客专连接线是从什么时候兴起的？
最近出台的**客专**连接线的工程很多，京沈客专通辽、赤峰、盘锦连接线……这是不是代表了一种新的规划思路，让更多的城市融入高铁网？这种连接线谁是第一个？是郑徐客专淮北连接线吗？连接线一直都有啊，肥蚌最开始其实也可以算京沪的连接线 hpdyw 发表于 2015-8-23 10:08 static/image/common/back.gif
连接线一直都有啊，肥蚌最开始其实也可以算京沪的连接线
但肥蚌有独立名称合蚌客专，不是京沪高铁合蚌连接线，以XX客专XX连接线正式命名的好像最近才兴起
过去普铁时代进站调个头就完事，不过花时间。 铁路得连成网，高铁也要连成网，只能说干线都建成了 找不到服务器 发表于 2015-8-23 11:33
过去普铁时代进站调个头就完事，不过花时间。
调头的岂止普速，动车和高铁也有很多 独自行走 发表于 2015-8-23 12:36 static/image/common/back.gif
调头的岂止普速，动车和高铁也有很多
动车高铁调头还方便，司机走一下就可以了
独自行走 发表于 2015-8-23 12:36 static/image/common/back.gif
调头的岂止普速，动车和高铁也有很多
普速车调个头可不是动车换个方向开就行了！{:4_104:}
应该是合蚌高铁！
可能里程比较尴尬，叫xx高铁太短，叫联络线太长。这也是路网不断完善才会出现的。从前怎么可能有有这么多相邻又不相交的高铁线 客专连接线，暗示了，该城市位置尴尬，是干线的弃儿 上局新长段 发表于 2015-8-23 12:45 static/image/common/back.gif
动车高铁调头还方便，司机走一下就可以了
乘客不干啊。。。一车人都头朝后？
tancle 发表于 2015-8-24 11:34 static/image/common/back.gif
乘客不干啊。。。一车人都头朝后？
高铁作为换向更方便，踩一下踏板就转过来了
陇海线京沪高铁连接线应该是第一个吧？而且现在还在用着，不知道以后郑徐通车之后这个连接线用作什么了。 likekart 发表于 2015-8-24 11:49 static/image/common/back.gif
高铁作为换向更方便，踩一下踏板就转过来了
坐着一车人哪。你让所有的乘客都下车？
我还真不知道，现实中是怎么处理的？
tancle 发表于 2015-8-24 13:10 static/image/common/back.gif
坐着一车人哪。你让所有的乘客都下车？
我还真不知道，现实中是怎么处理的？
乘务员车厢喊一声“大家把座位转一下”，然后乘客自行换向，很简单的，五分钟一车厢就换过来了
以前坐G276，临近合肥时列车员一排排调座位方向，5分钟全部搞定。 上海虹桥-杭州-南京南的动车进杭州站换向，最少的停13分钟。每节车厢外候着一个站务人员，杭州乘客下完就进来从头到尾转椅子，过路乘客则陆续提前起身让开空间，很快的就转完了。再等一会才有检票上车的人进来。 本帖最后由 Alpha2000 于 2015-8-26 06:04 编辑
caolei666666 发表于 2015-8-24 12:05
陇海线京沪高铁连接线应该是第一个吧？而且现在还在用着，不知道以后郑徐通车之后这个连接线用作什么了。
徐州联络线继续使用，现在新建徐州站至大湖段联络线。在大湖站东有道岔正线接现有徐州联络线，侧线接陇海线，应该解决窑场到徐州站的客单，货单东陇海卡脖子问题，作为客运线，跑西北向高速车和东陇海客车。窑场站在联络启用后封闭。
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