合肥旅游汽车站到铜陵的末班大巴坐过几次
其中至少有两次,是倒数末两班车,并成一车,还不到五成上座率
合铜大巴致命性打击可能还是要看宁安
我还是感觉不明觉利
likekart 发表于 2015-7-19 18:32 static/image/common/back.gif
看在哪里了，像柏庄、豪邦、幸福村、铜陵县的同志，28路直接到家门口，可能会高铁了
我家在幸福村，我还是不乐意高铁，不赶时间，合肥站普速慢慢荡回来.....
wcgx123 发表于 2015-7-19 22:17 static/image/common/back.gif
我家在幸福村，我还是不乐意高铁，不赶时间，合肥站普速慢慢荡回来.....
楼上你是学生吧？
悠悠靳江 发表于 2015-7-19 22:18 static/image/common/back.gif
楼上你是学生吧？
也可能是老人
楼主为何不从徐州东 宿州东 蚌埠南中转？
悠悠靳江 发表于 2015-7-19 22:18
楼上你是学生吧？
学生党表示宁愿高铁，普速环境太差！可惜合芜间连动车都没
tiensein 发表于 2015-7-19 21:12 static/image/common/back.gif
不是我自黑,周边地区不管比无为穷的,还是比无为富的县,交通都比无为强太多
无为私家车不少,但公交交通就 ...
公交这玩意，还是看地方政府的态度。毕竟公交要砸钱。和经济强弱倒没太大关系。有些经济强县(市)，公交照样稀烂。
不少地方的接驳公交还会和原有的乡镇、县市汽车班次冲突。汽运的水挺深的。据说德兴的接驳班车只开了一天，就被逼停了。
泾县的高铁专线也被砍了7趟。
alavis 发表于 2015-7-19 22:53 static/image/common/back.gif
公交这玩意，还是看地方政府的态度。毕竟公交要砸钱。和经济强弱倒没太大关系。有些经济强县(市)，公交照 ...
这个说的有理，触动既得利益者的事情，很难做的
本帖最后由 shenrui715 于 2015-7-20 13:24 编辑
其实想对LZ说的是，铜陵市政府的定位就没有把铜陵北站当成大站，倘若宁安城际铜陵站开通在前，那更不会对铜陵北站做太大投入，当初铜陵北站没有在宁安和合福的交点就是没有打算把他做大。所以任凭大家在铜陵市民论坛吐槽公交问题，还是难以解决。
还是熬到宁安城际开通吧，铜陵北上即可解决问题，我相信即使直通车次不是特别多，多数人宁愿从铜陵站去合肥南站换乘也不会去挤公交到铜陵北站坐车了。
另据发改委朋友的消息，截止到17号，铜陵北站的客流数据不如南陵站和泾县站，南陵和泾县基本持平，每日到发约2500人次，无为站是其两倍，到发5000人次左右。
shenrui715 发表于 2015-7-19 23:28
其实想对LZ说的是，铜陵市政府的定位就没有把铜陵北站当成大站，倘若宁安城际铜陵站开通在前，那更不会对铜 ...
看着样子巢湖东和铜陵北的客流都是倒数的，大跌眼镜。
格式化 发表于 2015-7-19 22:34 static/image/common/back.gif
楼主为何不从徐州东 宿州东 蚌埠南中转？
陪人，不然我绝对K190+K1557。。。{:2_44:}
alavis 发表于 2015-7-19 06:48
短距离线路(100公里左右)，汽车班次密度大，铁路的时间优势不明显，车票紧张，再加上火车站的交通接驳和地 ...
特别是铁路新xx外加实名制验票时间长
tiensein 发表于 2015-7-19 19:26 static/image/common/back.gif
宁安西段开通后,对合肥对铜陵的汽车客运会是绝杀。
另外早间进肥的黄金时间点需要加车,
目前最早的G7402南 ...
早点开通 我大池州的大巴到合肥 贵 还 拽
公交应该完全国有化比较好，看看安徽省也没有几个公交是真正的国有公交。开个高铁站公交都是忽忽悠人的！
存在即有道理。
悠悠靳江 发表于 2015-7-19 22:18 static/image/common/back.gif
楼上你是学生吧？
做普速，就是学生，什么逻辑，搞的好像没坐过D,G一样....
cbs_cdj_bb 发表于 2015-7-20 11:35 static/image/common/back.gif
公交应该完全国有化比较好，看看安徽省也没有几个公交是真正的国有公交。开个高铁站公交都是忽忽悠人的！
铜陵的城市公交一直是公交总公司运营的
对于碰瓷的一经证实就应该按敲诈论处，并追究直接和间接的损失。比如楼主耽搁的时间损失。