浙江将实现一小时交通圈 沿海高铁等项目已提上议事日程
本帖最后由 chnkc02 于 2015-11-26 23:23 编辑http://zj.sina.com.cn/news/d/2015-11-26/detail-ifxmaznc5642128.shtml
2015年11月26日08:47 來源：浙江日報
1小时，60分钟，3600秒，能干啥？学生上一节课加上课间休息的时间，看一集电视剧的时间，抑或空闲时翻本杂志的时间......而未来，这将是杭州到省内各地市的时间。记者从省交通厅获悉，建设一小时交通圈，正是编制中的浙江“十三五”交通规划定下的目标之一。
新愿景令人怦然心动，梦想成真却着实不易。虽然，浙江是我国陆域面积最小的省份之一，但要实现一小时交通圈，靠高速公路和汽车显然是不现实的，特别是像温州、台州、丽水、舟山这些离杭州较远的地市。那么，“一小时交通圈”该如何实现呢？本报记者独家专访省交通厅，为您一一道来。
从“四小时”到“一小时”
用时间来丈量浙江大地，从浙江的政府规划来说，最早始于上世纪末。当时随着高速公路建设热潮在浙江大地的兴起，省委省政府提出了建设四小时公路交通圈的目标——即4小时即可从省会杭州坐汽车抵达浙江各地市所在地。
2002年底，在杭金衢、金丽高速公路通车仪式上，时任浙江省委书记习近平宣布，浙江实现了四小时公路交通圈。
十多年过去了，这次省里要打造的全省一小时交通圈又有哪些新内涵？
按目前交通部门的初步规划，未来全省一小时交通圈包括打造省会杭州至各地级市高铁1小时交通圈、民航空中1小时交通圈，以及杭州、宁波、温州、金华义乌四大省内枢纽城市的1小时通勤圈。显然，全省一小时交通圈比以前的四小时公路交通圈的内涵要丰富许多。从依托单一、平面的高速公路网，到如今要建设高铁、民航、地铁、高速公路、城市快速路构建的立体化的综合交通网。从单纯地着眼解决主要城市间的交通，到力图满足包括上下班通勤在内多样化的百姓出行需求。
从四小时到一小时，这些年飞速发展高铁和快速铁路建设，已经让浙江人开始部分享受全省一小时交通圈的出行便利。近年来，随着行车时速300公里以上的沪杭、杭甬、杭长、杭宁高铁的开通，沿线嘉兴、绍兴、宁波、湖州、金华、衢州等地市，已经陆续实现了到杭州1小时的高铁车程的目标。
温台丽舟高铁建设要加速
难的是距离较远的温州、台州、丽水、舟山。
虽然属于快速铁路的沿海铁路已通达台州、宁波，而即将开通的新金温铁路也将丽水纳入了快速铁路网，但200公里的行车时速，仍不足以达到1小时到达的目标。这其中，台州、丽水在现有快速铁路网的基础上，结合未来铁路提速可以基本满足1小时达到的要求。
对此，今年年初，我省开展省铁路网中长期规划修编工作，按照“区域一体化、客运快速化、货运便捷化、路网系统化”的总体目标，进一步优化布局、完善路网，杭温高铁、杭绍台城际铁路、沿海高铁等项目已提上议事日程。据了解，铁路总公司10月中旬已向国家发改委正式上报了中长期规划修编方案，杭温高铁已经列入方案。
据了解，杭温高铁考虑引入民间资本PPP合作模式，已有沿线东阳横店民营企业表态要参与投资。沿海高铁则规划在目前老线旁建设一条350公里时速的新线，往下可延伸至福建、深圳。而舟山和宁波间也将规划建设甬舟跨海铁路。
值得一提的是，在草拟的十三五交通规划中，将推出“万亿综合交通工程”，包括高铁、快速铁路、地铁在内的轨道交通投入将达5000亿元，约占近一半，是十二五投入的3倍多，投资首次超过目前浙江交通网的老大公路的投资（十三五公路投资约4000亿元）。
省铁路集团董事长余健尔表示，省铁路集团正结合浙江交通运输“十三五”发展的总体谋划，把加快铁路投资建设置于“全面建成小康社会”的时代命题中来对标，加快建成水陆空多元立体综合交通运输体系和高铁1小时交通圈。
