，完全看铁路硬件
hxbcnmh 发表于 2015-11-29 16:15 static/image/common/back.gif
问题是秦沈可是客专！装的是C2系统。
由此想到了万年宁启。宁启也开始安装了C2应答器，那是不是也能弄G玩玩？
杭广高铁 发表于 2015-11-30 15:03
加装？你想多了，高阻不把有砟客专全拆了C2就不错了
你也不想想，高阻上台后做的第一件事就是到处拆C2
已经装了再拆也是奇葩。德国日本法国高铁上普通铁路的多了。可以更加方便没有必要建高铁但是有需要的地方。特别是那些支线。
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