问个线路问题，关于朝开线的
现在，图们到白河那趟车还是要在朝阳川、龙井各折角一次吗？当然，现在只能这么走，要不龙井怎么会停二十来分钟 为什么不用一条十几公里的联络线解决两次折角的问题呢？这样吉林东北角铁路就活了 小站五女山 发表于 2015-7-28 06:06
为什么不用一条十几公里的联络线解决两次折角的问题呢？这样吉林东北角铁路就活了
尽管铁总的计划经济色彩依旧浓厚，但也是要看经济效益的，东边道的经济效益并不显著，铁路方面当然也就不会关心这个了 本帖最后由 小站五女山 于 2015-7-28 19:44 编辑
山城小石 发表于 2015-7-28 09:47 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
尽管铁总的计划经济色彩依旧浓厚，但也是要看经济效益的，东边道的经济效益并不显著，铁路方面当然也就不 ...
就是涉关地区经济不够发达啊，人口不够多，如果延吉人口有500w，经济总量有大连1/2，就怎么修都有理了 小站五女山 发表于 2015-7-28 19:42
就是涉关地区经济不够发达啊，人口不够多，如果延吉人口有500w，经济总量有大连1/2，就怎么修都有理了
如果地方政府买单，申请修这段会不会可行 888444 发表于 2015-7-30 13:23 static/image/common/back.gif
如果地方政府买单，申请修这段会不会可行
我认为可行，哪怕沈局担负50%，另50%有吉林省，延边州，长白山管委会共同担负，也是很好的，大不了n年内效益共享呗 希望修联络线 沈局吉段延边 发表于 2015-8-3 21:16 static/image/common/back.gif
希望修联络线
恐怕难产啊。有材料表明东北东部铁路通道在晋级为东北东部快速铁路的同时，基本放弃延吉这片，是新修敦化---东京城进牡丹江的 小站五女山 发表于 2015-8-4 12:06 static/image/common/back.gif
恐怕难产啊。有材料表明东北东部铁路通道在晋级为东北东部快速铁路的同时，基本放弃延吉这片，是新修敦化 ...
那也不差这十几公里线路钱关键就是东边道现在货流太差没太大需求也没动力，如果新建东北东部快速铁路很可能一并建设这条联络线，也很可能在丹大铁路通车后就改造这一段：即使换向也无所谓，只要实现全年通车即可。 龙之剑 发表于 2015-8-5 10:33 static/image/common/back.gif
那也不差这十几公里线路钱关键就是东边道现在货流太差没太大需求也没动力，如果新建东北东部快速铁路很可 ...
有消息说丹大快速中丹东－庄河段即将（８.１５）开始联调联试，求证消息真伪。
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