乘“最美高铁”从沈阳出发一小时“飞抵”丹东
从沈阳出发1小时到丹东，20分钟至本溪，沿途还能欣赏“山水画”式的美景，2015年9月起，旅客可以坐上沈丹高铁去远行。 记者试乘正在试运行中的沈丹高铁，途经的沈阳、本溪、丹东三市会形成一小时出行旅游交通圈。 沈阳与丹东间1小时直达 带回的黄蚬子还新鲜 09：00，伴随着一声长鸣，55011次试运行的沈丹高铁列车缓缓驶出沈阳站，09：10，列车就停靠在浑南区白塔堡地区的新建沈阳南站。铁路工作人员介绍，沈丹高铁使用了哈大高铁的CRH380高寒动车组和CRH5型动车，车上有特等座或商务座、一等坐席、二等坐席三种。 由于现在尚处于试运行阶段，具体的列车开行时刻及票价还没有制定，所以现在是临时编码，开通后会开行D字头列车。 10：03，列车从沈阳南站开出，仅用15分钟就抵达本溪“药都”——本溪新城站。列车继续向东行驶，穿山越岭后在11:50抵达丹东站。从沈阳至丹东仅用1小时，沈阳至本溪仅用20分钟。 返程时，记者从丹东带回沈的黄蚬子，到家时还鲜活。 比现在最快的丹东至北京的K28次快3小时 沈丹高铁全长205.7公里，为双线电气化无砟轨道，规划时速250公里。 沈丹高铁开通后会与哈大高铁、盘营高铁、京哈铁路等实现互联互通，全国最大边境城市丹东会步入高铁时代，并融入沈阳“一小时经济圈”。 会开行动车组列车40对左右，沈阳至丹东最短运行时间会压缩至1小时左右，比现在最快的丹东至北京的K28次还快3小时，并实现城际化开行。沈丹既有铁路货运能力会得到进一步释放。 全线轨道没有一丝缝隙 记者试乘沈丹高铁最大的感觉就是“快、静、稳”。首先最直观的感觉就是快，列车上显示屏上显示列车运行时速为250公里。尽管速度快，但列车非常平稳，没有摇晃的感觉，就连满杯水也没有溢出的情况。在列车急速行驶中也没有任何噪音，就是在穿山进隧道的时候会有“呼呼”的声响。 京沈客专辽宁公司总工程师表示：这都是得益于无缝钢轨的好处，由于高铁对轨道平稳性要求高，整个从沈阳到丹东全线轨道没有一丝缝隙，并且路基采取无砟轨道，都是用混凝土一体浇筑，没有热胀冷缩的困扰。 桥隧长度超八成 44%线路藏山中37%在空中 沈丹高铁桥梁、隧道特别多，就像是坐过山车一样，时而在高架桥上从空中俯瞰山涧美景，时而穿山越岭走行在山洞中，甚至隧道之间相隔仅几秒钟。 据介绍，沿线多山地丘陵，在设计上多采用桥梁和隧道建设。全线共有双线桥梁92座，累计长度76.178公里，占线路总长的37%；隧道58座，均为单洞双线隧道，累计长度90.115公里，占线路总长的44%。 这些桥隧中不少还是辽宁省之最。其中，南芬隧道为最长的隧道，全长7308.7米。 芬北站特大桥位于溶洞区，基础施工过程中溶洞注浆处理难度非常大。南芬北站就建在这座特大桥上，也是全线唯一的桥式站。 乘务员可用韩语交流 盒饭最低15元配丹东海鲜 沈阳客运段工会主席表示：列车的乘务人员都是从各车队遴选的骨干，并且还进行了韩语短期培训，能够与朝鲜、韩国旅客交流。 沈阳铁道双瑞餐饮为沈丹高铁配备了温控物流汽车和全封闭保温箱，并采取GPS定位系统进行全程跟踪，全程无菌配送。列车上提供15元、40元、45元、55元4个品类8种冷链、热链中式营养套餐。 其中15元套餐有滑炒鸡丁套餐等两种；40元套餐有酸菜白肉、深海鲐鱼、红烧排骨套餐三种；45元是舒适套餐，满足少数民族旅客餐饮；55元的有大虾套餐和黄花鱼套餐等两种。 以上套餐旅客都可依个人口味进行选购，值得一提的是套餐中还会有丹东海鲜等特产。 “最美高铁”在丹东站可换乘赴朝旅游列车 早晨从沈阳出发，上午在本溪看水洞、喝羊汤，中午爬凤凰山、五龙背，傍晚在丹东游鸭绿江断桥、吃炒馇子、品黄蚬子。 2015年9月后，伴随着沈丹高铁的开通，这样的旅游会成为现实。 穿过五大自然保护公园，高铁行进在山水油画上 记者试乘后发现这条线路当之无愧为“最美高铁”，此外还是“森林旅游铁路”，窗外的风景就像是行进在山水油画上。 沈丹高铁分别穿越沈阳苏家屯区马耳山生物多样性封育保护地、本溪环城国家森林公园、本溪国家地质公园、大明山裂隙式古火山自然保护区、丹东通远堡红松生物群落自然保护区五个重点区域。 沈丹高铁可以说是“站站都有景，景色各不同”。从丹东站步行7分钟就能到鸭绿江江沿和断桥，丹东市还有锦江山公园、虎山长城、中朝边境一步跨、宽甸青山沟和大鹿岛等。 五龙背东站下车后，可以泡五龙山温泉。凤城东站下车后不远就是著名的奇险秀丽的凤凰山，还有避暑胜地玉龙湖。在本溪有举世闻名的本溪水洞。 此外，沈丹高铁也是美食专线，沿途丹东有炒馇(chǎ)子、焖子、酸汤子、黄蚬子、虾爬子、东港梭子蟹、东港草莓、丹东板栗，本溪有羊汤。