瓦日铁路客运开通后，在磁窑北上南下不是梦
本帖最后由 wsu0920 于 2015-10-19 21:57 编辑受理单位：市发展和改革委员会办理状态：已办结
回复内容：回复时间:2015年9月24日
您好，中南铁路和京沪铁路在磁窑相接，中南铁路客运开通后，可以北上南下。
来自莱芜发改委网站：
很受鼓舞的一个消息
看来开通济南--莱芜--日照还是有希望的，点赞 本帖最后由 wsu0920 于 2015-10-19 22:11 编辑
或者北京--济南--泰安--莱芜--日照
开行线路探讨：
如图，济南来的客车（红色），在瓷窑站换向（蓝色），到达附近的宁阳东站后再换向（红色），跨越京沪线向日照方向，
为便于换向采用双头的动车 本帖最后由 wsu0920 于 2015-10-19 22:14 编辑
开行线路探讨：
如图，日照来的客车（蓝色），在宁阳东站换向（红色），跨越京沪线，到达附近的瓷窑站后再换向（蓝色），向济南方向，
为便于换向采用双头的动车
本帖最后由 蓝宝石2012 于 2016-4-15 00:04 编辑
这个时刻表太扯了，濮阳去郑州，先到安阳溜一圈？ 现行济南--日照线路历时4：59--6：23 由西向东：兴县、临县、柳林县、石楼县、永和县、隰县、蒲县、洪洞县、古县、安泽县、长治市、平顺县、林州市、安阳县、安阳市龙安区、鹤壁市、汤阴县、内黄县、浚县、濮阳市、范县、台前县、梁山县、东平县、宁阳县、新泰市、莱芜市、沂源县、沂水县、莒县、莒南县、日照市岚山区。 mildblues 发表于 2015-10-19 22:13
这个时刻表太扯了，濮阳去郑州，先到安阳溜一圈？
目前再怎么说濮阳去郑州的火车至少要在内黄站换向，离安阳市区不远了，这次无非是改到安阳换向。濮阳到安阳也是有客流的。 yywot 发表于 2015-10-19 23:23 static/image/common/back.gif
目前再怎么说濮阳去郑州的火车至少要在内黄站换向，离安阳市区不远了，这次无非是改到安阳换向。濮阳到安 ...
是汤阴吧？内黄换什么向
蓝宝石2012 发表于 2015-10-19 21:59 static/image/common/back.gif
请问这是哪个部门发布的时刻表？什么时候开行？
wsu0920 发表于 2015-10-19 22:27 static/image/common/back.gif
现行济南--日照线路历时4：59--6：23
从瓷窑向东走瓦日铁路至少可节约1小时 如果瓦日线也能在大汶口与京沪线交接就好了，那样从济南走瓦日线就不用在从磁窑换向了 有这个需求就可以增加联络线。不过这个需求是不是非要满足我们的需求就不可知了。 本帖最后由 蓝宝石2012 于 2016-4-15 00:02 编辑
wsu0920 发表于 2015-10-19 21:31 static/image/common/back.gif
或者北京--济南--泰安--莱芜--日照
开行线路探讨：
如图，济南来的客车（红色），在瓷窑站换向（蓝色），到 ...
这种开法实现的可能性不大，当时就没想着这么开客车，要不然就建上联络线了。
另外莱芜站站房至今都没有建设，沿线县城也离得市区很远。
能肯定是能，开不开是另一回事。这可是要换两次向，个人还没见过铁总同意某两站间换两次向的车 idan 发表于 2015-10-22 15:13 static/image/common/back.gif
能肯定是能，开不开是另一回事。这可是要换两次向，个人还没见过铁总同意某两站间换两次向的车
有的。宝成线广元站还没有改造的时候曾经成都——巴中车就要在广元——广元南间换向两次。
百川堂主 发表于 2015-10-22 17:35 static/image/common/back.gif
有的。宝成线广元站还没有改造的时候曾经成都——巴中车就要在广元——广元南间换向两次。
当年运城到北京的列车 在太原 石家庄双换向 也是两次 很正常 局内换向两次也很正常呀
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