沪昆是国家干线，且线路修的早，和合福这种支线肯定不一样。
合福说支线嘛也不算是。毕竟当初这个规划是京台大干线的。只是湾湾那边你懂的。。。 赵赛拉 发表于 2015-11-10 11:34 static/image/common/back.gif
对于株洲这种挤在省会旁边的“大城市”的情况。
个人以为建设株洲市区到长沙南的轨道交通，比在这位置加个株 ...
其实长株潭当时可以在三市中心地带共建一个枢纽大站，同时协调长株潭城际在同一地点人字分叉，这样无论自驾公交都合理
这么好城市群条件可惜了
呦呦虫虫 发表于 2015-11-10 11:36
合福说支线嘛也不算是。毕竟当初这个规划是京台大干线的。只是湾湾那边你懂的。。。
说合福是支线不是技术等级问题，是心理问题，别人一样可以认为昌吉赣是支线 两江总督 发表于 2015-11-10 11:44 static/image/common/back.gif
说合福是支线不是技术等级问题，是心理问题，别人一样可以认为昌吉赣是支线
昌深从修建时间看,地位也不会超过合福
合福主要还是区间山区多,人口少了点,远途车票一直比较火爆
福建出省如果不走沿海,哪儿都是山
如果南昌在上饶这个位置,格局就大不同了
有这闲工夫在这yy不如想法让下行华东去广州南的在株洲西多停靠几趟 Seanz 发表于 2015-11-10 11:43 static/image/common/back.gif
其实长株潭当时可以在三市中心地带共建一个枢纽大站，同时协调长株潭城际在同一地点人字分叉，这样无论自 ...
是的，像潮汕一样，其实比潮汕的情况要好，潮汕毕竟对广东省政府来说是边缘地带，但是长株潭可是湖南的核心。而且长株潭城际当时已经规划，用城际联通高铁站，高铁站可以建在暮云。
可是长沙领导私心这不用解释的，另外株洲和湘潭的领导也未必大气。如果真的在三市中间造大枢纽站，可能株洲西和湘潭北就不复存在了，理论上株洲和湘潭就没有高铁站了，所以株州湘潭的领导也未必愿意。最终就是省里也没有人定夺这个事，然后就没有然后了。 呦呦虫虫 发表于 2015-11-10 11:36 static/image/common/back.gif
合福说支线嘛也不算是。毕竟当初这个规划是京台大干线的。只是湾湾那边你懂的。。。
那些也只是规划而已。台湾海峡最窄处也有130千米，世界最大的跨海大桥胶州湾大桥也不过40公里宽。而且台湾海峡的深度也比胶州湾深得多。除非坐轮渡，但是高铁恐怕不适合坐轮渡
一条老棉裤 发表于 2015-11-8 22:00 static/image/common/back.gif
株洲的老大还排在嘉兴、金华前？到长沙去不是一样？反正也是“长沙市株洲区”了
光论市区，株洲的实力强于金华和嘉兴，到长沙太不方便了，两座城市哪有那么容易啊
老表把婺源还回来。 悠悠靳江 发表于 2015-11-10 21:13 static/image/common/back.gif
光论市区，株洲的实力强于金华和嘉兴，到长沙太不方便了，两座城市哪有那么容易啊
你还真大言不惭，你凭什么强于嘉兴金华，就凭你多几条铁路？
讨论了半天， 我就想知道楼主所说的那个位置沪昆高铁是否有预留设站条件？ 一条老棉裤 发表于 2015-11-12 21:52 static/image/common/back.gif
你还真大言不惭，你凭什么强于嘉兴金华，就凭你多几条铁路？
我在株洲生活18年，在嘉兴生活14年。
论市区，株洲绝对强于嘉兴。无论从经济、人口、城市建设、面积。
直观的比较，你可以看看嘉兴的公交车和公共自行车就比不上株洲。
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