宁安高铁展开模拟载人试运行
宁安高铁又有新消息，江淮晨报、江淮网记者昨日从上海铁路局了解到，继8月27日宁安高铁检测列车上线以来，目前联调联试阶段已正式结束。无人和模拟载人的试运行试验已在国庆节假期展开。 计划每天开行10对高铁 通过12306官网显示，目前安庆至南京只有1趟下午发车深夜抵达的K字头列车，历时5小时53分钟，途经安庆西、桐城、庐江、舒城与合肥。 计划本月开通的宁安高铁东起江苏省南京市，经我省马鞍山、芜湖、铜陵、池州市等长江南岸沿江地带，跨长江后，西至安庆市，线路全长258公里。沿线设有南京南、江宁西、马鞍山东、当涂东、芜湖、弋江、繁昌西、铜陵、池州和安庆共10个车站。线路技术标准为双线客运专线，设计时速为250公里。通车后安庆至南京、上海旅行时间分别缩短至1.5小时和3小时左右。 据上海铁路局工作人员介绍，按照计划，宁安高铁开通后，南京南站每天将开行约10对至安庆的列车，同时沪宁高铁上海虹桥至南京约4对高铁动车也将逐步延伸至安庆。 皖南画风保颜值 相较于被誉为“最美高铁线”的合福高铁，宁安高铁也有“颜值担当”。 “高铁开出后，一幅皖南‘鱼米之乡’的画卷就逐渐呈现在旅客眼前。无论是满栽荷花的池塘、青砖白瓦的徽派建筑，还是交错纵横的水道、起伏不平的丘陵，都带着浓浓的皖南风。”宁安铁路有限责任公司总经理孙健家介绍，宁安高铁沿线为“全线绿化”，三季有花、四季常绿。 “花有夹竹桃和紫薇，灌木有红叶石楠。”孙健家表示，到了春天，红叶石楠便开始显露出它的“层次”，一层红、一层绿，铁路沿线色彩斑斓，会很养眼。 省内三大站房地方味十足 江淮晨报、江淮网记者了解到，宁安高铁沿线大多站房的建筑规模都达到1万平米以上。其中，马鞍山东站房目前已基本装修完毕，其建筑面积为12000平米，设有8台自动取票机、8个人工售票窗口，候车厅暂定1200个座位，外观酷似一个马鞍。 芜湖站建设规模56000平米，采用了长江和青弋江两江交汇处拥有一颗皖江明珠的正面设计方案。安庆站房20000平米，作为黄梅戏的故乡，其站房风格采用了好像黄梅戏演员“甩袖”的动作造型。 我省仅三市尚未通高铁 随着宁安高铁的通车，将使马鞍山、池州、安庆等沿江城市进入高铁时代。届时，我省高铁通车城市数量将达到13个，分别是合肥、滁州、六安、宿州、蚌埠、淮南、铜陵、宣城、黄山、马鞍山、芜湖、池州、安庆，高铁版图仅剩亳州、阜阳、淮北三市空白。而随着将来淮北至萧县北客车联络线及商合杭高铁的建设，将达到“市市通高铁”。 截至目前，虽然安庆至南京的全程票价尚未公布，但根据高铁里程运价计算，预计安庆到南京的二等座票价为80元左右。上海车只有4对，比当初沪杭开通南京走沪宁经过上海到杭州的高铁少一对呢 皖江沿线一片欢呼！ 芜湖至上海应该至少有一对始发车，芜湖至南京应该也会有始发车。 zxbzh 发表于 2015-10-8 13:09 static/image/common/back.gif
芜湖至上海应该至少有一对始发车，芜湖至南京应该也会有始发车。
芜湖到上海始发应该改为池州始发 “计划本月开通。。。”
真的能开通吗？ 横云 发表于 2015-10-8 14:13 static/image/common/back.gif
“计划本月开通。。。”
真的能开通吗？
年底元旦出有调图的
飞雪连天021 发表于 2015-10-8 13:39 static/image/common/back.gif
芜湖到上海始发应该改为池州始发
芜湖设计时候就是宁安始发站，池州只是中间站，有安庆终点站在始发很难，毕竟客流量不行。
本帖最后由 1070643517 于 2015-10-8 17:35 编辑
宁安算高铁吗？铁总是不是有点自欺欺人 平均5 到60公里一个站算高铁么 且宁安在南京南只能到上海 却不能上宁杭 在铜陵只能北上不能南下 要我说它还是个城际铁路只不过是速度快一点的城际铁路
1070643517 发表于 2015-10-8 17:31 static/image/common/back.gif
宁安算高铁吗？铁总是不是有点自欺欺人吧 平均5 到60公里一个站算高铁么 且宁安在南京南只能到上海 却不能上 ...
