taylor1984 发表于 2015-10-15 11:47:46

w800156g 发表于 2015-10-14 09:44 static/image/common/back.gif
徐兰和和沪昆咋限速了，郑西高铁限速，那是铁路工程有问题，可郑徐高铁路段上有设计时速500km/h的轨道段，知 ...

您没明白楼主的意思，或者说你看一下长沙南枢纽布置图就知道了
以长沙南为例，长沙南是四向300级别十字架枢纽，沪昆高铁和京广高铁交汇点
长沙南的站台和到发线是南北布置的，这样设计，京广高铁是非常方便直进直出，当初武广首发车G1001也是以350的速度通过长沙南的
弊病是，沪昆高速进出长沙南都要经过一个非常大的弯道，跟联络线一样，限速非常严重，尤其是往南昌西方向，先往北然后往东一个大弯再绕到南边，曾有株洲网友戏称这是为了估计绕开株洲...这样也影响整体旅行速度

与之相对的是看下老郑州站，是斜向45度布置，好处就是进出枢纽的线路的无论长度还是曲线半径都好很多

河蟹满塞 发表于 2015-10-15 21:22:40

w800156g 发表于 2015-10-14 22:56 static/image/common/back.gif
你搞笑不？郑州东站会被跨越吗？郑州，可是全国性的铁路枢纽，有几个能比的！！！？
有正线，你以为像武汉 ...

除了动卧，也没有车跨越武汉吧？

cheehg 发表于 2015-10-16 00:48:14

南昌西是布局错误。在南部要好一点。长沙南应该再靠南一点。兼顾株洲和湘潭。三站合一。用城市铁路连接三市的老站。这样一来就不用绕很多。株洲和湘潭也方便。车次多。时间上也差不多。反正现在三站都在郊区。而且交通不方便。

w800156g 发表于 2015-10-16 09:30:31

河蟹满塞 发表于 2015-10-15 21:22 static/image/common/back.gif
除了动卧，也没有车跨越武汉吧？

济南到广州的，现在是不跨越，去年8月到今年6月一直有一趟车跨越
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