传的也能信？刚开会探讨提速，涉及京沪线好几个局的利益分配，光扯皮就得几个月了，哪能这么快？
合肥现在去北京上海很方便的 里面一堆错误 3P中的第一趟车(G33上面)，金山北27:33开车，是指第二天的凌晨3:33才开么？ taylor1984 发表于 2015-10-21 02:50 static/image/common/back.gif
合肥还好了，毕竟始发车的数量在那摆着，是合肥以南的沿线受损失吧
不过济局这车也真能绕
宁安要加一对进京车，但感觉两对才够。
合肥有啥始发车？合蚌开通时合京车现在还剩一半没？ 肥镇以后要以过路车取胜。。。
合肥南 发表于 2015-10-20 22:56
我肥又胁逼了，现在去北京的运能貌似不是很富余啊
北京南～合肥南（六安）的始发终到G车以短编为主，提高运能还是很容易的，重联即可。如果客流真的需要，铁路部门会考虑重联的。 D425 发表于 2015-10-21 14:21 static/image/common/back.gif
北京南～合肥南（六安）的始发终到G车以短编为主，提高运能还是很容易的，重联即可。如果客流真的需要，铁 ...
这车一等座，很空，二等座，感觉人也不是太多。
Seanz 发表于 2015-10-21 13:44
宁安要加一对进京车，但感觉两对才够。
合肥有啥始发车？合蚌开通时合京车现在还剩一半没？ 肥镇以后要以 ...
指望过路车根本不行，济局往广州、重庆、深圳，还有沈阳、哈尔滨过路车哪趟车好买票？ 本帖最后由 vcathena 于 2015-10-21 15:24 编辑
恐怕还是客流原因吧，皖南客流毕竟还是不如江浙，何况皖南即使少了G33/38，仍有8对进京车，何况年底又会开北京南到安庆G，总体影响不大。 Seanz 发表于 2015-10-21 13:44 static/image/common/back.gif
宁安要加一对进京车，但感觉两对才够。
合肥有啥始发车？合蚌开通时合京车现在还剩一半没？ 肥镇以后要以 ...
始发有4+1G和2普速，隔壁杭州不算坑爹绕路车也就4g+2普速，南京始发更少
算上过路的，肥镇比杭州还多，不算差吧
古徽新韵 发表于 2015-10-21 14:38 static/image/common/back.gif
指望过路车根本不行，济局往广州、重庆、深圳，还有沈阳、哈尔滨过路车哪趟车好买票？
感觉过路车买不到票的要不路没完全修好，比如京九去广深，要不太远就一趟两趟，比如东北西南，不如坐飞机. 重庆路也不好，但也不缺票，没必要吊在济局上。越往后路网完整了高铁优势距离内准公交化运行，一天20对以上，票自然不再是问题所在。有票不卖的是路局水平低有钱不挣。
taylor1984 发表于 2015-10-21 02:50 static/image/common/back.gif
合肥还好了，毕竟始发车的数量在那摆着，是合肥以南的沿线受损失吧
不过济局这车也真能绕
济局表示这算什么，津保通了之后开的济南西-郑州东的G才是真绕呢。这车全路G车第一绕毫无悬念
古徽新韵 发表于 2015-10-21 12:47 static/image/common/back.gif
传的也能信？刚开会探讨提速，涉及京沪线好几个局的利益分配，光扯皮就得几个月了，哪能这么快？
你不也信了提速么。。。 HTT1993 发表于 2015-10-21 22:14
你不也信了提速么。。。
但是不可能这么快出运行图 古徽新韵 发表于 2015-10-21 12:47 static/image/common/back.gif
传的也能信？刚开会探讨提速，涉及京沪线好几个局的利益分配，光扯皮就得几个月了，哪能这么快？
看到了流出的，郑州东-济南西走津保的那个车的时刻表，我看到的这个版本貌似是350的版本
济南西-德州东-沧州西-天津西每个区间都比现在的点要快几分钟...
真真假假 停站也是醉了 哈哈。溧水打成溧本了！
{:4_104:}
yz7978 发表于 2015-10-26 15:18 static/image/common/back.gif
哈哈。溧水打成溧本了！
人家五笔输入法，哈哈
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