咨询：如何从车号上区别纯25G、高配25G、还有B改的G
本帖最后由 sos700700dsq 于 2015-10-19 10:31 编辑现在全是空调车，但是这里面不少是25B改的，这样的车走起来噪音很大，感觉是花空调钱坐绿皮，所以一直有这个想法，把B改认出来，同时尽量坐高配的25G，懂的指导一下。 本帖最后由 wonsky 于 2015-10-19 15:54 编辑
从统计学来讲，非空25B改G的存量有限，但是配属相对集中
硬座坐起来体验较差，硬卧体验和空调车相差不多
此外，软卧以及自发电硬卧不算非空车改造
列车噪声大是由新旧状况、转向架型号、密封性、保养水平等多方面因素影响的
保养不给力，新车也能跑出拖拉机的感觉
北方二局的空调车主要有以下几种：
非空25B改G （34219X-22X,34224X-5X，34232X-34X，34241X-2X，34245X-7X，34261X-4X，34274X-5X，34322X-8X，66778X-9X，66790X-2X，66810X-3X，66858X-9X等）
主要是早期25G产能不足而改造，基本上就是把原有的车窗铆死，车顶通风器基本保留
空调版25B（34253X-60X，3434XX-53X，34386X-7X，66801X-4X，66828X-31X，66866X-70X66882X-9X等）
早期东北配属的空调车，半包内置行李架硬卧的祖宗，部分硬座车座位和与非空车相同，大部分整体玻璃，车顶无通风器
万国型25G
基本上各批次、各厂家内饰、结构五花八门，通风窗多数为半开上提式，早期踏面架子，后期盘式架子
过渡25G（34911X-35040X。67435X-67572X）
各厂车内结构已经基本统一，内饰略有差别，配置较高，硬卧以半包为主，通风窗为内翻式，塞拉门
统型25G
内饰借鉴25T，各厂最终内饰统一，初期车配置极高（K40，1230等）
05年之后出现简配版本（塞拉门、集便器、硬卧行李架、水位计等），之后各批次列车越发抽条
11年之后新造车均配备集便器
回答相当专业 塞拉门在冬天是个坑，东北经常发生塞拉门被冻住打不开的情况 D11/12 发表于 2015-10-19 15:55 static/image/common/back.gif
塞拉门在冬天是个坑，东北经常发生塞拉门被冻住打不开的情况
呀，那肿么办？要是所有的门都冻住了打不开的话肿么办？我要回家我要下车55555
suobinde 发表于 2015-10-19 16:13 static/image/common/back.gif
呀，那肿么办？要是所有的门都冻住了打不开的话肿么办？我要回家我要下车55555
接车上的电茶炉开水烫烫就能开门了{:6_156:}
suobinde 发表于 2015-10-19 16:13 static/image/common/back.gif
呀，那肿么办？要是所有的门都冻住了打不开的话肿么办？我要回家我要下车55555
浇点热水，然后踹，使劲踹{:2_44:}
很专业的回答 alavis 发表于 2015-10-19 19:40 static/image/common/back.gif
浇点热水，然后踹，使劲踹
塞拉门没法踹 广铁沙段的这车标注残疾车厢，实际没有残疾座位。这列车还有2节也是标注残疾车厢，没有残疾座位。
还有，我坐9号位，正好在转向架上。开车那个噪音之大，害的我瞌睡都没睡着。后来换了一节刷绿车厢，就没有什么噪音了。不知道，这节破车转向架为什么这么大噪音都不维修。 alavis 发表于 2015-10-19 19:40 static/image/common/back.gif
浇点热水，然后踹，使劲踹
使劲踹，坏了咋办，要不要赔啊？？
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