沪通铁路上海段至今无法形成施工局面
中铁一局沪通铁路项目管段全长36.05公里，线路三进三出江苏与上海市，需征红线用地2043.71亩，临时用地616.21亩，房屋拆迁11.57万平米。2014年8月初项目中标后，桥梁公司立即吹响了向沪通集结的号角，人员跑步进场。然而，出乎所有人意料之外的是，项目部征地拆迁遇到了前所未有的难度。
在当地政府“依法合规”的用地政策的大背景下，手续严格，加之协调部门众多，红线用地手续迟迟不能得到批复，无法形成施工局面。
为了办理上跨与下穿6条铁路的黄封下行联络线特大桥相关工点施工审批手续，光各种协调会就召开了近80次，历时11个月才办理完成。
昆山以及嘉定地区经济作物带和厂房企业密集给征迁工作造成了巨大困难。
由于拆迁范围内牵涉到为数众多的产权单位和群众的切身利益，高额的拆迁费用和集成的利益群体致使协调工作举步维艰。
申铁公司和嘉定区地面附着物总包干协议迟迟不能签订，导致施工区域内地面附着物无法赔付，房屋和厂房拆迁不能启动。
三电改迁和既有道路交通管制严重制约着施工生产的展开。
苏沪地区经济发达，电力管网布设密集，标段内三电迁改工程共计66处，各种线路达384条之多。迁改内容多，管理单位多，迁改手续复杂等原因，负责红线内三电迁改的中铁四局迟迟未能取得用地手续批复，一直处于停滞状态，严重影响中铁一局项目部整体施工安排。
经过不懈努力，到目前为止，江苏省太仓境内除太仓南站设计变更外其余红线用地、临时用地已经全部完成；
昆山市地面附着物评估工作全部完成，等待苏州市政府批复。
上海嘉定区由于受设计图纸影响，红线内用地正在抓紧申请当中，城镇临时用地评估工作处于紧张的谈判当中，待规划用地许可证办理后方可施工。 遇到了前所未有的难度。
无法形成施工局面。
黃封联络线特大桥施工审批手续历时11个月才办理完成。
造成了巨大困难。
致使协调工作举步维艰。
地面附着物总包干协议迟迟不能签订。
房屋和厂房拆迁不能启动。
严重制约着施工生产的展开。
三电迁改迟迟未能取得用地手续批复。
一直处于停滞状态。
严重影响中铁一局项目部整体施工安排。 在上海干点事真难,中铁一局摊上这个标段也算倒霉,其它标段都快架梁了,它还没开始拆迁。 晕，上海不建
宁启车还得绕南京啊 上海的铁路办干什么去了 魔都这是广东化的架势啊。。。
内个北沿江进沪将是一个更严重的问题 为啥不能利用一下现有的封黄联络线，这样可以少建一个大桥 魔都这么牛，也有难事儿啊 接入昆山得了，没有上海段。
我胡说的。 处处给别人设置断头路，这次也尝到了被人断头的苦头了吧 2208402027 发表于 2015-9-14 02:04 static/image/common/back.gif
为啥不能利用一下现有的封黄联络线，这样可以少建一个大桥
似乎单线进虹桥站不太合理{:4_104:} baoketu 发表于 2015-9-14 19:04 static/image/common/back.gif
似乎单线进虹桥站不太合理
这条铁路本就不该进黄渡站，直接黄渡北边和京沪沪宁高铁并轨就可以了
人民号机车 发表于 2015-9-14 12:05 static/image/common/back.gif
上海属于大政府小社会，但大政府却不见得能办成大事，貌似印象里就是拆群租房很威武，各种隔断一夜之间砸 ...
高！实在是高{:4_83:}{:4_104:}
2208402027 发表于 2015-9-14 20:23 static/image/common/back.gif
这条铁路本就不该进黄渡站，直接黄渡北边和京沪沪宁高铁并轨就可以了
似乎级别不够{:4_104:}
只能够说还好吧。总比广东强很多。每条铁路都是最早开工，最后通车的。
武广那个时候搞联调联试半年多，广州附近都是联调联试几个月了，才开工打桩基。{:4_78:} wfdm3 发表于 2015-9-15 21:31 static/image/common/back.gif
只能够说还好吧。总比广东强很多。每条铁路都是最早开工，最后通车的。
武广那个时候搞联调联试半年多，广州 ...
西成高铁表示不服，成绵乐表示不服
baoketu 发表于 2015-9-15 21:24 static/image/common/back.gif
似乎级别不够
级别倒是够了，估计主要是怕把黄渡的天空变成了一个咽喉~哈哈哈
沪通铁路修的苏州的地铁线路走向都改了又改，赶紧搞定吧....
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