关于动卧的问题
既然北京西（上海虹桥）-深圳北（广州南）能开动卧，为什么同样的距离，西安北（宝鸡南）就不能开行至深圳北（广州南）或者南宁，福州，贵阳的动卧呢？夕发朝至，多好{:4_91:}{:4_91:}{:4_93:}{:4_93:}客流是个问题，西沪之间因为车少，票紧，再加上D306有不少卧代座，还能开起来，去广东方向有不少高铁了，未必能够喂得饱客流。还有个问题就是没那么多车了，上次调图安排了几个卧动就是因为没车没法开 victo918 发表于 2015-8-24 22:32 static/image/common/back.gif
客流是个问题，西沪之间因为车少，票紧，再加上D306有不少卧代座，还能开起来，去广东方向有不少高铁了，未 ...
据说，新造的有动卧貌似是250的驴，请问，郑徐通了之后，西安北（宝鸡南）是否有动卧呢？如果在远点，2017年宝兰开通，晚上是否会有动卧？ wanghaoyu1053 发表于 2015-8-24 22:56 static/image/common/back.gif
据说，新造的有动卧貌似是250的驴，请问，郑徐通了之后，西安北（宝鸡南）是否有动卧呢？如果在远点，201 ...
不好说，我的感觉是徐郑开通后，D306可能会消失，开行一堆西安北（宝鸡南）——上海，南京，杭州的G。至于宝兰开通后，我觉得卧动可能性也不大，毕竟价格在那放着呢。新的250的驴我感觉可能会用在东北——华东，华南方向，毕竟驴子的血统是高寒车
本帖最后由 wanghaoyu1053 于 2015-8-24 23:09 编辑
victo918 发表于 2015-8-24 23:00 static/image/common/back.gif
不好说，我的感觉是徐郑开通后，D306可能会消失，开行一堆西安北（宝鸡南）——上海，南京，杭州的G。至于 ...
306的价格如果能控制在500-600还是很有市场的，毕竟睡一觉，白天也能办事多好。郑徐开通，我参照其他线路上的高铁：预测西沪的G基本上都在6.5到8个小时左右。票价在700左右，这样哪有市场？700，还不如飞了。不过，说句实心话，西安局对西宝的定价真的很照顾，二等51.5.如果按照动局上G，速度，时间差不多，二等估计也得70-80之间了。参照上海-杭州。不知道以后，西宝之间的价格会不会涨？
wanghaoyu1053 发表于 2015-8-24 23:08 static/image/common/back.gif
306的价格如果能控制在500-600还是很有市场的，毕竟睡一觉，白天也能办事多好。郑徐开通，我参照其他线路上 ...
西沪8个小时我估计用不了，西沪跟京沪的里程差不多，基本可以参照京沪的时间(稍慢）。至于西宝那边，当初已经按照385来联调跑了，是350的线路，但是开通前环保局跳出来了，说环评的时候报的是250，所以不允许跑350（300）。最终被迫按照250先跑，然后重新补充环评材料，等环评通过了，就重新改跑300的G了。因为不能跑300所以不能按G定价，因此显得一直很实在。当初建设的时候好多骂声，说徐兰全线就这段卡脖子，结果没想到这是报低修高的
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