关于京哈3Z的车体调整建议，畅所欲言
本帖最后由 office1110 于 2015-8-25 15:29 编辑Z204新车到后，结合帖子http://bbs.hasea.com/thread-553545-1-1.html
建议作如下调整
Z15/Z16 采用Z204新车 16YW+2RW 编组18辆
Z1/Z2 采用Z15/16车体 17RW+1GRW编组18辆
Z203/Z204 采用Z1车体 10RW+5RZ 编组15辆
这样可以保护收益，并改善全卧列车乘坐体验
想一想 烧酒加25T，回到了刚刚开行的感觉
不过已经不是漂亮的白白25T了 204新编组限16个 关中大侠111 发表于 2015-8-25 15:27 static/image/common/back.gif
204新编组限16个
是啊 我注意到了，所以设计了11RW+5RZ，如果算上猪头的话那就10RW +5RZ你看如何{:6_152:}
204车体什么时间到货？ alcooo 发表于 2015-8-25 15:34 static/image/common/back.gif
204车体什么时间到货？
遥遥无期啊。感觉得11月之后了吧
京哈3Z 改一个到天津吧东北人太多了 好喜欢9G+白25T
越来越少 iamr9 发表于 2015-8-25 20:53
京哈3Z 改一个到天津吧东北人太多了
天津是个很头疼的地方。淡季上座率很不理想，旺季上座率太高。。。而且你没发现嘛东北终到天津的车都立折，天津普速场条件有限。。。各种问题导致了开夕发朝至天津终到的特快很困难 关中大侠111 发表于 2015-8-25 23:46
天津是个很头疼的地方。淡季上座率很不理想，旺季上座率太高。。。而且你没发现嘛东北终到天津的车都立折 ...
所以京南的G字头客流都还不错 没看明白，编组也没大动，不就是把三组车的车次换了么？有什么实际意义么？ 关中大侠111 发表于 2015-8-25 23:46 static/image/common/back.gif
天津是个很头疼的地方。淡季上座率很不理想，旺季上座率太高。。。而且你没发现嘛东北终到天津的车都立折 ...
也不是不行啊，把296升级开一个济南就行啊。
限售天津以远，2组25T开行。
停站：哈尔滨-长春-沈阳北-唐山-天津-沧州-德州-济南
哈尔滨-天津间，夕发朝至。
上下行跟着京哈直特走，济南还是有条件办理普速终到的吧。
机车交路拉通
philipslzylzy 发表于 2015-8-26 00:25 static/image/common/back.gif
没看明白，编组也没大动，不就是把三组车的车次换了么？有什么实际意义么？
1.Z204 限编16个 采用RZ能够增加收入
2.Z204新编组无硬座而现有停站较多，一方面不适合休息，一方面使用软坐车跑更加适合停站较多的，而全卧车跑直达更好些
改一个Z过天津也行... 关中大侠111 发表于 2015-8-25 23:46
天津是个很头疼的地方。淡季上座率很不理想，旺季上座率太高。。。而且你没发现嘛东北终到天津的车都立折 ...
给天津一堆临客时刻般的火车 价格还不便宜。 你说客流能好吗。 天津人大本事没有。算计小帐。那是无出其右 blaker 发表于 2015-8-26 09:07
改一个Z过天津也行...
过吗。就终到。别的地方关我毛事 天津方便就行了 本帖最后由 舟泊天际 于 2015-8-27 12:32 编辑
增开Z17/8次，使用京局换下的BSP车体开行，编组与现Z15/6次相同，并与其追踪运行 舟泊天际 发表于 2015-8-26 09:31 static/image/common/back.gif
增开Z17/8次，使用武汉局换下的BSP车体开行，编组与现Z15/6次相同，并与其追踪运行
武局哪个车用的BSP?
iamr9 发表于 2015-8-26 09:08
给天津一堆临客时刻般的火车 价格还不便宜。 你说客流能好吗。 天津人大本事没有。算计小帐。那是无出其右 ...
就是因为天津站台紧张 北京-哈尔滨之间的普速客流量大的出奇！尤其是硬卧，基本上预售第二天起就看不到了。本周五的京哈动车还有票（D27余票700），而软硬卧加上Z的软座都已经没票了。估计即使在京哈间再加两对软卧直特也是有客流的。