个人认为东北出关普速应该好好优化一下时刻
现在都说山海关紧张，其实某种意义上来讲也是自找的。每一次新加车都只是插空，越加车点越差。事实上至少当年津秦高铁开通的时候所有出关车就都应该重新排图。就比如说北京站的车，Z61/Z63/Z117完全应该追踪运行，反正Z117是全列卧铺，根本不指着中途客流。哈泰应该在京哈线上夕发朝至，然后和哈尔滨的三个Z一起追踪（东北到华东有了哈杭哈沪两个Z，也完全可以不需要哈泰）。
我也觉得是时候全路运行图框架推倒重来了，拥堵基本都是人为制造的。 再没有全路大调图了？ 还有就是Z12的运行图，重新排下吧 现在高阻治下就是懒政横行啊。 推倒重来之前应该对开行方案也进行优化。 哈泰车的本质是京泰车，必须保证在京泰段夕发朝至。 jsmbc980401 发表于 2015-8-7 00:10 static/image/common/back.gif
负责排图调图的人员会想你丫预售期60天让我怎么调图？
向沈哈两局学习~ jsmbc980401 发表于 2015-8-7 00:10 static/image/common/back.gif
负责排图调图的人员会想你丫预售期60天让我怎么调图？
60天的预售期以后貌似就没有大面积调图的什么事儿了
我觉得K2288也应该好好优化一下时刻，有个疑问，K4010和K5092的是临客沈阳到锦州段与K2288的时刻相近，但很奇怪他俩的排图为什么不受影响？另我觉得K2288和K2388应该对调一下路径，K2288走京九或京广然后沪昆，K2388走石德、京广然后新焦、焦柳感觉要好些。再有K2288换25K不太可能嘛，记得原T84和T188换下来的25K现在在哪个车上？好像T84换下来的在T368上吧，那T188呢。 本帖最后由 Suzuka 于 2015-8-9 12:03 编辑
yuyuanji 发表于 2015-8-9 09:45 static/image/common/back.gif
我觉得K2288也应该好好优化一下时刻，有个疑问，K4010和K5092的是临客沈阳到锦州段与K2288的时刻相近，但很 ...
T84+T272——T302，T188——K1229+K1259——T369 Suzuka 发表于 2015-8-8 11:56 static/image/common/back.gif
哈泰车的本质是京泰车，必须保证在京泰段夕发朝至。
没那事，刚有哈泰的时候又没有T215，就算现在还有政治因素，把T215升Z一样解决问题
疯狗捕杀队 发表于 2015-8-6 20:45 static/image/common/back.gif
再没有全路大调图了？
刘志军时代的大提速消停后，好像近年来很少大规模调图了，普速车、高铁都不如过去快了。 jimmy007723 发表于 2015-8-9 17:08 static/image/common/back.gif
没那事，刚有哈泰的时候又没有T215，就算现在还有政治因素，把T215升Z一样解决问题
火速围观一下 全路列车现有运行图，在不优化和变化，只能越来越遭！{:6_160:} 本帖最后由 Suzuka 于 2015-8-9 21:38 编辑
jimmy007723 发表于 2015-8-9 17:08 static/image/common/back.gif
没那事，刚有哈泰的时候又没有T215，就算现在还有政治因素，把T215升Z一样解决问题
你看看哈泰车曾经的水纸就明白了 哈泰车的京哈段纯属添头，就是现在把京哈段砍了都无所谓，大不了让T215走宿淮。 jimmy007723 发表于 2015-8-9 17:08 static/image/common/back.gif
没那事，刚有哈泰的时候又没有T215，就算现在还有政治因素，把T215升Z一样解决问题
不明白T215"升Z"和你说的这件事有什么关系？哈泰车原来是上局的车，当然要保自己局内区间的上座率，以及本局内的旅客能有最优乘坐时刻。所以无论是苏北到北京还是到东北的乘客，晚上上车早上或白天到都是最好的选择。
即使有了京泰特快，这时刻也不会动的。否则京哈之间若是夜间行车的话，这车就变相变成成了京哈夕发朝至特快了，京泰之间说不定就没有多少人坐了。 jsmbc980401 发表于 2015-8-11 12:58 static/image/common/back.gif
学习的结果就是全国几亿“不明真相”的群众每天打12306电话、刷各处铁路论坛，不停的问“XX车是不是停运了 ...
长痛不如短痛
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