新建连镇铁路（不含先期开工段和五峰山特大桥）站前工程施工总价承包招标
1. 招标条件本招标项目新建连云港至镇江铁路（不含先期开工段和五峰山特大桥）站前工程已由《国家发展改革委关于新建连云港至镇江铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2014〕2227号）和《中国铁路总公司 江苏省人民政府 关于连云港至镇江铁路初步设计的批复》（铁总办函445号）批准建设，项目业主为 苏北铁路有限公司 ，建设资金来自 中国铁路总公司和地方政府及银行贷款，招标人为_上海铁路局，由上海铁路局南京铁路枢纽工程建设指挥部负责实施 。项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。
2. 项目概况与招标范围
2.1 项目概况
连镇铁路地处我国东部沿海地带，位于江苏省南北纵向中轴线上。线路北起苏北连云港市，沿宁连高速公路引入淮安市，与京杭运河、京沪高速公路并行，向南经苏中扬州市，跨长江后止于苏南镇江市，正线全长304.537km。全线共设车站（线路所）16座，其中，新建灌云、灌南、涟水、淮安东、宝应、界首镇、高邮、扬州南、等10座车站；连盐线董集站和沪宁城际丹徒站为本线接轨站。
本项目主要技术标准为：
铁路等级：客运专线；
正线数目：双线； 250公里/小时；
最小曲线半径：一般地段3500米，困难地段3000米；
到发线有效长度：650米；
列车运行控制方式：CTCS－3级列控系统；
行车指挥方式：综合调度集中。
本项目批复建设工期54个月。
2.2 招标范围
2.2.1招标范围：本次招标范围为新建连云港至镇江铁路站前工程施工（不含先开段、五峰山特大桥）、全线三电迁改（不含军缆及超高压电力电缆及五峰山特大桥三电迁改）。对应原铁道部《关于发布<铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法>的通知》（铁建设〔2006〕113号）的预算章节表为第一章拆迁及征地费用、第二章路基、第三章桥涵、第五章轨道、第六章通信信号及信息、第八章房屋、第九章其他运营设计和过渡工程、第十章大型临时设施和过渡工程及第十一章其他费等。
2.2.2标段划分：本工程分为8个施工标段。
2.2.2.1 LZZQ-1标段
DK2+033-DK46+383.2、YDK2+077.533-YDK5+528.435，正线长度40.339km。主要工程内容包括：道路改移、电力线路和通信线路迁改（不含军缆及10kv及以上高压电力）、砍树挖根、管线路防护、构筑物垃圾清运、改沟、改渠，取弃土、大临用地，路基，站场，桥涵，综合接地，接触网支柱基础，电缆槽，声屏障，绿化，综合管沟，站台墙，地道 ，站场附属以及其他大临工程（包含小刘荡、张店梁场）等工程，灌云站、灌南站。
其中包含：跨盐河、牛墩河、东门河特大桥（不含左、右线0#台、1、2、3号墩）； 新沂河特大桥；涟水特大桥DK46+383.7-DK50+086段范围架梁工程（含简支梁预制、架设、支座安装等，下同）。
重点控制工程：跨盐河、牛墩河、东门河特大桥，新沂河特大桥。
2.2.2.2 LZZQ-2标段
DK46+383.2-DK96+727.925、YDK94+700-YDK96+750.013，正线长度50.345km。主要工程内容包括：道路改移、电力线路和通信线路迁改（不含军缆及10kv及以上高压电力）、砍树挖根、管线路防护、构筑物垃圾清运、改沟、改渠，取弃土、大临用地，路基，站场，桥涵，综合接地，接触网支柱基础，电缆槽，声屏障，绿化，综合管沟，站台墙，地道 ，站场附属以及其他大临工程（包含老庄、涟水梁场）等工程，涟水站。
其中包含：涟水特大桥（不含涟水特大桥DK46+383.7-DK50+086段范围架梁工程）；淮安特大桥（与徐宿淮盐并行段前）。
重点控制工程：涟水特大桥、淮安特大桥。
2.2.2.3 LZZQ-3标段
xshyDK205+300-xshyDK226+150、DK96+727.925-DK98+585.195、YDK96+750.013- YDK98+800.308，正线长度20.85km。主要工程内容包括：道路改移、电力线路和通信线路迁改（不含军缆及10kv及以上高压电力）、砍树挖根、管线路防护、构筑物垃圾清运、改沟、改渠，取弃土、大临用地，路基，站场，桥涵，综合接地，接触网支柱基础，电缆槽，声屏障，绿化，综合管沟，站台墙，地道 ，站场附属以及其他大临工程（包含淮安东梁场）等工程，淮安东站。
