有建秦沈350级高铁的计划吗？
现有秦沈客专是250级，将来会不会形成卡脖子段？ 有京沈高铁呢，所以这个线路估计也就这样了吧。 没有，确实真的是没有。山海关亘在这呢----本人建议过对此应先建 东戴河--龙家营 高架直通线，跨过山站及编组场。扩建山站对此是意义有限的。 没感觉到，眼下已经卡住脖子了吗？ 我感觉秦沈要是恢复250的时速就能好不少 京沈通车之后再研究这个事~！ 11111 发表于 2015-11-18 18:49 static/image/common/back.gif我感觉秦沈要是恢复250的时速就能好不少
这个秦沈时速恢复250的感觉好，赞一个。{:4_83:}
精神病院院长 发表于 2015-11-18 19:07 static/image/common/back.gif
京沈通车之后再研究这个事~！
先研究秦沈客专恢复250……在研究京沈高铁按计划通车吧……秦沈客专350线太飘渺
没记错的话秦沈初期是全线270，绥中北到秦皇岛吧还是哪段，是300的试验段。 可参考新开工的济青高铁。 本帖最后由 精神病院院长 于 2015-11-19 10:55 编辑
江城周扬 发表于 2015-11-19 06:43
先研究秦沈客专恢复250……在研究京沈高铁按计划通车吧……秦沈客专350线太飘渺
秦沈恢复250的话，长珲，合武，胶济，石太之类的肯定一起恢复250。另外京沈还有好几年呢，所以我得意思是京沈还没通呢，先不要想这个,2333 cgs 发表于 2015-11-19 09:29
可参考新开工的济青高铁。
两个没有可比性，有可比性的是沈阳大连 精神病院院长 发表于 2015-11-19 10:55 static/image/common/back.gif
两个没有可比性，有可比性的是沈阳大连
秦沈是东北和中原联通的大通道，远比沈阳大连和济南青岛重要，济南青岛本来也有一条和胶济既有线平行的客专。 cgs 发表于 2015-11-19 11:13
秦沈是东北和中原联通的大通道，远比沈阳大连和济南青岛重要，济南青岛本来也有一条和胶济既有线平行的客 ...
通道是通道，但是秦沈两个城市不是一个省份，交流并不强，济青山东省可以主要出资，但是新建秦沈让辽宁省出资肯定不能干;如果沈大高速饱和，辽宁省有可能出钱再建一条沈大城际。秦沈是重要不假，但是让辽宁省出资够呛;我家也在秦沈上，我也希望加车，加线路，但是不得切合实际来嘛。更何况京沈修完事不知道咋回事呢。PS:从城市角度，沈大和济青是相同的，一个内陆，一个沿海。从线路角度确实秦沈和济青类似，一个是沈山秦沈，一个是胶济+胶济客专 秦沈要是动车按250跑，白天普速就没法活了。现在的D/G数量和07年刚开动车时已经翻了几倍了 精神病院院长 发表于 2015-11-19 18:03 static/image/common/back.gif
通道是通道，但是秦沈两个城市不是一个省份，交流并不强，济青山东省可以主要出资，但是新建秦沈让辽宁省 ...
秦沈和济青马上就不一样了，济青高铁已经落实，但是秦沈高铁是遥遥无期了。早晚得修，但是什么时候不一定了，我估计10年内能动工就比较乐观了。
我记得N年前论坛里就有人预测等高铁成网后秦沈反而会成为瓶颈，当年的秦沈一天还没几趟车呢。 我记得N年前论坛里就有人预测等高铁成网后秦沈反而会成为瓶颈，当年的秦沈一天还没几趟车呢。 以后经京沈过北京去中原地带吧。秦沈估计也就这样了。 cce00000 发表于 2015-11-25 11:51
我记得N年前论坛里就有人预测等高铁成网后秦沈反而会成为瓶颈，当年的秦沈一天还没几趟车呢。
现在车也不算多，只不过由于跟普速混跑，站距又大，导致普速待避困难
页:
[1]
2