池九客专线路规划出炉 途经东至、彭泽、湖口等5个站点
新安晚报 安徽网讯记者昨天从池州市发改委获悉，池州至九江铁路客运线路已经确定，沿途经过东至、彭泽、湖口，一共设有5个站点。据了解，与年内开工的合安九高铁项目相比，该项目尚在规划当中，将力争列入“十三五”规划。池州至九江客专线路已确定
记者从池州市发改委获悉，池州至九江铁路客运线路为池州-东至-彭泽-湖口-九江，该项目已列入国家和省中长期铁路发展规划。目前，池州市正积极争取将该项目纳入“十三五”规划。
据介绍，池州至九江客运专线此前有“北线”“南线”等多个设计方案。考虑到合安九高铁经过潜山、太湖、宿松等地，最终设计方案确定为“南线”。池州市发改委相关负责人昨天接受记者采访时称，考虑到江南地区客流分布及地域特点等原因，池九客专线路虽已确定，但何时动工仍不好说。
合安九高铁安九段启动环评
目前，合安九高铁安庆至九江段启动环评公示。据公示消息，该线路起于安庆市，经怀宁县、潜山县、太湖县、宿松县和湖北省黄梅县，于鳊鱼洲跨越长江至江西省九江市，引入庐山站；新建线路正线全长近200公里。
省发改委相关人士表示，合安九高铁计划年内开工，合安段、安九段今年开工点初步都选择在安庆市境内，“池九客专目前还没有列入省发改委启动项目当中。”
合安九高铁安九段计划2019年建成通车。待池九客专建成后，马鞍山、芜湖、铜陵及江南沿线的乘客前往九江，可通过宁安高铁至池州，再经池九客专至九江，也可乘坐宁安高铁到安庆，再经合安九高铁安九段至九江。届时，安庆至九江、芜湖至九江仅需1个多小时。 本报记者 刘旸
呵呵
凑字凑字 2050年开建吗？ 我大池九 长江经济带，高铁不该是一条，而是一个网。
接下来不要指望直接修一条350级别沪汉渝蓉线。而是在长江东西沿线完善高铁路网建设。
安庆向西，直通黄岗-武汉。
池州向西南，直通湖口-九江。
两线之间在池州-安庆西之间联络、互通，齐活了。 省里安慰池州舆情
同时也给地方政府台阶下
至于什么时候建
那是后话,让后来的人说吧 九江市这边还是上报了的
未来五年，我市要通过构建立体交通网络，逐步形成多式联运的大交通格局，力争使九江成为中部地区立体交通的“大枢纽”，成为名副其实的“七省通衢”。在城市铁路方面，加快推进九景衢铁路、武九客专等项目建设，全面改造提升九江站和庐山站（九江南站），争取“十三五”开工建设合安九、常岳九、咸宜井铁路、昌九高铁、九景婺高铁、修水至南昌城际和九池城际等项目，打通东南西北高铁通道，逐步实现与京沪、沪昆、昌吉赣、合福高铁的有效对接，加快融入“北、上、广、厦”四小时高铁网。
请求列入国家和省“十三五”规划的高速铁路有：昌九高铁：走向在九江境内基本与现有昌九城际铁路平行或并线，在南昌境内另行选线，接入南昌西站。九景婺高铁，从九江高铁站引出经星子、都昌、景德镇至婺源，在婺源站接入京福高铁。池九城际铁路，走向经九江站、湖口站、彭泽站、东至站在池州西接入宁安客专。合安九高铁，走向上基本与合九铁路老线平行，经黄梅孔垄站后于长江鳊鱼洲新建过江大桥接入庐山站。常岳九城际铁路，走向经常德、安乡、南县、华容、君山、岳阳、通城、修水、武宁等地在德安站附近接入昌九城际铁路。另外南昌至修水城际铁路也在争取列入国家、省的十三五规划中。 ew235 发表于 2015-10-22 11:12 static/image/common/back.gif
长江经济带，高铁不该是一条，而是一个网。
接下来不要指望直接修一条350级别沪汉渝蓉线。而是在长江东西沿 ...
