12月10号：南通迎来动车时代 去南京只需110分钟
本帖最后由 cool 于 2015-10-1 21:43 编辑一小时五十分钟
备受市民关注的宁启铁路复线预计将于12月10日运营通车，届时市民乘动车从南通至南京将由现行最快的5小时02分缩短至1小时50分钟。在今天上午召开的南通市政府全体扩大会议上，副市长沈雷透露了这一消息。
2009年宁启铁路复线电气化工程开工，全长268.3公里，总投资127.1亿元。主要包括增建二线，并对既有线进行电气化和提速改造。工程建成后，宁启铁路时速将由原来的120公里提升为200至250公里。沿线城市南通、泰州、扬州都将迈入“动车时代”。
不仅如此，市政府全体（扩大）会议还提出，我市将掀起新一轮铁路大建设高潮。
当前我市正处于铁路大建设、大发展的关键阶段，年内要继续推进好5项工作：一是全力服务推进沪通铁路建设；二是扎实推进宁启铁路复线电气化改造工程扫尾和宁启铁路二期建设；三是加快平东铁路货场项目；四是加快推进盐通客运专线项目。五是积极做好通苏嘉城际铁路前期研究。
盐通客运专线
除了宁启铁路复线工程，最为吸引人的是盐通客运专线项目。会议提出，加快推进盐通客运专线项目。铁总已同意结合徐宿淮盐客专项目，一次性修建盐通客专。这意味着，徐宿淮盐高铁将延伸到南通，并有可能继续过江延伸到上海，变成名副其实的京沪二通道。
徐宿淮盐铁路是江苏省东西向高铁，是江苏腹地最重要的铁路大动脉之一，有江苏铁路金腰带之称。与京沪铁路、陇海铁路、京沪高铁、连淮扬镇铁路、沪通铁路、沿海铁路相连，并与连淮扬镇无缝对接，形成徐宿淮扬镇通道，具有京沪高铁第二通道的重要功能，并有望与连淮扬镇铁路同时运营；与沿海铁路形成徐宿淮盐通沪通道。本线全长约313公里，设计速度350公里/小时，线路所有的技术要求和标准均按照380公里/小时速度目标值来安装，为以后提速预留条件。
作为国家快速铁路网的重要组成部分、长三角城市群区域快速铁路的重要干线、以及江苏省四纵四横快速铁路网的重要组成部分，该线将成为京沪高铁第二通道，意义巨大。2015年2月12日，徐宿淮盐铁路获得国家正式批复立项；2015年8月28日铁路可行性研究报告获得国家发改委批复。力争2015年年底前开工建设。
据盐城晚报报道，盐城至海安客运专线总里程106公里、总投资150亿元，盐城段里程90公里，技术标准为双线电气化客运专线，设计时速暂定250公里/小时。
通苏嘉高铁
会议还要求做好通苏嘉城际铁路前期研究。这是我市加强南北联接、“打造长三角北翼铁路枢纽城市”的又一重要工程。铁总已同意争取明年启动前期工作，2017年开工建设。
根据浙江卫视报道，8月27日杭州都市圈市长交通专题会议在湖州召开。“十三五”期间，杭州都市圈将完成投资约4000亿元，打造“高速一小时交通圈”以及“高铁半小时交通圈”。其中，会议确定涉及到南通的通苏嘉高铁明年将做重点建设。
通苏嘉高铁是《长江三角洲地区城际轨道交通网规划》中的主骨架之一，贯通南通、张家港、常熟、苏州、嘉兴五市，北与连盐通城际、宁通城际相接，南与沪杭客专、跨杭州湾铁路相通，中与沪宁、沿江和湖苏沪城际相连。
通苏嘉城际铁路总体走向为自南通西与沪通铁路四线共通道越长江至张家港，自西向东乍浦港铁路支线引入沪宁城际铁路苏州工业园区站，终点自东北向西南引入沪杭客专嘉兴南站，线路全长195公里，其中江苏段153公里，速度目标值为每小时250公里以上。
２０１１年１月２４日，通苏嘉城际铁路预可研报告在北京通过铁道部组织的审查。这表明，南通与苏州间第一条跨江城际客运铁路专线的前期工作正式启动。
根据规划，这条铁路将于２０１６年开工建设，或于２０２０年建成通车。通苏嘉城际铁路的建设对于促进长三角社会经济一体化，进一步凸显苏州作为长三角中心的区域优势，加强长三角南翼环杭州湾城市群与北翼苏北及苏锡常都市圈联系，加快形成沿海铁路通道建设，完善区域路网规模，实施江苏沿海开发战略和实现区域可持续发展等具有重要意义。
junmuqinglan 发表于 2015-10-1 21:58 static/image/common/back.gif
睁着眼睛说瞎话。现在南通到南京最快五小时？
记者吗，懂得，一向如此
千年宁启啊！嘿嘿，宁安已经毕业了 亿年宁启就算了吧，12月10号根本不可能的事 呵呵，宁通最快5小时，这个记者估计喝高了 确实是5个小时，因为修路嘛，呵呵，限速，你们懂的，最快的时刻表上的K722次是4个半小时，可是经常来个晚点半小时，呵呵达到了5个小时以上，所以记者也也是如实记载，开行标杆动车，只停一次，1个小时50分也是有可能的，一般还是需要2小时以上的
本帖最后由 cool 于 2015-10-7 18:12 编辑
从近期我和同事坐的情况来看，依然常常晚点，节前一次在泰州等了一个多小时，到通晚点了两个多小时，七个小时到南通确实有点受不了。
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