社区 › 华东车迷论坛 › 日本夏之旅（兼记我所体验到的日本铁路）

chaiyuanxi 发表于 2015-9-6 08:13:41

不错，赞一个~~~

180193211 发表于 2015-9-6 13:34:26

日本感觉很干净

DF110439 发表于 2015-9-6 15:14:25

曹兄的帖子一定要顶！！！

浙C0577 发表于 2015-9-6 22:09:27

chaiyuanxi 发表于 2015-9-6 08:13 static/image/common/back.gif
不错，赞一个~~~

谢谢支持

浙C0577 发表于 2015-9-6 22:10:58

180193211 发表于 2015-9-6 13:34 static/image/common/back.gif
日本感觉很干净

是的很干净

浙C0577 发表于 2015-9-6 22:11:33

DF110439 发表于 2015-9-6 15:14 static/image/common/back.gif
曹兄的帖子一定要顶！！！

谢谢萧爷支持

浙C0577 发表于 2015-9-6 22:19:32

我们的列车到了
这次我们要去富士山，所以选择乘坐光号512次到小田原



这是时刻表

浙C0577 发表于 2015-9-6 22:29:36

根据维基百科的资料，京都站-小田原站的实际里程是399.6千米，自由席的价格竟然要574元人民币，相当于1.43元/公里，相当昂贵。


中国的不少线路都偷里程，其实东海道新干线也同样在偷里程，东京-大阪的营业里程比实际里程多37.2千米。（中文的维基百科被封了，我只能查阅日文的）

这张GPS轨迹图，是我用手机GPS轨迹记录软件记录下来的轨迹，有一些偏差，但基本是准确的。

浙C0577 发表于 2015-9-6 22:35:52

上车了

偷偷拍了一张乘务员的照片。她静静地推着车走过，极其安静，没有丝毫的打搅大家。

04排开始，直到车厢最后面都是我们的座位。我一开始坐在4E，后来坐到4A。总体感觉指定席客流不错，但没有到爆满的程度。

N700的插座在车厢墙壁一侧，每排各两个。
我们的手机充电器在日本是可以直接用的，但是因为110V的电压，充电效率相比国内低一些。

N700的座位间距非常大，我是175cm的人，可以翘二郎腿，哈哈。座位宽度与CRH2A一样的，我51CM的肩宽感觉很挤。

浙C0577 发表于 2015-9-6 22:41:09

去厕所等看一下，我没有走远，像以前坐CRH的时候会从自己所在的车厢走到1车厢，再走到16车厢，最后再回到自己的车厢。

厕所等布局总体和CRH2A没有什么区别。个人体会是不如CRH2温馨一点

小便池绝对好评，很简单实用，能快速满足男士需要，而将宝贵的厕所资源留给女性。只是后来的动车上都没了

浙C0577 发表于 2015-9-6 22:42:24

80元人民币/份的新干线便当，相当好吃，肉食动物的最爱。。

浙C0577 发表于 2015-9-6 22:44:31

途径的几个车站

这种小机车很可爱，但或许也只适合日本和西欧国家吧，中国还是需要大马力调机

QQme 发表于 2015-9-6 22:45:14

叶落无痕 发表于 2015-9-3 19:47 static/image/common/back.gif
说中国高铁超过日本新干线是不太对的，新干线自1964年开通以来从来就没发生过一起事故。况且东北新干线有 ...

中国高铁也没有发生过事故啊。。。

浙C0577 发表于 2015-9-6 22:47:38

利用车窗拍一些动车

东海道新干线很单调，就700系和N700系。简单也有简单的好处，比如排图容易

米原站待避2上行列车歧阜羽岛站待避1上行列车

浙C0577 发表于 2015-9-6 22:50:45

利用车窗拍一些动车

东海道新干线很单调，就700系和N700系。简单也有简单的好处，比如排图容易

米原站待避2上行列车歧阜羽岛站待避1上行列车

浙C0577 发表于 2015-9-6 22:51:40

沿途乡村风光

浙C0577 发表于 2015-9-6 22:52:44

关于速度，一直维持在280左右
我内心在期待中国高铁恢复350，动车恢复250

浙C0577 发表于 2015-9-6 22:53:31

N700的座位

浙C0577 发表于 2015-9-6 22:54:23

到达小田原站

浙C0577 发表于 2015-9-6 22:55:22

目送本务N700离去

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