武汉南京350还是把握很大，这就武十郑渝成渝曲折350通到成都了，除了渝万汉孝，剩下各种yy留给猴年马月
本帖最后由 江州客 于 2015-10-22 14:19 编辑
按照九江市的理解，合安九江西段应该会在十三五期间开工，也就是不会和安徽段一起开工。
随后最有把握开工的是已经列入国家十三五初稿的常岳九铁路。
后面的几个除了南修是以城际铁路列入规划，其余的都没有被列入国家十三五初稿
昌九客专排序在咸吉井之后，并没有列入国家十三五规划初稿，不知道有没有进增补，存在在十三五期间无法开工的可能性。
池九城际在十三五期间开工的可能性最低。 现在最急迫的是尽快开工宁芜铜电气化扩能项目，分流一批沪宁，宁启方向去西南的车走铜九 这线路对于江西就只照顾到彭泽一个县城，还要花费高价修鄱阳湖大桥，不划算，还不如直接花点钱把铜九复线 ，电气化就好了。 黑旋风李逵 发表于 2015-10-24 10:02
这线路对于江西就只照顾到彭泽一个县城，还要花费高价修鄱阳湖大桥，不划算，还不如直接花点钱把铜九复线 ， ...
这样看，池九确实只能希望彭泽或者东至出了一个像刘志军这样的人推动了。
如果在鄱阳湖上再架一个铁路桥，南昌和九江肯定都希望架在星子南和都昌之间，星子是无铁县，都昌是人口大县。 合安九年底开建，九景衢2017年通车，九江前往华北，长三角 近期已经满足要求。我是觉得 江西没什么动力去修池九客专，江西亟需的铁路还有很多:赣深客专 昌九客专，鹰梅，昌景婺（黄）。 绝对支持池九高铁。
做大，九江枢纽，就必须把九江所有的铁路集中进来。
九江西边铁路必须在庐山站接轨，如 长九高铁、、常岳九
九江东边铁路必须在九江站接轨，如池九， 九景婺源。
东一个 西一个， 就把九江枢纽边缘化了，为他们做嫁衣了 池九高铁在合安九客专即将破土动工的前提下，很有可能在楼上诸君的有生之年都看不到。 江州客 发表于 2015-10-24 12:20
这样看，池九确实只能希望彭泽或者东至出了一个像刘志军这样的人推动了。
如果在鄱阳湖上再架一个铁路桥 ...
统计学上的小概率事件，意味着永远不可能发生。 江州客 发表于 2015-10-24 02:47
现在最急迫的是尽快开工宁芜铜电气化扩能项目，分流一批沪宁，宁启方向去西南的车走铜九
宁安开通了，看不到宁芜铜有电化扩能的必要，纯货运线路。120内燃足够。 本帖最后由 Leea1228 于 2015-10-24 13:48 编辑
trainfox 发表于 2015-10-22 11:24
省里安慰池州舆情
同时也给地方政府台阶下
至于什么时候建
那是后话,让后来的人说吧
这个是说到点子上去了！安慰一下小盆友们受伤的心灵。当然，当初负责搞那个池九南线“鬼划”的灵道要负主要责任，不然，不至于到今天这样一个让小盆友们伤心的局面。 江州客 发表于 2015-10-24 02:47 static/image/common/back.gif
现在最急迫的是尽快开工宁芜铜电气化扩能项目，分流一批沪宁，宁启方向去西南的车走铜九
宁安和铜九不是有书解线吗?
直接铜九复线电气化,铜九双线条件预留的还是挺好的,实际工期估计两年就够了
南京可以开部分往江西湖南的中途D车了
至于池九南线要看池州的决心了
铜九当初主要是池州几届政府跑了十几年,从地到市,最后还是跑下来了
当然池州现在交通状况和当时已经大不同.
trainfox 发表于 2015-10-24 16:19 static/image/common/back.gif
宁安和铜九不是有书解线吗?
直接铜九复线电气化,铜九双线条件预留的还是挺好的,实际工期估计两年就够了
南 ...
我也觉得直接在铜九电气化的时候做一些手脚比较省时省力，九江到池州只有190公里，新建客专省不了多少时间 黑旋风李逵 发表于 2015-10-24 12:46
合安九年底开建，九景衢2017年通车，九江前往华北，长三角 近期已经满足要求。我是觉得 江西没什么动力去修 ...
我觉得咸吉有进十三五的可能性，宜春市好像在发力，其在我省也有一定的政治能量
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