其中包含：淮安特大桥（与徐宿淮盐四线并行段）；跨苏北灌溉总渠特大桥（与徐宿淮盐四线并行）。
重点控制工程：淮安特大桥（与徐宿淮盐四线并行段）；跨苏北灌溉总渠特大桥（与徐宿淮盐四线并行）。
2.2.2.4 LZZQ-4标段
DK118+417 (xshyDK226+150)-DK177+218.46，正线长度58.801km。主要工程内容包括：道路改移、电力线路和通信线路迁改（不含军缆及10kv及以上高压电力）、砍树挖根、管线路防护、构筑物垃圾清运、改沟、改渠，取弃土、大临用地，路基，站场，桥涵，综合接地，接触网支柱基础，电缆槽，声屏障，绿化，综合管沟，站台墙，地道 ，站场附属以及其他大临工程（包含上河镇梁场）等工程，宝应站。
其中包含：跨盐淮高速特大桥、宝应特大桥（不含DK147+985.925-DK152+763段宝应特大桥架梁工程）、向阳河特大桥（不含DK154+694-DK170+307段向阳河特大桥架梁工程）、潼河特大桥（不含DK172+003-DK177+218段潼河特大桥架梁工程）。
重点控制工程：宝应特大桥。
2.2.2.5 LZZQ-5标段
DK177+218.46-DK205+504.97，正线长度28.287公里。主要工程内容包括：道路改移、电力线路和通信线路迁改（不含军缆及10kv及以上高压电力）、砍树挖根、管线路防护、构筑物垃圾清运、改沟、改渠，取弃土、大临用地，路基，站场，桥涵，综合接地，接触网支柱基础，电缆槽，声屏障，绿化，综合管沟，站台墙，地道 ，站场附属以及其他大临工程（包含龙虬梁场、汜水镇梁场）等工程，高邮站、界首站。
其中包含：高邮特大桥。另含：宝应特大桥DK147+985.925-DK152+763段架梁工程，向阳河特大桥DK154+694-DK170+307段架梁工程，潼河特大桥DK172+003-DK177+218段架梁工程，宁启铁路特大桥DK205+504.97-DK208+702.86段架梁工程。
重点控制工程：高邮特大桥。
2.2.2.6 LZZQ-6标段
DK205+504.97-DK229+248.61，正线长度23.744公里。主要工程内容包括：道路改移、电力线路和通信线路迁改（不含军缆及10kv及以上高压电力）、砍树挖根、管线路防护、构筑物垃圾清运、改沟、改渠，取弃土、大临用地，路基，站场，桥涵，综合接地，接触网支柱基础，电缆槽，声屏障，绿化，综合管沟，站台墙，地道 ，站场附属，DK1+681.873-沪宁K224+650全线铺轨、铺道砟、铺道岔工程，CPⅢ工程，江都铺轨基地，董集铺轨基地，其他大临工程（包含真武制梁场）等工程。
其中包含：跨宁启铁路特大桥DK205+504.97-DK229+248.61段（不含DK205+504.97- DK208+702.86段架梁工程）。另含：跨宁启铁路特大桥DK229+248.61-DK232+931.3段架梁工程。
重点控制工程：跨宁启铁路特大桥、全线轨道工程。
2.2.2.7 LZZQ-7标段
DK229+248.61-DK245+291.17，正线长度16.043公里。主要工程内容包括：道路改移、电力线路和通信线路迁改（含先开段DK260+619-DK273+073，不含军缆及10kv及以上高压电力）、砍树挖根、管线路防护、构筑物垃圾清运、改沟、改渠，取弃土、大临用地，路基，站场，桥涵，综合接地，接触网支柱基础，电缆槽，声屏障，绿化，综合管沟，站台墙，地道 ，站场附属，江都制梁场、杭集制梁场，江都站改造线下工程及其他大临工程等工程。
其中包含：跨宁启铁路特大桥DK229+248.61-DK245+291.17段（不含 DK229+248.61-DK232+931.3段架梁工程），淮扬联络线、淮泰联络线，江都站改造工程，江都、杭集镇梁场。另含：五峰山北岸引桥非先开段9.36公里（DK251+259.10—DK260+619.39）架梁工程，先开段DK260+619-DK273+073段架梁工程。
重点控制工程：淮扬联络线、淮泰联络线，江都站改造线下工程。
2.2.2.8 LZZQ-8标段
DK279+482.219- DK314+350（沪宁K224+650），正线长度33.989公里。主要工程内容包括：道路改移、电力线路和通信线路迁改（不含军缆及10kv及以上高压电力）、砍树挖根、管线路防护、构筑物垃圾清运、改沟、改渠，取弃土、大临用地，路基，站场，桥涵，综合接地，接触网支柱基础，电缆槽，声屏障，绿化，综合管沟，站台墙，地道 ，站场附属，大港站，镇江联络线、京沪改线，丹徒信号楼，丹徒站、镇江站改造线下工程以及其他大临工程（包含大港制梁场）等工程。
