伊翠铁路改线工程预计16年11月末全线通车
今年6月份开工建设的伊春至翠峦铁路改线工程，目前，路基建设正在紧张的全线施工，路基土建已完成50%。 13日上午，在双子河火车站附近的施工现场，记者看到一些大型工程机械和工人正在紧张施工中。目前，在伊翠铁路改线工程工地，共有工程机械200余辆(台)，400多名施工人员忙碌在建设一线。他们为了保障工期，发扬“五加二”、“白加黑”的精神，抢时间、赶进度，确保工程保质保量。
伊翠铁路改线工程施工方为中铁二十四局伊春至翠峦铁路改线工程项目经理部，工程总长度20公里，起点为双子河火车站，终点为华能热电厂。
伊翠铁路全线通车后，将承担华能热电厂的货运任务。
项目总工冯义华介绍，这条铁路等级为国铁三级，工程土建部分造价2.66亿元，目前已完成9000万元，包括路基、桥梁、涵洞等。目前，路基工程已完成全部的50%，桥梁部分一座大桥、两座中桥全部完工，涵洞方面已完成大部分。目前，施工总体进展顺利，但还有部分拆迁工作尚未完成，或对工期产生影响。
施工过程中，连续不断地降雨，给施工造成很大阻力。据施工方统计，在近5个月的施工中，有86天在下雨，还有12天阴天，真正的晴天只有28天。尤其是本项目23工区，存在常年积水的湿地地形，且多达二十多处，地段的路基非常难处理，导致路基不能成形。就在这种情况下，工程建设人员想方设法，克服重重困难，使工程顺利推进。
为保障工程如期完成，施工方除雨天坚持施工，还准备在冬季想办法尽可能地多施工。他们将搭建温棚对结构物进行保护，确保在混凝土强度未达到防冻要求之前不受冻害。另外，将针对混凝土采取保温措施，烧锅炉用热水来搅拌矿石。
据了解，伊翠铁路改线工程将于明年11月末完工，全线通车。
PS 原说 今年8月完工的... ...
近几年伊春政府对于伊春涉及铁路的一些期望
12年6月份时任市委书记王 市长高 会见了何 提出了包括
建设西林至南岔段铁路复线问题；
伊翠线铁路改建、拆迁问题；
汤旺河至嘉荫铁路建设问题；
铁路沿线棚户区改造问题
及山珍路铁路平交道口建设问题。
高希望哈尔滨铁路局能够协调解决关乎伊春发展的瓶颈问题。
何的回答如下
伊春是一个令人向往的美丽地方，在来伊春的沿途中就欣赏到了秀美风光，伊春的城市管理也令人赞赏。哈尔滨铁路局主要职责就是服务黑龙江省经济社会发展，也希望更多地融入于全省各地的经济社会发展之中，更好地为地方经济社会发展服务。
何对伊春提出的事项都表示赞同和支持，特别认为伊翠线铁路的拆除势在必行，哈尔滨铁路局和伊春将成立联合工作组推进解决。铁路沿线的棚户区改造工作也希望得到伊春市委、市政府的大力支持。
然后就没有然后了 ... ...
货运专线？ 到底是建还是拆？都看蒙了 西林至南岔地地势相对平缓，施工难度不大。先建设西林至南岔段铁路复线,还是靠谱、可行的，从经济角度也是可以负担得起的。 舟泊天际 发表于 2015-11-20 00:20 static/image/common/back.gif
到底是建还是拆？都看蒙了
伊翠铁路改线工程 就是说待新建建成了，将老线拆除 老的伊春－翠峦铁路穿行于伊春市主城区，严重影响城市交通、城市建设，新线绕过主城区。 中国这种逻辑也是醉了，人家铁路一直在那，分明是你城市规划、发展的不好，造成的问题，反过头来又要拆铁路。再过N年，新的铁路又影响城市发展了，再拆一次？
这种毛病就不应该惯 希望汤旺河到嘉荫和乌伊岭到逊克的铁路早日开工建设 市政府掏钱修铁路，这个对于现在的铁路局或者总公司来说无关痛痒，只要标准达标，线路规划可以接受，没啥问题
避开市区，还可以减少安全隐患
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