通用机场网将遍及市县
民航空中1小时交通圈则除了现有的空中航线外，将着重依托刚出台的全省通用航空规划，构筑全省互联互通遍及市县的通用机场网，实现空中“一小时交通圈”；同时创建长三角国际货邮中心，实现民航大省向民航强省跨越。大航空建设投资约200亿元，至2020年，全省民用机场旅客吞吐能力达6000万人次以上，一、二类通用机场达20个以上。
至于和城市民众日常生活最密切的枢纽城市的1小时通勤圈，则将以城市治堵为主抓手，围绕建设“无拥堵城市省”目标，以杭州、宁波国家公交都市建设为示范，全面实施公交优先战略，加快轨道交通、快速路网建设，重点推进杭、甬、温城市地铁、市域铁路、绕城高速，及至周边县域城际铁路等项目，促进各种运输方式有机融合、无缝衔接。逐步实现治堵由重点城市向全省大、中、小城市全面覆盖。
一小时交通圈带动新增长
一小时走浙江，带来的当然不仅仅是出行更方便。
省交通厅相关负责人表示，通过一小时交通圈打造，我省将高标准构建引领都市经济、海洋经济、开放经济、美丽经济发展的“四大交通走廊”——构建都市经济交通走廊，支撑和引领浙江经济社会加快转型发展；打造海洋经济交通走廊，支撑和引领浙江迈入海洋强省；构建开放经济交通走廊，支撑和引领浙江实现更高层次国际合作；构建美丽经济交通走廊，打通绿水青山转化为金山银山的畅途。
尤其是都市经济交通走廊。都市圈经济是浙江经济新的重要增长极，构建都市经济交通走廊，将大力推进杭州、宁波、温州、金义四大枢纽城市建设，通过打造一小时交通圈，将推动都市圈内部通勤一体化，强化都市圈之间互联互通，完善都市圈对外运输通道，提升综合交通服务能力。枢纽城市之间交通互联互通将更方便。
美丽经济交通走廊，也将成为我省践行绿色发展理念的重要载体平台，把散落在浙江大地的“山海林田湖、城镇乡村景”等一颗颗珍珠串联起来，进一步打通绿水青山转化为金山银山的畅途。加速形成连接浙东沿海海洋旅游经济带、杭州湾文化休闲旅游经济带与浙西山水生态旅游经济带；串联杭州、宁波、绍兴、衢州、舟山等沿线历史文化名城，形成浙中美丽经济交通带；连接天目山脉、千岛湖、开化国家公园、江郎山自然文化遗产、丽水景宁畲族、雁荡山、楠溪江等风景民俗区，形成浙西南美丽经济交通带；连接三江两湖和京杭古运河以及嵊泗列岛、普陀山、一江山岛、南麂岛等沿海诸岛，形成水上美丽经济交通带。
航空大省，好像浙江只有长龙航空吧，你懂吧，另外到宁波的机票，一般都比杭州的贵，除了宁波-安庆，宁波-香港这2个冷的点，义乌，温州，舟山，衢州机场都是打酱油的..... 本帖最后由 爱有天意 于 2015-11-27 10:38 编辑
wcgx123 发表于 2015-11-26 23:55
航空大省，好像浙江只有长龙航空吧，你懂吧，另外到宁波的机票，一般都比杭州的贵，除了宁波-安庆，宁波-香 ...
温州机场客运吞吐量一直以来比宁波多吧，那你意思是除了杭州机场外，都是酱油，另外温州机场的吞吐量和南昌，合肥应该在同一级别的。那全国非酱油机场还真是不算太多哦。另外台州也有机场阿，虽然客运不行，但是军用的重要性可不低。 爱有天意 发表于 2015-11-27 10:32 static/image/common/back.gif
温州机场客运吞吐量一直以来比宁波多吧，那你意思是除了杭州机场外，都是酱油，另外温州机场的吞吐量和南 ...
台州机场前段时间人不是被撤光了吗{:2_44:}
本帖最后由 xiaoliang0573 于 2015-11-27 14:03 编辑
wcgx123 发表于 2015-11-26 23:55 static/image/common/back.gif
航空大省，好像浙江只有长龙航空吧，你懂吧，另外到宁波的机票，一般都比杭州的贵，除了宁波-安庆，宁波-香 ...