其中包含：大港特大桥、丁岗特大桥、跨雩龙路特大桥、跨京杭运河特大桥、左线跨S338省道特大桥、跨沪宁城际特大桥。
重点控制工程：大港特大桥、跨京杭运河特大桥；镇江联络线、京沪改线；丹徒站、镇江站改造线下工程。
3. 申请人资格要求
3.1 资质条件
3.1.1 LZZQ-1标段、LZZQ-2标段、LZZQ-3标段、LZZQ-4标段、LZZQ-5标段
具备铁路工程施工、公路、港口与航道、水利、矿山、市政公用工程施工总承包特级资质其中一项。不接受联合体投标。
3.1.2 LZZQ-6标段
具备铁路工程施工或公路、港口与航道、水利、矿山、市政公用工程施工总承包特级资质其中一项，同时具备铁路铺轨架梁工程专业承包壹级资质（子公司具备也可），接受联合体投标，可由施工总承包特级资质单位作为牵头人与铁路铺轨架梁工程专业承包组成联合体投标，组成联合体成员数不超过两家）。
3.1.3 LZZQ-7标段、LZZQ-8标段
具备铁路工程施工总承包特级资质。不接受联合体投标。
3.2 业绩要求
3.2.1 LZZQ-1标段、LZZQ-2标段、LZZQ-3标段、LZZQ-4标段、LZZQ-5标段
近五年同时具有：设计时速250km/h及以上铁路路基工程施工业绩或类似工程业绩至少1项，设计时速250km/h及以上单座铁路桥长L≥2000m施工业绩或类似工程业绩至少1项，设计时速250km/h及以上铁路桥连续梁(跨度≥80m)施工业绩或类似工程业绩至少1项，设计时速250km/h及以上单标段500孔及以上铁路箱梁制、运、架施工业绩或类似工程业绩至少1项。
3.2.2 LZZQ-6标段
近五年同时具有：设计时速250km/h及以上铁路路基工程施工业绩或类似工程业绩至少1项，设计时速250km/h及以上单座铁路桥长L≥2000m施工业绩或类似工程业绩至少1项，设计时速250km/h及以上铁路桥连续梁(跨度≥80m)施工业绩或类似工程业绩至少1项，设计时速250km/h及以上单标段500孔及以上铁路箱梁制、运、架施工业绩或类似工程业绩至少1项，具有已开通运营铁路客运专线累计300公里及以上长轨铺设施工业绩或类似工程业绩，具备铁路营业线施工业绩不少于3项。
3.2.3 LZZQ-7标段、LZZQ-8标段
近五年同时具有：设计时速250km/h及以上铁路路基工程施工业绩或类似工程业绩至少1项，设计时速250km/h及以上单座铁路桥长L≥2000m施工业绩或类似工程业绩至少1项，设计时速250km/h及以上铁路桥连续梁(跨度≥80m)施工业绩或类似工程业绩至少1项，设计时速250km/h及以上单标段500孔及以上铁路箱梁制、运、架施工业绩或类似工程业绩至少1项，承担过桥梁转体工程施工业绩不少于1项，具备铁路营业线施工业绩不少于3项。
3.3 项目经理要求：
3.3.1 LZZQ-1～LZZQ-5标：具有铁路工程专业一级注册建造师执业资格证书(已注册)， 高级工程师及以上、15年以上铁路大中型或类似项目管理工作经验，具有有效的安全生产考核合格证书，5 年以上项目经理工作经验，良好的职业道德，且未在其他在建工程项目任职。
3.3.2 LZZQ-6～LZZQ-8标：具有铁路工程专业一级注册建造师执业资格证书(已注册)，高级工程师及以上、15年以上铁路大中型或类似项目管理工作经验，具有铁路营业线工程施工项目管理工作经验，具有有效的安全生产考核合格证书， 5 年以上项目经理工作经验，良好的职业道德，且未在其他在建工程项目任职。
3.4 同一企业集团母、子公司不得在同一标段投标；同属1个企业集团公司的2个及以上子公司（不包括总公司所属的局级施工企业）在同一标段应符合下列要求：当购买某一标段的潜在投标人在6个及以下时，最多只允许1个子公司通过资格审查；当购买某一标段的潜在投标人超过6个时，最多只允许2个子公司通过资格审查；
3.5 与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的申请人不得参加资格预审；单位负责人为同一人或存在控股、管理关系的不同投标人不得参与同一标段或未划分标段的同一招标项目的投标；
3.6在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力。
4. 资格预审方法
