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Ferminator 发表于 2015-7-31 12:31:48

为什么合肥-蚌埠南相比南京南-蚌埠南速度慢？

合肥-蚌埠南里程近不少，是因为受到合肥站出站速度限制吗？

lazxh 发表于 2015-7-31 12:49:04

超级弯，超级限速

合肥南 发表于 2015-7-31 13:17:51

楼主说的是合肥南到蚌埠南还是合肥到蚌埠南？

剑飘 发表于 2015-7-31 13:21:01

本帖最后由 剑飘 于 2015-7-31 13:23 编辑

南京南到蚌埠是直线，两个都是京沪线上的，合肥南到蚌埠就要联络线再联络线，就算是合肥，因为是老站，进出的时候弯道大，速度也慢，综上所诉，你说还能快吗

chen_dawei1983 发表于 2015-7-31 13:27:55

淮南东—水家湖那段变态超级弯……

一床老棉被 发表于 2015-7-31 13:30:25

chen_dawei1983 发表于 2015-7-31 13:27 static/image/common/back.gif
淮南东—水家湖那段变态超级弯……

淮南东~水家湖限速310

一床老棉被 发表于 2015-7-31 13:35:48

剑飘 发表于 2015-7-31 13:21 static/image/common/back.gif
南京南到蚌埠是直线，两个都是京沪线上的，合肥南到蚌埠就要联络线再联络线，就算是合肥，因为是老站，进出 ...

南京南~蚌埠南就一个大胜关限速250，合肥~蚌埠南的合肥~双墩南这一段都是限速190

180193211 发表于 2015-7-31 13:48:20

合宁是250

SS9G1983 发表于 2015-7-31 15:24:01

一床老棉被 发表于 2015-7-31 13:30 static/image/common/back.gif
淮南东~水家湖限速310

G264搞到过308，似乎合蚌间最快就是那段{:4_87:}

SS9G1983 发表于 2015-7-31 15:25:12

一床老棉被 发表于 2015-7-31 13:35 static/image/common/back.gif
南京南~蚌埠南就一个大胜关限速250，合肥~蚌埠南的合肥~双墩南这一段都是限速190

联调联试那个33分钟一站直达是按350排的点？{:4_87:}

一床老棉被 发表于 2015-7-31 15:26:40

SS9G1983 发表于 2015-7-31 15:24 static/image/common/back.gif
G264搞到过308，似乎合蚌间最快就是那段

{:2_44:}去年在合蚌上还见过311、312的瞬间速度，今年司机似乎没这么嗨了，一般定速都不爱超305，有的下坡的时候冲一下到了307、308，然后ATP就又给拉回去了。

一床老棉被 发表于 2015-7-31 15:29:24

SS9G1983 发表于 2015-7-31 15:25 static/image/common/back.gif
联调联试那个33分钟一站直达是按350排的点？

{:2_42:}估计差不多，合蚌比京津长一点，京津以前跑350的时候是29分？合蚌这边加上合肥的慢行区段，33分钟很给力了。

SS9G1983 发表于 2015-7-31 15:30:13

一床老棉被 发表于 2015-7-31 15:26 static/image/common/back.gif
去年在合蚌上还见过311、312的瞬间速度，今年司机似乎没这么嗨了，一般定速都不爱超305，有的下坡 ...

似乎京广G车厢显示的最高速度都305+，去年G577在岳阳东至长沙南间309就是我见过的最大了{:4_87:}犹记得当年沪宁高铁第一年春运延伸到肥镇的时候那趟G不记得最高速度多少，似乎那时还是限350的

Ferminator 发表于 2015-7-31 15:44:57

请教下是不是现在往合肥站送车底不方便？感觉合蚌管内和始发至青岛的车还是应该留在肥站

wafer 发表于 2015-7-31 21:46:37

刚运转了G1673次，爆棚东到蚌埠南基本在305-307，合蚌段蚌埠南到合肥北城区间基本300-302，合肥北城到合肥南对于G车来说就是龟速{:4_110:}。顺便说下合福区间的速度，正常运行时没见到300+，最快280-290，什么200,240时不时的见到{:4_86:}，在通过铜陵铁路大桥时感觉车体晃动特厉害，好害怕

上局蚌东段 发表于 2015-7-31 22:13:34

安徽境内，除了京沪段；感觉都是伪高，跨越时期，郑西标杆正常能跑到330

你idiot 发表于 2015-7-31 22:55:26

一床老棉被 发表于 2015-7-31 15:26 static/image/common/back.gif
去年在合蚌上还见过311、312的瞬间速度，今年司机似乎没这么嗨了，一般定速都不爱超305，有的下坡 ...

一直想一个问题，动车组有定速系统但就是不让用，导致车速忽快忽慢。已经有防瞌睡系统，也有探头监控，让司机舒服一会儿，让列车匀速运行省点电费不是更好吗?有好东西不让用，真是一个奇葩思路。还有某些司机喜欢追求贴着atp跑，但又不能维持，保持匀速低于300就能正点或者早点，何必这样搞呢?

jetfiner 发表于 2015-8-1 00:01:27

wafer 发表于 2015-7-31 21:46 static/image/common/back.gif
刚运转了G1673次，爆棚东到蚌埠南基本在305-307，合蚌段蚌埠南到合肥北城区间基本300-302，合肥北城到合肥南 ...

铁路桥跟公路桥合在一起的那一瞬间，明显的晃动，很严重

某局芜段 发表于 2015-8-1 09:19:09

一床老棉被 发表于 2015-7-31 15:29 static/image/common/back.gif
估计差不多，合蚌比京津长一点，京津以前跑350的时候是29分？合蚌这边加上合肥的慢行区段，33分钟 ...

京津27分，但是基本也只冲到339

taylor1984 发表于 2015-8-1 09:27:54

算上合肥南就更蛋疼了
合蚌应该是因为合肥枢纽的原因不够快
原来曾经对比过，都按一站直达算，合蚌直达车的旅速还没有沪宁伪直达车快

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