亲，温州永强机场的客流量一直比宁波栎社机场大一点
亲，义乌已经列入国际机场！目前已经通航的有香港、韩国，接下来还有台北、迪拜等 顶杭温高铁，义乌到温州，直下厦门、深圳！ xiaoliang0573 发表于 2015-11-27 11:14 static/image/common/back.gif
亲，温州永强机场的客流量一直比温州栎社机场大一点
亲，温州栎社机场在火星么？
wcgx123 发表于 2015-11-26 23:55 static/image/common/back.gif
航空大省，好像浙江只有长龙航空吧，你懂吧，另外到宁波的机票，一般都比杭州的贵，除了宁波-安庆，宁波-香 ...
是不是客流凡是≤温州机场的机场都是打酱油的？你去数数全国有多少机场没在打酱油{:2_35:}
木已成舟 发表于 2015-11-27 11:34 static/image/common/back.gif
亲，温州栎社机场在火星么？
打错字了，明知故问{:4_104:}
好遥远啊 宁波到杭州坐飞机方便，客流不少去了杭州。
温州距离杭州远，大部分会是选择在温州坐飞机的。 xiaoliang0573 发表于 2015-11-27 11:14
亲，温州永强机场的客流量一直比宁波栎社机场大一点
亲，永强机场已成为历史了，早改名龙湾国际机场了^_^ hunxiyi 发表于 2015-11-27 11:09
台州机场前段时间人不是被撤光了吗
台州机场可是东南沿海重要的军用机场之一。 浙江下一轮的高铁重点是杭温350，沿海350，杭绍台（250or350)。。。 ywjbiao 发表于 2015-11-27 11:18 static/image/common/back.gif
亲，义乌已经列入国际机场！目前已经通航的有香港、韩国，接下来还有台北、迪拜等
那是新闻而已，义乌-香港，仁川的是包机，台北，迪拜的常规班级有段时间，一般都是去萧山机场的，亲
水晶宫Z吴兴 发表于 2015-11-27 13:14 static/image/common/back.gif
是不是客流凡是≤温州机场的机场都是打酱油的？你去数数全国有多少机场没在打酱油
我是说在浙江省内，省内有的还是去萧山坐飞机的，感觉跟贴的很给温州机场鸣不平哦
wcgx123 发表于 2015-11-27 22:40
我是说在浙江省内，省内有的还是去萧山坐飞机的，感觉跟贴的很给温州机场鸣不平哦
因为有人嘴巴一张就下个结论，认为浙江除了杭州萧山机场外，都是酱油了，而且是睁眼说瞎话的，温州机场的历史可是具有绝对代表的故事。你有了解温州机场的各方面情况吗？老金温铁路和当年的温州永强机场可是见证了温州人民和当地政府在那年代，什么叫自力根生求发展的历史。你肯定不知道温州机场当年温州人民自发捐过钱吧。还有温州机场当年建成了通航了才拿到国务院的准建证吧。当年为了建温州机场，当地政府和浙江省政府可是想尽办法，跑了北京和空军的有关部门，最后的结果是准你建，但资金国家不出。另外温州机场的客运量一直以来在全国排名都在二十几位到三十几位之间。你说酱油不酱油？虽然比不上那些大城市。但也还算可以了，也有航空公司开通过温州浦东罗马这种大航线。另外浙江全省的年航空客流在全国来说，也是绝对前例的省份之一。结果你嘴巴一张，全都是酱油了。王婆卖瓜一下，如果浙江这种都算是酱油了，那可是天大的好事，估计天朝可以直接爆了美帝了。 本帖最后由 爱有天意 于 2015-11-28 00:01 编辑
沪港高铁 发表于 2015-11-27 18:47
宁波到杭州坐飞机方便，客流不少去了杭州。
温州距离杭州远，大部分会是选择在温州坐飞机的。
仅代表个人(温州地区的)，已n年没在温州机场乘坐飞机了。身边的亲戚朋友这种情况也差不多，基本上都是去杭州或上海乘坐，因为很简单，折扣低。可选择航班多。 wcgx123 发表于 2015-11-27 22:39 static/image/common/back.gif
那是新闻而已，义乌-香港，仁川的是包机，台北，迪拜的常规班级有段时间，一般都是去萧山机场的，亲
义乌到香港的航班包机都陈年旧事了，航空口岸开放以后义乌-香港就常态化运营了，仁川的是包机，迪拜不是因为跑道破损严重跑道要改造和延长，早开通了，到台北的航班包机春节开通，现在国内航线军方都不同意增加新航线，跑道明年要大规模维修。
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