东北高铁冬季不降速
路边社，今年冬季开始东北高铁不降速，哈大按300速度运行某些站站乐伪G还是降速了性价比高 那哈齐冬季跨线没戏了 不降速就不用重编图了23333 不管你信不信反正我是不信，有高祖在，啥都白搭 精神病院院长 发表于 2015-8-26 20:00 static/image/common/back.gif
不降速就不用重编图了23333
问题在于长春西以北，干冷的日子还好说。如果下大雪，车底下都是雪块子
江城周扬 发表于 2015-8-26 21:54
问题在于长春西以北，干冷的日子还好说。如果下大雪，车底下都是雪块子
然后到时候再降╮(╯▽╰)╭ 这事还得到时再看，变化的东西太多 江城周扬 发表于 2015-8-26 21:54 static/image/common/back.gif
问题在于长春西以北，干冷的日子还好说。如果下大雪，车底下都是雪块子
干冷应该没啥问题，就看铁路部门怎么选择了，是选择万无一失的冬图，还是选择下大雪降速的夏图。。后者有点像夏图春季刮大风降速。 舟泊天际 发表于 2015-8-26 14:53
那哈齐冬季跨线没戏了
就算有冬季图也难开大连了，哈局的5A现在基本都在线上跑，除非来新车 要是冬图能平图250，降速也就降了。
其实平图250最理想了。 疯狗捕杀队 发表于 2015-8-26 14:32 static/image/common/back.gif
某些站站乐伪G还是降速了性价比高
有直通需求的人选择快车啊，站站乐就是给中间小站的人坐的
最近关于提速调图的小道满天飞啊，个人也觉得不太现实呢
天辽地宁CR 发表于 2015-8-27 04:54 static/image/common/back.gif
干冷应该没啥问题，就看铁路部门怎么选择了，是选择万无一失的冬图，还是选择下大雪降速的夏图。。后者有 ...
下大雪降速的时候不用降价；万无一失的200图就得降价了。
没准还能干出沈大区间开G，沈阳以北开D的事呢。 清水泉 发表于 2015-8-28 07:31 static/image/common/back.gif
没准还能干出沈大区间开G，沈阳以北开D的事呢。
不用，车次全程用G，分段计价就行了，长吉间就是这么干的。
沈局辽段 发表于 2015-8-28 08:52 static/image/common/back.gif
不用，车次全程用G，分段计价就行了，长吉间就是这么干的。
我的猜想是沈阳（北）——大连运行的全开G，而大连——沈阳以远的还是D，沈大段也是D速D价，但都给弄到大连北去始发，这种QD事也不是没有可能。
只有大雪中才会降速，其它时间不降速 中国 哈大高铁（哈尔滨—大连） 初步设计时就要求冬季能按350时速运行！
（否则俄罗斯大半年是冬天，高铁就没必要建设了！日本、欧洲也只是极少数情况下才冬季降速）
铁道部科技司司长周黎：哈大高铁工程质量有把握，冬季也可以300公里时速安全运行！
2012-11-24新华网
从9月下旬到11月底，哈大高铁分别经历了常温、低温以及大雪甚至暴雪等气候环境，动车组运行试验时速为300公里，共开行试验列车3030多列，总走行234万余公里。运行数据表明，即使在冬季以300公里时速运行，安全也是有可靠保证的。
对于庸官来讲，只有静止不动的东西才安全保险！
自己降速还不够，还要降标，让后人永远提不了速！
taylor1984 发表于 2015-8-27 20:13 static/image/common/back.gif
有直通需求的人选择快车啊，站站乐就是给中间小站的人坐的
最近关于提速调图的小道满天飞啊，个人也觉得不 ...
你说的就是狡辩的伪命题。站站乐照顾谁不说，但是既然站站乐，就不该按G计费。
看下丹东——吉林的车，D车G车同样是3小时40分左右，有的G车比D车还慢，但是G车比D车贵了49.5，上哪说理去？
自己到12306查，例子比比皆是。
当然，如果继续狡辩，也可以说，不是G车跑慢了，是D车跑太快了，D车涨价了就公平了！！！
也可以说：软座也硬座同一列车速度一模一样但是价格也一样，G车和D车车底不一样……
但是请问，冬图和夏图的车底几乎是一样的，票价差的原因，是速度还是车底？？
suobinde 发表于 2015-9-18 16:34 static/image/common/back.gif
你说的就是狡辩的伪命题。站站乐照顾谁不说，但是既然站站乐，就不该按G计费。
看下丹东——吉林的车，D车 ...
如果站站乐不该按G计费的话问题就来了。停多少站可以按G计费？多少不能？40%？60%？80%？还是什么比例
如果用均速的话，沪宁间D291这样的是不是也要用G计费？
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