这是开工了吗。ps：福建除了高等级铁路，还有两条低等级铁路
连城县人民政府关于切实做好浦梅铁路建宁至连城段施工定测工作的通告浦梅铁路建宁至连城段项目的建设，是全县人民的一件大事，体现了党中央、国务院对连城人民的关心和扶持。根据铁路总公司的工作部署，铁二院外业勘测设计队伍从7月16日开始，将在我县境内进行现场施工定测。为确保施工定测工作的顺利进行，现将有关事项通告如下： 一、浦梅铁路建宁至连城段项目的建设，对推动海峡西岸经济区建设和促进我县经济社会发展具有深远的意义。各级各部门要统一认识，加强宣传教育。全县广大干部、群众要以大局为重，全力支持，自觉服从浦梅铁路建宁至连城段项目建设的需要，确保铁路定测工作的顺利进行。 二、在定测和工程地质钻探工作中需要临时占用的少量土地或损坏的农作物，当地乡（镇）政府和有关部门及村民委员会要主动做好宣传动员工作，严格按国家和省、市的有关规定及时协调解决。 三、浦梅铁路建宁至连城段沿途乡（镇）、村应主动配合做好定测工作，及时帮助解决铁二院外业勘测设计队伍在定测工作中遇到的困难和问题，任何单位和个人不得阻拦定测人员开展定测工作。定测中所埋设的铁路标桩和有关标记是铁路施工的依据，任何单位和个人不得涂改、移动位置或拔除。违者，按照有关规定追究经济和法律责任。 四、为节省投资，减少浪费，要求在沿线埋设的中心桩两边各80米及站区规划的范围内，必须一律维持原有状态，不得再兴建、扩建、改建任何形式的建筑物或构筑物，不得再架设高压电线或通信线路，不得新挖池塘、种植果树和修筑水渠，不得修坟建墓。正在建设的项目必须停止建设。违者要依法予以处理，拆迁时不予补偿，造成的一切损失自行负责。本通告自公布之日起执行。
浦梅建宁至冠豸山段，貌似说是120的速度啊，吉永泉也是120的速度。。。这在未来四五年后这样的速度不是严重过时。。。
建宁那段不是160吗？其实也不会过时，这两条线路本来就是货运为主客运为辅的，一天能有几趟客车 衢州到宁德好像都没有消息。 嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-7-30 22:06 static/image/common/back.gif
建宁那段不是160吗？其实也不会过时，这两条线路本来就是货运为主客运为辅的，一天能有几趟客车
貌似是这个写的。上200客货运不是极好的么。未来也不会已建成就落后的局面，还可以连结向莆和赣龙复线
嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-7-30 22:06 static/image/common/back.gif
建宁那段不是160吗？其实也不会过时，这两条线路本来就是货运为主客运为辅的，一天能有几趟客车
http://bbs.66163.com/thread-10101193-1-1.html 吉永泉和这条等级都差。
福建CRHer 发表于 2015-7-30 22:17 static/image/common/back.gif
貌似是这个写的。上200客货运不是极好的么。未来也不会已建成就落后的局面，还可以连结向莆和赣龙复线
这条路是为了货运不是为了客运啊。为了货运上200客货多浪费钱。
你要说那为什么不开客运呢，你看看建宁冠豸山沿线，就一个冠豸山是景区，其他的连设区市都没有，又是福建省级扶贫开发重点县，人口又少。
再者说，向莆线连接赣龙有南三龙就好了。就算真的上了200客货共运，赣州过来是走建冠段，还是南龙线？让你来排点，你会放弃龙岩这个大站吗？而且南龙途中就算把三明南站客流算到三明北，但是还有漳平永安两个县级市。想必如何取舍这不难抉择吧？可能也就去南昌会方便一些，但是赣州不是还有昌吉赣吗？ 嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-7-30 22:36 static/image/common/back.gif
这条路是为了货运不是为了客运啊。为了货运上200客货多浪费钱。
你要说那为什么不开客运呢，你看看建宁冠 ...
受教。但是希望最低限度是160速。不求200速也不要120
福建CRHer 发表于 2015-7-30 23:12 static/image/common/back.gif
受教。但是希望最低限度是160速。不求200速也不要120
对，160是最好的，160的线路好像也有上动车的先例，这里就可以开行一对赣州经建冠段到福州或者三明北的车，连接冠豸山和泰宁景区，也方便向莆线三明北站以西到赣州等地。只可惜啊
浦梅好歹还是开工了，跟它同期的鹰梅却遥望无期，不知道整合的怎么样了。。。话说南昌局这些年为福建修了不少铁路，给江西修却很慢 福建CRHer 发表于 2015-7-30 23:12 static/image/common/back.gif
受教。但是希望最低限度是160速。不求200速也不要120
对，要把这条铁路放大到广东东部三个地市、福建西部沿线及龙岩的北上通道快速便捷的高度来看，这条铁路加上正在做前期工作的双龙铁路，就形成了潮汕梅州地区北上通道，同时龙岩北上南昌也是最省时的，这样的角度看就不愁客流了，同时更是解决了沿线原来不通铁路的蕉岭、武平、上杭、连城、清流、宁化的客运问题，看问题要更全面些，不能仅盯着那几个沿线的县。
本帖最后由 嘻嘻哈哈呵呵 于 2015-7-31 16:57 编辑
龙厦高速 发表于 2015-7-31 08:59 static/image/common/back.gif
对，要把这条铁路放大到广东东部三个地市、福建西部沿线及龙岩的北上通道快速便捷的高度来看，这条铁路加 ...
从这样的角度看还是缺少客流。
潮汕梅州地区北上，龙岩北上南昌、连接双龙这三点，南三龙完完全全可以做到。还是我在楼上回复的，你龙岩去南昌也好，广东地区北上也好，让你来排点，你会放弃漳平永安两个县级市和一个三明市，来走这一段人口较少经济又不好的地方？不是说贫困地区就不该修铁路，但是这条铁路跟南三龙近乎平行了，作用太小了。有这钱不如修一些其他方向的铁路，或者修160，能跑动车就行
160的话跑跑25T就行了了
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