连淮扬镇铁路预计本月全面施工
2015-09-09 20:37:00 来源: 解放网(上海)[*]
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连淮扬镇铁路预计本月全面施工解放日报解放网讯 （记者 王潇）据淮海晚报报道，目前连淮扬镇铁路的前期准备工作已基本就绪，除五峰山长江特大桥及先期开工段外，主线8个标段已经按照程序完成项目开工建设的相关手续。 施工单位预计将于本月进入沿线四市进行全线、全面施工。
连淮扬镇铁路是江苏中部贯通南北的重要通道，该线北起连云港，经淮安市、扬州市，至镇江市，全长210公里，总投资268亿元，以高架桥为主，初时设计时速每小时250公里，发展时速为每小时300公里。这条线路之所以让江苏居民振奋，是因为江苏省内路网条件差异太大。曾有江苏领导感慨，徐州、连云港、盐城、淮安、宿迁、扬州、泰州、南通等8个省辖市内，到2013年末人均拥有铁路仅仅2.7厘米，不足全国人均水平的一半；而苏北地区除徐州外都没有开通动车。连淮扬镇铁路除了可以连接沪宁城际铁路，以及在建的徐连客专、青连铁路以外，还预留南延的条件，可以对接浙、皖、赣的铁路网。
发展时速为每小时300公里
这个新名词？ 镇江---扬州---淮安---连云港高铁线路应该直接上350公里时速更合理！
将来可为京沪高铁分流，京沪高铁到徐州后，可走徐州---淮安---扬州---镇江， 或者 徐州---淮安---盐城---南通----苏州 ，再连接到上海！
淮安---盐城已经有老铁路可跑货运，新线 没有必要搞 200时速客货两用线！
（苏北实际也是人口密集区）
又是被盛高阻“三降一保”（降速度、降标准、降票价，保安全；实则效益没有，安全也没有；低估了社会的发展、需求）、
铁路建设以客货200公里时速为主的政策害的！
（经济发展到中高阶段，货运量下降，人流量上升，老铁路跑货运足矣！跨越的思路是对的）
江苏的发改委官员也是一不懂铁路，二不积极作为！
（本人向其发过资料，并通过电话）
实际上 镇江---扬州---淮安---连云港（将来连接 --日照---青岛---烟台---渤海湾跨海---大连---哈尔滨）线路应该是全线350公里时速，作为东部沿海高速铁路！
先修路，后有客流（后致富），顺序不能反，90年代修高速公路也是如此！
（汽车诞生前没人坐过汽车、火车诞生前没人坐过火车，不意味汽车、火车就不能造了）
曾有江苏领导感慨，徐州、连云港、盐城、淮安、宿迁、扬州、泰州、南通等8个省辖市内，到2013年末人均拥有铁路仅仅2.7厘米，不足全国人均水平的一半；而苏北地区除徐州外都没有开通动车。
苏铁之耻！苏府无能 250到300，速度提升20%不到，而D到G，价格却提升50%，赤裸裸的抢钱。
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