本次资格预审采用合格制。
5. 资格预审文件的获取
5.1 请申请人于2015年7月12日至2015年7月16日，每日上午8时至11时，下午14时至16时（北京时间，下同），在上海铁路局南京铁路枢纽工程建设指挥部（江苏省扬州市祥和路95号金天城B座306室）持营业执照和企业资质证书彩色复印件、单位介绍信、个人身份证原件和复印件、购买资格预审文件银行汇款凭证的复印件，购买资格预审文件（不接受网汇、信汇、个人汇款和现金）。投标人信息登记详见附件1。
5.2 资格预审文件每标段每套售价 3000 元人民币，售后不退。
5.3 资格预审文件不接受邮购。
6. 资格预审申请文件的递交
6.1 递交资格预审申请文件的时间为2015年7月22日8时30分至2015年7月22日 11 时00分，递交资格预审申请文件的截止时间（申请截止时间，下同）为2015年7月22日 11时00分，地点为南京市公共资源交易中心1238室（地址：南京市建邺区江东中路265号，地铁2号线奥体东站4号出口）。
6.2 逾期送达或者未送达指定地点的资格预审申请文件，招标人不予受理。
7. 发布公告的媒介
本次资格预审公告同时在 《中国采购与招标网》、《南京市公共资源交易中心网》、《铁路建设工程网》上发布。
8. 联系方式
招标人：上海铁路局（上海铁路局南京铁路枢纽工程建设指挥部）
地 址： 江苏省扬州市祥和路95号
邮 编： 225012
联系人：徐堃
电 话： 0514-85068672
传 真： 0514-85068680
电子邮件：nqfxzgcb@163.com
开户银行：中国建设银行扬州新区支行
开户名称：上海铁路局连镇铁路工程建设指挥部
账 号：3200 1745 3360 5250 9758
2015 年7月7日
C3的列控，有提速可能？ Voyager221 发表于 2015-7-8 15:35 static/image/common/back.gif
C3的列控，有提速可能？
不知道 3500怎么提？
本帖最后由 碧玉有瑕 于 2015-7-8 18:07 编辑
终于全线要开工了！ 列车运行控制方式：CTCS－3级列控系统；
淮扬联络线、淮泰联络线
本项目批复建设工期54个月 水墨鱼 发表于 2015-7-8 15:43 static/image/common/back.gif
不知道 3500怎么提？
曲线大的地方应该也不少吧，如能搞成像沪宁那样也不错
上了C3至少说明不会兼顾普速，以后提速至少信号上满足条件
Voyager221 发表于 2015-7-8 18:35
曲线大的地方应该也不少吧，如能搞成像沪宁那样也不错
上了C3至少说明不会兼顾普速，以后提速至少信号 ...
连淮扬镇怎么上普速？沪宁城际镇江终到？ 250不可怕，可怕的是跑250的速，收300的价，那就真把乘客当250了 我是笨笨男孩 发表于 2015-7-8 19:27 static/image/common/back.gif
连淮扬镇怎么上普速？沪宁城际镇江终到？
是说如能像沪宁那样提高部分标准达到最高时速300也不错，这样至少运营时会是250的速度
至于普速，只是看到用C3，觉得断绝了上普速的可能，至于是不是本来就没有规划普速上线没有研究过
Voyager221 发表于 2015-7-8 20:19 static/image/common/back.gif
是说如能像沪宁那样提高部分标准达到最高时速300也不错，这样至少运营时会是250的速度
至于普速，只是看 ...
是的，连镇本来就没规划过上普速
Voyager221 发表于 2015-7-8 20:19 static/image/common/back.gif
是说如能像沪宁那样提高部分标准达到最高时速300也不错，这样至少运营时会是250的速度
至于普速，只是看 ...
现实状况了连淮扬镇是250，且标准低，有砟
其次 连淮扬镇还真上不了什么普速
跟是否C3没关系 我是笨笨男孩 发表于 2015-7-8 21:32 static/image/common/back.gif
现实状况了连淮扬镇是250，且标准低，有砟
其次 连淮扬镇还真上不了什么普速
是的，c3是早就定了
线间距4.6，有砟，半径3500，把连镇定的死死的
居然江都站改在连镇发包 早就该上马，话说现在江苏铁路很不发达，尤其是苏中苏北。
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