这是什么意思？
南京南站的宁安场和京沪、沪汉蓉场都不通，只能走仙宁铁路上沪宁高铁。
这里的商杭老线是 ...
去年马鞍山发改委在市民心声给的回复还是“可以直达上海和杭州”，但是今年却变成“只可以直达上海，不能直达杭州”了。
瑞士清风 发表于 2015-11-18 11:11 static/image/common/back.gif
去年马鞍山发改委在市民心声给的回复还是“可以直达上海和杭州”，但是今年却变成“只可以直达上海，不能 ...
说真的，等铜南宣高速通车后，铜陵到上海的大巴还有竞争的机会。
你idiot 发表于 2015-11-18 11:35 static/image/common/back.gif
说真的，等铜南宣高速通车后，铜陵到上海的大巴还有竞争的机会。
合肥到上海的公路大巴本来都快没活路了，结果马鞍山长江大桥和常合高速通车了，大巴到上海的时间比原来快了一倍！比某些动车组还快，结果立马又“活”了过来。合肥现在因交通而起家正在飞速跃居全国重点枢纽之列，但是还在进一步巩固和深化，并积极探索新的出路，这不~我省规划的巢马城际铁路就可以从合肥南站引出经巢湖到马鞍山东然后再往东直插长三角腹地到达常州那边去了，和高速走向基本一致，江苏早就规划了这一段的沿江高速和沿江高铁计划，安徽稍微接一下就能打通合沪间的新通道了。对我们马鞍山而言，只要是省城支持的项目，绝对能够尽快开工、尽快建设、尽快通车！
瑞士清风 发表于 2015-11-18 21:15 static/image/common/back.gif
合肥到上海的公路大巴本来都快没活路了，结果马鞍山长江大桥和常合高速通车了，大巴到上海的时间比原来快 ...
还是给人家留点活路啊，毕竟也是辛苦钱，大巴司机的工作强度很高的。
难道要经虹桥去杭州吗？ 理论上好像可以这样，南京南宁安场下完客出来向前开几百米，倒回南京南站宁杭场，上客，进入宁杭高铁。不过很蛋疼。 liouser 发表于 2015-11-23 11:59
理论上好像可以这样，南京南宁安场下完客出来向前开几百米，倒回南京南站宁杭场，上客，进入宁杭高铁。不过 ...
不可以的，南京南宁安场只和沪宁高铁连通，与京沪、沪汉蓉、宁杭都不通。
除非是开到南京南动车所里再开出来。 cooldogzby 发表于 2015-11-23 12:47 static/image/common/back.gif
不可以的，南京南宁安场只和沪宁高铁连通，与京沪、沪汉蓉、宁杭都不通。
除非是开到南京南动车所里再开出 ...
在南京南站的东侧，宁安场和沪汉蓉宁杭场之间，有1条比较另类的联络线（说它另类是因为联络线通常是上、下行2条，而这里只有1条）。按照27车的办法，理论上宁安场可以转到沪汉蓉宁杭场上。但是有2个疑问我也不确定：
1、动车能否直接倒着开？如果不能，转场时就需要列车两头都有司机在。
2、转到沪汉蓉宁杭场后是上行线，在南京南站的东侧能否切换到下行线？ 我的意思从从芜湖弋江接宣杭线到杭州 华東车迷 发表于 2015-11-23 16:38 static/image/common/back.gif
我的意思从从芜湖弋江接宣杭线到杭州
弋江站是宁安客专的新建站，宣杭线（楼主指的应该是皖赣线）又不经过的，怎么走？
经过弋江站的是商合杭客运专线（皖赣复线），但现在还没建好呢，等以后建好了，宁安客专是可以在弋江站转场到商合杭客运专线的，届时安庆到杭州的动车可以这样走，须在芜湖站换向。 目前想坐的话只能走宁杭在南京南下车，换个站台再上宁安。 zjcxckb 发表于 2015-11-24 15:53 static/image/common/back.gif
弋江站是宁安客专的新建站，宣杭线（楼主指的应该是皖赣线）又不经过的，怎么走？
经过弋江站的是商合杭客 ...
其实还是应该开通合肥到杭州的管内车25T车底，软座，时速120，票价也不是很贵的。
用户lzhjwr9a1o 发表于 2015-11-25 22:46 static/image/common/back.gif
其实还是应该开通合肥到杭州的管内车25T车底，软座，时速120，票价也不是很贵的。
不久的春运，你就可以看到了，上局杭段，杭州-阜阳（合肥）车了
春运要开宁波到铜陵的G了，离楼主说的很接近了{:4_104:}
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