“最快动车”CRH380D即将亮相成渝高铁
更快速最高运营时速380公里，是目前我国投运速度最高的动车组
更宽敞
车厢全长215.3米，较其他车型要长，车内空间更宽敞
更舒适
座椅采用旋转设计，乘坐方向与运行方向保持一致
更安静
车厢内采用复合隔音降噪浮动地板结构，保证静音要求
昨日，记者从成都铁路局了解到，首批CRH380D高铁动车组已于近日陆续抵达成都铁路局，并已在成渝高铁线上进行联调联试。这是西部地区铁路首次引进CRH380D高铁车组。作为目前我国最先进的高铁车型之一，CRH380D高铁动车组有什么亮点？将给未来成渝高铁的乘客带来哪些惊喜？本报记者为你探秘CRH380D高铁车组。
运营时速最高380公里
从外形来看，CRH380D外观比CRH380A更圆润，车头采用黑白相间的设计，与CRH380A的银色车头相比更加时尚。
CRH380D型与CRH380A型同属于目前我国投入运营速度最高的动车组，该型车目前已在沪宁高铁、沪杭高铁、京沪高铁等华东地区高铁干线运用，最高运营速度可达380公里/小时。在2013年的宁杭甬高铁试验中，该型动车曾跑出了420公里/小时的最高试验速度。
另外，CRH380D型动车组每列编组8节，车厢全长215.3米、高4.16米、宽3.3米，整车较目前成都局配属的CRH1型、CRH2A型、CRH380A型等动车组均要长，因此整个车内空间十分宽敞，旅客乘坐更加舒适。同时和CRH380A型动车组一样，配有商务座、一等座、二等座，8节车厢定员约560人。
月底将进入模拟运行
除了空间更加宽敞外，CRH380D型继续沿用了其他型号动车组的人性化设计理念，车厢内的卫生间除了配有方便老人、孕妇的座便设施外，还配有蹲式便池。在客舱座椅方面，CRH380D型为了提高乘客舒适度，每个座椅均配备有小桌、书报网、扶手等设施，为了防止乘客眩晕，座椅还采用了旋转式设计，使乘客乘坐方向与运行方向保持一致。
在车厢内，CRH380D型噪音控制十分到位，整个车厢采用复合隔音降噪浮动地板结构，有效保证了车内的静音要求。
目前，成渝高铁联调联试工作已进入尾声，预计本月底将进入模拟运行试验阶段。按照此前计划，成渝高铁将在下月内开通。铁路部门也表示，随着成渝高铁各项设施的检修、试验到位，不久以后广大市民便可亲身感受这趟新型动车组带来的时速300公里的出行体验。
实习记者 田程晨 记者 侯初初
{:4_83:}{:4_83:}{:4_83:} 快来吧！{:4_87:} 可惜先前 成渝地区的 出境铁路都被 开历史倒车的庸官 盛高阻降为200、250公里时速！！
在大降速、大降标运动中，西成铁路 绵阳---西安段降为250时速，无提速；成贵铁路 乐山--贵阳段降为250时速，无提速；重庆--贵阳铁路，最惨，200时速无提速（最小5500的曲线半径！）；重庆---万州铁路，250时速，无提速。。。！
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