还有朝鲜族美食米肠、打糕、朝鲜冷面、明太鱼。 可以换乘赴朝鲜旅游列车 现在，丹东站10：00发95次列车至朝鲜，还有85次在16:23返回丹东站。 沈丹高铁抵达丹东站后，可以通过沈铁国旅购买赴朝的95次列车赴朝鲜的新义州、平壤分别进行一日游和四日游，花费大致在数百元至两千元不等。 到新义州旅游持身份证即可，要是到平壤旅游需要持护照。另外，持护照还能在丹东站内的免税店进行低价购物。你转了多少媒体报道？ 丹东站的免税店值得一去。 {:4_83:} 这是今天沈阳到大连高铁的售票情况。在暑期的旅游高峰时期，大连作为重要旅游目的地、沈大高铁沿线又有很多大城市的情况下，沈大高铁的上座情况还如此不理想，真难以想象，沈丹线沿线专靠什么能支撑起一条高铁的客流？建设投资何时能收回？
chasms 发表于 2015-8-4 15:08 static/image/common/back.gif
这是今天沈阳到大连高铁的售票情况。在暑期的旅游高峰时期，大连作为重要旅游目的地、沈大高铁沿线又有很多 ...
保沈丹客专的客流最简单的办法就是推平G304炸毁G1113赶平沈丹铁路
本帖最后由 weiyingchao2009 于 2015-8-5 08:48 编辑
沈丹的客流比你想像的要好，我连续多天观察沈丹票额，就k1309/1310这蜗牛车，你看看票额，逢周末这车竟然没坐，我前几天坐这车到丹东，到达丹东之前上座率保守也是50%
到时候丹东的哈东车，上海车消失后，丹东早晚高峰就剩不下什么了 上坐率不用担心
估计普速的k7592这种车会火的一塌糊涂，因为早晨就他自己进沈阳，回来的k7591也会爆棚，因为就目前看晚上普速就他自己进丹东
在客专开通初期，车一定要多，让*跃彻底降价 weiyingchao2009 发表于 2015-8-4 20:58 static/image/common/back.gif
沈丹的客流比你想像的要好，我连续多天观察沈丹票额，就k1309/1310这蜗牛车，你看看票额，逢周末这车竟然没 ...
普速车客流好不代表高铁动车客流一定好啊，东北的旅客对价格还是很敏感的。 最美高铁一词已经被用滥！ 10：03，列车从沈阳南站开出，仅用15分钟就抵达本溪“药都”——本溪新城站。列车继续向东行驶，穿山越岭后在11:50抵达丹东站。从沈阳至丹东仅用1小时，沈阳至本溪仅用20分钟。
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10:03分出发，11:50到丹东，是1小时还是1小时47分？这误差有点大吧？ chasms 发表于 2015-8-5 10:04 static/image/common/back.gif
普速车客流好不代表高铁动车客流一定好啊，东北的旅客对价格还是很敏感的。
虎跃的价格跟动车差不多了而且时间缩短至少一半啊……跟普速车比少的更多啊！虽然老百姓对价格敏感但是对于接受新鲜事物的能力东北的老百姓要比关内的好很多。
1个小时52分钟=仅用1小时...
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国家现在是铁路投资热，和前几年的地产热如出一辙 胶济客专 发表于 2015-8-7 13:56 static/image/common/back.gif
最美高铁一词已经被用滥！
是啊，用的泛滥成灾了。凡是新开高铁都说自己是最美高铁，我就奇怪了，隧道比例很高，分分钟进一条隧道，乘客都看见什么了呢？沿途风光是美，可乘客要么看不到，要么走马观花啊！ maxsun 发表于 2015-8-3 11:52 static/image/common/back.gif
你转了多少媒体报道？
转载报道方面LZ专业的。
火车要开了 发表于 2015-8-14 11:37 static/image/common/back.gif
转载报道方面LZ专业的。
有点这个感觉
胶济客专 发表于 2015-8-7 13:56 static/image/common/back.gif
最美高铁一词已经被用滥！
“最美XXX”啥玩艺都已经泛滥了，还有那“中国好XX”，只怪语文老师不多教几个词。。
chasms 发表于 2015-8-5 10:04 static/image/common/back.gif
普速车客流好不代表高铁动车客流一定好啊，东北的旅客对价格还是很敏感的。
可以把普速车停了。。。去丹东的客流肯定要比虎跃得多 中途能少点
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