[新闻改编]沿海高铁有望在福建率先开工 上海到深圳将只需6小时
原新闻：http://ah.anhuinews.com/system/2015/09/15/006951860.shtml从杭州出发，2个小时到福州、3个小时到厦门、5个小时到深圳……如果时空距离被缩短，是不是有一种假期“延长”的错觉？近日，有消息称我国正考虑新建一条从杭州经温州、福州至深圳的沿海高铁，从相关人士了解到，论坛民众的确在对一条东南向高铁进行可行性讨论。据悉，目前该铁路沿线的广大市民大都持支持态度，虽然尚未列入“十三五”规划的草稿中，但“福建段”很可能最先开工建设。
现状
上海动车到深圳
需12个小时
目前，杭州东每天开往深圳北的动车有11趟，由于实际运营的平均速度在每小时130公里左右，全程历时最短10小时16分，最长10小时47分，二等座票价217元，一等座260.5元。此外，该线路大部分车次均在白天行驶，对于计划去深圳、香港旅游的市民来说，基本上来回在路上就需要“浪费”两天。这也是不少市民选择打“飞的”的主要原因。
事实上，从杭州到深圳原本不需要跑这么远。据介绍，横贯西南的铁路大动脉——杭深线，主要由厦深铁路、福厦铁路、温福铁路、甬温铁路、杭甬高铁组成，在杭州接沪昆客专至上海。“由于各段地形因素，修建标准不统一，修建质量不达标(普宁段)，火车从上海到深圳无法保持高速行驶。”同时，由于现有的杭深线客流压力大，运能不足、速度难以提升的问题日益凸显，因此新修一条高速路便提上日程。
计划
新建时速350公里高铁
历时几乎减半
据介绍，目前对于该沿海高铁路线的设想是，起于杭州，经温州、福州、厦门、汕头等城市，终点在深圳，串联东南沿海至少22个城市，全程采用时速350公里的标准修建。
“由于该设想路线和杭深线走向基本接近，也称’杭深高铁复线’，目前正在进行讨论。”该相关人士称，目前这个项目已提出规划意向，相关省份都有此想法。按照设计时速350公里的标准看，实际运营速度将达到每小时300公里，杭州坐高铁到福州的时间将缩短到2个小时以内，杭州到温州的时间将缩短至55分钟左右；而上海到厦门、深圳和香港的时间将分别缩短至4个小时、6个小时和6个多小时。
虽然目前国家“十三五”规划的讨论草稿中尚未列入这个项目。但对于建设沿海高铁的讨论，已经持续了一段时间。2013年9月，国家发布的《丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路》，加快通陆达海的重大基础设施项目建设。进一步便捷民众出行、带动旅游产业发展、推动“同城化”进程，并增强长三角、珠三角、闽西乃至中西部的区域交流合作，构建大运力运输通道。因此建设杭州经温州、福州、厦门、汕头至深圳的沿海高速铁路很有必要。
升级
杭温、福厦高铁二线
将成沿海高铁一部分
目前已列入规划的杭温、福厦高铁二线将成为该沿江高铁的重要组成部分，并有望最先建设。
其中，福厦高铁的进度更为明显，在福建省交通基础设施建设项目计划表中，就提到了“福厦客专”项目：将新建福厦高速铁路客运专线，全长约297公里，设计时速为350公里。已进入项目可行性研究阶段，这意味着该项目离启动又近了一步。 列入计划的福厦高铁(又称福厦客运专线)，就是杭深高铁复线中的一段。
计划新建福厦(福州—厦门—漳州)客专是350公里/小时的高速专线，已被列入《福建省建设21世纪海上丝绸之路核心区实施方案》相关规划，很有可能是杭深高铁复线中除既有铁路外最先动工的路段。福厦客专二线建成通车后，将实现客货分离，现有的福厦高铁届时将以货运为主。
高铁yy梦好停一会儿了。上海到深圳有动卧也有飞机，沪广标杆有几人乘全程。 楼主高级黑啊！沿江高铁的破新闻应该不是安徽媒体先造出来的吧？ 本帖最后由 chnkc02 于 2015-9-16 15:00 编辑
你idiot 发表于 2015-9-16 13:52 static/image/common/back.gif
高铁yy梦好停一会儿了。上海到深圳有动卧也有飞机，沪广标杆有几人乘全程。
这不是yy，是实际需要也是杭深沿线广大市民的心声。
上海到成都有动卧也有飞机，沪蓉动车有几人乘全程，为啥要新建沿江350？ chnkc02 发表于 2015-9-16 14:59 static/image/common/back.gif
这不是yy，是实际需要也是杭深沿线广大市民的心声。
上海到成都有动卧也有飞机，沪蓉动车有几人乘全程，为 ...
所以我同样反对建沿江高铁。甬深线作为一快速铁路对沿线居民的出行已经可以很好的满足，为啥一定要修条350高铁呢?
杭深线沿途经济发展均衡，短途客流多，沪蓉线两头大，长途客流多。所以沪蓉更需要高标准。 杭州到温州的时间将缩短至55分钟左右,宁波被抛弃了。 沪杭和广深之间商务客流很大，时间缩短到4个小时以内会很有竞争力 chy22 发表于 2015-9-16 19:23 static/image/common/back.gif
杭州到温州的时间将缩短至55分钟左右,宁波被抛弃了。
这种观点非常可笑，宁波站本来就是个客流始发终到型，不靠中转换乘客流的站。只有那种中转客流多的站才会受其他城市间直线连接的新线开通的影响大。按你的说法，宁杭高铁建成了，上海被抛弃了，实际上呢？没有了过路车，上海可以开更多的始发终到车，客流是越来越大
那以后老线跑25T吧！{:4_104:} 为什么当初不建350公里的呢？这不是资源浪费嘛！ 因为原来沿海一寸铁路都没，一下子会给高富帅的350吗 合肥南 发表于 2015-9-16 18:29 static/image/common/back.gif
杭深线沿途经济发展均衡，短途客流多，沪蓉线两头大，长途客流多。所以沪蓉更需要高标准。
这逻辑真好好笑
overmars808 发表于 2015-9-16 20:36 static/image/common/back.gif
这种观点非常可笑，宁波站本来就是个客流始发终到型，不靠中转换乘客流的站。只有那种中转客流多的站才会受 ...
宁波能和上海比？抛弃就是抛弃。。。
宁波得罪人了？？？？
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