高铁抚州东站多处漏雨遭曝光
高铁抚州东站多处漏雨遭曝光7月21日下午，雨停后，高铁抚州东站1站台雨棚仍在滴水，站台上有十多滩水迹
7月22日，《中华建筑报——防水周刊》微信公众号发布消息称，高铁江西抚州东站使用仅半年，但漏雨现象严重。
22日下午，抚州东站一位主要负责人告诉告诉澎湃新闻，漏雨情况属实，主要发生1号站台，漏雨点有七八处。
该负责人透露，因漏雨问题，四五个月前，中铁八局曾派人来修理过一次。他认为，之所以会发生漏雨，跟施工单位有关，该高铁站由中铁八局承建。
据中国江西网报道，7个月前，2014年12月10日，抚州东站投入使用，站内设侧式站台2座，站台雨棚覆盖面积10125平方米。
著名防水专家、中国建筑学会防水技术专家委员会副主任、北京市建筑工程研究院教授级高工叶林标告诉澎湃新闻，使用不过关的材料及施工不合格，就有可能导致建筑物漏水，材料和施工是引起建筑物漏水的主要原因，但目前低价中标是普遍现象。
前述抚州东站负责人介绍说，由于发生漏雨的站台雨棚旁边，就是高铁运行所需的高压电线，误触有生命危险，所以，修理时需要停电。“只能晚上修理，因为白天要跑车”。经历一次修理后，目前又发生的漏雨情况，抚州东站已经报至上级主管单位。
抚州东站是沪昆高速铁路杭长客运专线在江西省抚州市内设立的唯一的火车站，它距离抚州市中心39公里，距离抚州市东乡县县城2.5公里。
22日下午，《中华建筑报——防水周刊》执行主编俞明辉告诉澎湃新闻，21日下午16时许，他在抚州东站在1号站台等车，当时雨已经停了，但站台水迹上方的雨棚还在滴水，滴水处的雨棚钢梁已经锈蚀。俞明辉说，自己很惊讶，因为这个高铁站通车才半年多，但他在1号站台上看到有10多滩类似的水迹，“漏雨情况严重，2号站台上也有”。
澎湃新闻检索发现，类似漏雨情况在中国多个火车站都发生过。
新闻还有图片，http://himg2.huanqiu.com/attachment2010/2015/0723/20150723123705228.jpg 7月22日，《中华建筑报·中国防水》周刊在微信平台独家发布“抚州东高铁站使用半年漏雨”的消息。当天晚上，澎湃新闻对这一事件进行了追踪报道。多家主流网络媒体转载了相关报道，这一事件引起了广泛的社会关注。
根据澎湃新闻的报道，抚州东站的施工单位为中铁八局。昨日中午，抚州东站承建方宣传部负责人电话联系《中华建筑报·中国防水》周刊，对方称中铁八局已成立工作组赶赴抚州东站，当天即可开展检修工作。
昨天下午六点多，澎湃新闻再次发追踪报道《江西一高铁站投用半年多处漏雨，承建方已成立工作组检修》，报道称：“该公司（中铁八局）对漏水点进行了查找，根据排查，1站台雨棚渗水点有五处，2站台两处，无大面积漏水现象”。报道还指出：“漏雨的原因是该工程施工中确有瑕疵，沉降缝处理不到位，落水管与雨棚交界处封堵不密实。同时，雨棚混凝土结构施工完成后，其他单位安装通讯、信号、监控、线缆、广告设施等，在混凝土上进行开洞钻眼后，封堵不密实，导致出现渗水点。”
澎湃新闻采访了著名防水专家北京市建筑工程研究院教授级高工叶林标，针对这一事件，叶林标称，使用不过关的材料及施工不合格，就有可能导致建筑物漏水，材料和施工是引起建筑物漏水的主要原因。
今天上午，《中华建筑报·中国防水》周刊电话采访了承建方宣传部负责人，对方称：“昨天就已经开始检修了，昨天早上领导就已经成立工作组过去跟站里面已经协调好，不能影响列车的正常行驶时间，利用行车的间隙对漏水点进行检修。漏水原因有两点，一个是施工中确实有瑕疵，沉降缝处理不到位。还有一个原因是雨棚混凝土结构施工完成之后，其他单位安装通讯、线缆和广告设施等等，在混凝土上进行开洞钻眼，开洞钻眼之后，封堵不密实，下雨大的话，在这个地方就形成漏雨了。我们调查出来的原因和业主认可的原因就这两点。”当问到是否施工不合格时，对方称：“这不是施工合不合格的原因，我们严格按照业主的施工方案以及国家规定的高铁施工方案进行施工的。业主是认可我们这边的施工是符合规范的。”
根据澎湃新闻的报道，承建方将在“问题处理完后，指定专人负责跟踪，以确定不再发生类似问题”。（记者/俞明辉） 抚州南跟抚州东干上了，呵呵
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