江州客 发表于 2015-10-5 11:43 static/image/common/back.gif
从芜湖到武汉的距离，公路已经没有任何优势，参考从九江到南京，现在铜九线上到南京的那些车在九江都有大量 ...
“公路已经没有任何优势“？ 简单的事实：
高速公路： 芜湖武汉G42或G50都是大约6小时
停运的K347/6: 芜湖半夜 02：06出发，9个半小时到武昌
Seanz 发表于 2015-10-5 12:53 static/image/common/back.gif
“公路已经没有任何优势“？ 简单的事实：
高速公路： 芜湖武汉G42或G50都是大约6小时
停运的K347/6: ...
坐大巴6个小时很难受的，还要等到服务区才能上洗手间，节假日堵车严重。大多数人能买到火车卧铺是不会坐长距离的大巴的
铜九铁路通车以后，九江到南京的大巴就很少了，大概400多公里，也是6个小时
江州客 发表于 2015-10-5 12:59 static/image/common/back.gif
坐大巴6个小时很难受的，还要等到服务区才能上洗手间，节假日堵车严重。大多数人能买到火车卧铺是不会坐长 ...
铁路开不出快车，大巴或自驾就是优势。动车可以夺回这个优势，当天来回可以刺激这种需求。 老表想去南京，你就乖乖地过安庆好了。 江州客 发表于 2015-10-5 12:16 static/image/common/back.gif
从客流上考虑，芜湖到武汉最现实的通道就是合武，合杭。芜湖到合肥的客流比到南京还大，是芜湖到安庆的无 ...
恩，合杭到肥东上南环线，非常方便
南京一带去华中地区，不管是走武安还是宁（安）九，都不实际，运行成本及时效率都不低。 半碗粥 发表于 2015-10-6 21:01 static/image/common/back.gif
南京一带去华中地区，不管是走武安还是宁（安）九，都不实际，运行成本及时效率都不低。
如果武安黄真的要修的话，芜湖包括芜湖以西的皖江城市去往武汉走宁安还是不错的。
合安九高铁安九段的正线是不是就是从安庆站开始的？等下，我会在楼下复制环评资料里的内容。 2.1.2 主要工程内容及规模
（1）线路
安庆至九江铁路位于安徽省西南部的安庆地区、湖北省东南部的黄梅县和江西省北部的九江地区。线路起于安徽省安庆市，经安庆市所辖怀宁县、潜山县、太湖县、宿松县和湖北省黄梅县，于鳊鱼洲跨越长江至江西省九江市境内，引入既有庐山站，新建线路正线全长199.948km。
1）正线
本项目正线起于安庆市怀宁县茶岭镇南侧新建新安庆西站，出站后向西跨既有安庆支线、皖水河，在潜山县油坝乡东店村新建潜山南站，出站后跨潜水河，在太湖县新仓镇沙坝村新建太湖南站，出站后跨长河，在宿松县长铺镇马塘村新建宿松东站，出站后线路折向西进入湖北省境内，跨沪渝高速公路后折向西南，于黄梅县黄梅镇蒋花园村南侧新建黄梅南站，出站后跨沪渝高速、福银高速，于孔垄镇北侧张官房村附近新建孔垄北站，而后线路向南于鳊鱼洲跨长江至江西省九江市境内，跨赛湖后外夹在建武九客专引入既有庐山站，正线长度171.598km。新安庆西至安庆段，自新安庆西站引出后，向东跨国道G206，经磨山村北侧后折向东南，穿磨山，依次跨国道G206、既有安庆支线、石门湖，经既有安庆北站南侧后跨安庆支线，沿既有线北侧引入既有安庆站，正线长度28.35km。2）相关联络线
新建孔垄北站与既有京九线孔垄站上行联络线9.078km，下行联络线8.103km；
新建合肥—安庆上行联络线5.433km，下行联络线4.114km。
3）各省内线路长度
安徽省境内线路长度合计141.347km，其中正线长度131.8km（含新安庆西至安庆段28.35km），合肥—安庆上行联络5.433km、下行联络线4.114km。
湖北省境内线路长度合计68.131km，其中正线长度50.95km，孔垄上行联络线9.078km、下行联络线8.103km。江西省境内正线长17.198km。
本帖最后由 江州客 于 2015-10-7 22:54 编辑
hxbcnmh 发表于 2015-10-7 21:47 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
2.1.2 主要工程内容及规模
（1）线路
安庆至九江铁路位于安徽省西南部的安庆地区、湖北省东南部的黄梅县和江 ...
实际情况是合九正线贯通，安庆西-安庆的车并不多，只规划了长短各19对，这38对里应该还有规划中安庆始发去九江方向的车和新安庆西始发去南京方向的车，而且大多数情况下实际开的车没有环评报告里规划的多，所以从宁安往安九方向的车可能只有几对 江州客 发表于 2015-10-7 22:47 static/image/common/back.gif
实际情况是合九正线贯通，安庆西-安庆的车并不多，只规划了长短各19对，这38对里应该还有规划中安庆始发去 ...
看比例，安九孔垄北上3趟车里1趟进安庆。进宁安和终到安庆的推测各一半，池铜芜马体量不小。安庆西应该没有始发。
hxbcnmh 发表于 2015-10-7 21:40 static/image/common/back.gif
合安九高铁安九段的正线是不是就是从安庆站开始的？等下，我会在楼下复制环评资料里的内容。
正线在安庆西。安庆上合安九有南下和北上的联络线。这个联络线是200的标准，已经很好了。 宁武？不要搞笑了，ok，肯定是武杭，知道吗？武汉南京肯定走合肥。
w800156g 发表于 2015-10-9 18:44
宁武？不要搞笑了，ok，肯定是武杭，知道吗？武汉南京肯定走合肥。
如果商合杭与宁安在芜湖能互通的话，武杭似乎也可以走安庆过了！ Leea1228 发表于 2015-10-9 19:10 static/image/common/back.gif
如果商合杭与宁安在芜湖能互通的话，武杭似乎也可以走安庆过了！
不互通，对安庆未必是坏事情，这回加快安庆黄山的高铁建设的
铁路早有了啊
楼主可是是想增加接驳的列车吧。
个人觉得。如果增加的话，成本还是高了。除非加价才有人愿意做 w800156g 发表于 2015-10-9 20:50
不互通，对安庆未必是坏事情，这回加快安庆黄山的高铁建设的
如果安黄能修，那安庆是修了八辈子福了。 江州客 发表于 2015-10-7 22:47 static/image/common/back.gif
实际情况是合九正线贯通，安庆西-安庆的车并不多，只规划了长短各19对，这38对里应该还有规划中安庆始发去 ...
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