合福安徽段才是“真城际”
大家不要钻牛角尖了，领导说是什么就是什么呗，哈哈 昨天的shi儿 yunkaiji 发表于 2015-10-8 18:04 static/image/common/back.gif
铁盟UIC订立的各国高速铁路的国际标准。
http://www.uic.org/highspeed#General-definitions-of-highspe ...
城际铁路站距是铁总上自己提出来的 很显然按照站距宁安就是个城际铁路按照速度也是铁总自己提出来的 时速200以下为城际铁路速度 要我说宁安就是城际＋高速铁路的联合体 宁安连沪宁城际都不如 沪宁城际能北上北京 天津 南下广州 深圳 西进成都 重庆 宁安呢 安庆断头 铜陵合福只能北上 南京只能经沪宁城际到上海 宁杭都上不了 杭州 宁波 温州 衢州这边都只能经上海 更别提 福州 厦门 深圳了 要说宁安只能说方便了一部分到沪宁沿线 京沪北上沿线的客流 你要知道安徽沿江五市 有多少在浙江这一带工作 生活 铁总修铁路眼睛不知道看看啊悲催的是芜湖马鞍山两市 修个所谓的高铁只能到上海 完全就是个鸡肋嘛
“青砖白瓦的徽派建筑”，有吗？ 1070643517 发表于 2015-10-8 19:19 static/image/common/back.gif
城际铁路站距是铁总上自己提出来的 很显然按照站距宁安就是个城际铁路按照速度也是铁总自己提出来的 时 ...
"城际铁路站距是铁总上自己提出来的 很显然按照站距宁安就是个城际铁路按照速度也是铁总自己提出来的 时速200以下为城际铁路速度 要我说宁安就是城际＋高速铁路的联合体 宁安连沪宁城际都不如 沪宁城际能北上北京 天津 南下广州 深圳 西进成都 重庆 宁安呢 安庆断头 铜陵合福只能北上 南京只能经沪宁城际到上海 宁杭都上不了 杭州 宁波 温州 衢州这边都只能经上海 更别提 福州 厦门 深圳了 要说宁安只能说方便了一部分到沪宁沿线 京沪北上沿线的客流 你要知道安徽沿江五市 有多少在浙江这一带工作 生活 铁总修铁路眼睛不知道看看啊悲催的是芜湖马鞍山两市 修个所谓的高铁只能到上海 完全就是个鸡肋嘛"
按站间距宁安就是高铁，有今年年初刚实施的规范，铁道部会弄错？宁安当然不如沪宁城际，这你也敢拿来比。如果对宁安不满，你应该通过时光隧道回到2008年，别拿今天去质疑几年前的规划。马鞍山怎么会悲催，南京南转个车，通达范围极广。芜湖有商合杭。如果你在沪宁沿线工作，就不会说宁安是鸡肋。
《城际铁路设计规范》对城际铁路的定义进行明确，城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计速度200公里/小时及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路。城际铁路是连接相邻城市或城市群的客运专线铁路，包含了距离的概念，其线路长度一般介于50公里-200公里之间。车站间距一般为5公里-20公里。 http://life.gmw.cn/2015-01/07/content_14421245.htm
专家解读《高速铁路设计规范》http://economy.gmw.cn/newspaper/2014-12/29/content_103327912.htm
这次安庆铜陵真的介入东南沿海了。不再是偏居一隅了 tancle 发表于 2015-10-9 10:31 static/image/common/back.gif
这次安庆铜陵真的介入东南沿海了。不再是偏居一隅了
安庆池州目前 南下合福不可能 飞雪连天021 发表于 2015-10-9 10:54 static/image/common/back.gif
安庆池州目前 南下合福不可能
看来还是单向联通啊。南京始发的，可以向南不能向北。安庆始发的，可以向北，不能向南。。。。
不知道是人为造成的问题还是客观事实造成的。
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