悠悠靳江 发表于 2015-7-7 21:19:33

合福高铁可以通过昌福线走永泰到莆田吗？

合肥高铁通过永泰走莆田，可以避开福州到莆田的拥挤路段，距离上也应该要近一点，但是为什么没有车这么走呢？

leeze 发表于 2015-7-7 21:33:10

福州到莆田拥挤程度不及莆田到厦门段，既然莆田到厦门段能挤得下，那福州到莆田段就没问题。

嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-7-7 21:52:58

同上，厦门到莆田段的动车数包含了福州南到莆田的动车数。
合福经昌福进永莆线要在福州站和永泰站换向两次

福厦高速铁道 发表于 2015-7-7 23:07:22

本帖最后由 福厦高速铁道 于 2015-7-7 23:09 编辑

合福怎么去永泰，请你指一条明路！绕路免谈！

嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-7-7 23:16:18

福厦高速铁道 发表于 2015-7-7 23:07 static/image/common/back.gif
合福怎么去永泰，请你指一条明路！绕路免谈！

福州站换向，距离多了12公里

南局南段韶山9改 发表于 2015-7-7 23:43:25

要两次换向，浪费的时间还不如直接走沿海。再者真正拥堵的是莆厦段。

杭广高铁 发表于 2015-7-8 08:09:59

LZ在想什么呢？
发这个帖之前先查一下哪段路的车更多，先打开地图看清楚走哪边更远
第一：福州、永泰两次换向
第二：福州永泰莆田是一个三角形，你这么走三角形两边怎么可能比走直线一边里程短呢？
第三：福厦线真正车更多的是莆厦段，而不是莆福段，OK

leeze 发表于 2015-7-8 09:37:01

杭广高铁 发表于 2015-7-8 08:09 static/image/common/back.gif
LZ在想什么呢？
发这个帖之前先查一下哪段路的车更多，先打开地图看清楚走哪边更远
第一：福州、永泰两次 ...

其实大家也不要拍楼主啦，有想法总是好的吗，哪怕是不确实际的想法。
抛开福莆段车比莆厦段少，没必要绕开这段路来说，按楼主的想法，从永泰走其实也不是不可能。当然就目前的线路条件确实是不可能，但如果改造一下，在福州和永泰分别新建联络线，如下图红色所示，这样到厦门的里程还是比经福州沿海线缩短的，或者更大胆的想法，从闽清出站就直接建一条联络线到永泰，这样就更加顺直了，如下图蓝色线路所示。

杭广高铁 发表于 2015-7-8 09:40:44

leeze 发表于 2015-7-8 09:37 static/image/common/back.gif
其实大家也不要拍楼主啦，有想法总是好的吗，哪怕是不确实际的想法。
抛开福莆段车比莆厦段少，没必要绕 ...

你玩的好 大{:4_104:}

leeze 发表于 2015-7-8 10:17:04

杭广高铁 发表于 2015-7-8 09:40 static/image/common/back.gif
你玩的好 大

其实凡事都有可能，就像以前有谁能想到福建的铁路建设能有今天的这个局面，虽说相比其他省份，350线路少了点，但就目前的情况，也算很好了。估计以前就算车迷，也想像不到向莆和合福这样两条基本一个方向的快速线路能同时建设。所以其实很事情，不是不可能，就看敢不敢想像了。

福厦高速铁道 发表于 2015-7-8 12:12:31

leeze 发表于 2015-7-8 09:37 static/image/common/back.gif
其实大家也不要拍楼主啦，有想法总是好的吗，哪怕是不确实际的想法。
抛开福莆段车比莆厦段少，没必要绕 ...

你只是在地图上划线，你知道永泰附近的两个超长隧道么？往莆田方向的青云山隧道22km花了5年才打通，往福州方向金瓜山隧道14km也花了4年左右才打通。青云山脉因为温泉泉脉的原因，山里岩石热应力高，地层断裂非常多，涌水量大。这样地质条件，难道就为了给几趟车专门建一条联络线而再花若干年打一条超长隧道么？你觉得铁总和福建省钱多得没地方花了？

嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-7-8 16:17:54

leeze 发表于 2015-7-8 09:37 static/image/common/back.gif
其实大家也不要拍楼主啦，有想法总是好的吗，哪怕是不确实际的想法。
抛开福莆段车比莆厦段少，没必要绕 ...

目前的线路条件怎么不可能了？两次换向就行了。你这样走还不如直接走南三龙上昌福！

leeze 发表于 2015-7-8 16:19:57

福厦高速铁道 发表于 2015-7-8 12:12 static/image/common/back.gif
你只是在地图上划线，你知道永泰附近的两个超长隧道么？往莆田方向的青云山隧道22km花了5年才打通，往福州 ...

不要那么激动嘛，我都说了，是想象，大胆的想法，既然是想象，当然就不会考虑到各方面的制约因素啦。
我对向莆的实地和工程情况不了解，不过之前画那图的时候，也确实看了一下卫星图，永泰出来往福州和莆田方向很长一段路看不到路线，就知道那两个隧道很长了。不过如果像我说的，在福州端了永泰端分别建联络线，联络线的长度不会很长，不至于要打很长的隧道，只是在已通车的隧道内再打隧道就不知施工难度是否可行了。
而且就如同向莆分了福州莆田两上方向，同样的合福也分了福州莆田两个方向，向莆既然可以，合福也没什么不可以的。也别说为了几趟车，至少以后厦门往合福方向的车三十对以上应该有吧。

leeze 发表于 2015-7-8 16:24:01

leeze 发表于 2015-7-8 16:19 static/image/common/back.gif
不要那么激动嘛，我都说了，是想象，大胆的想法，既然是想象，当然就不会考虑到各方面的制约因素啦。
我 ...

目前的线路条件要走车当然是可以，只是说那样就太绕路了，又两次换向，既不节约里程，又不缩短时间，也没照顾到新的沿途客流，没有半点开行的意义。

嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-7-8 16:31:06

leeze 发表于 2015-7-8 16:19 static/image/common/back.gif
不要那么激动嘛，我都说了，是想象，大胆的想法，既然是想象，当然就不会考虑到各方面的制约因素啦。
我 ...

厦门上合福走南三龙就可以了！而且在福厦客专没有通车之前，厦门到莆田段非常拥挤，你这么走也没意义，加不了多少车。
现行条件走永泰，不算太绕路，就多了12公里。时间上差个10分钟左右吧。就是没客流麻烦，没有开行的必要

沪港高铁 发表于 2015-7-8 18:10:23

有沿海线不走，绕到永泰有点奇怪吧，

沪港高铁 发表于 2015-7-8 18:12:44

我能说福州南，福清，涵江没有去昌福线的车很苦逼吗

超级重要的合福 发表于 2015-7-9 08:45:16

leeze 发表于 2015-7-8 16:19 static/image/common/back.gif
不要那么激动嘛，我都说了，是想象，大胆的想法，既然是想象，当然就不会考虑到各方面的制约因素啦。
我 ...

厦门上合福有既有福厦线、2017年起可以走南龙线，再加上即将要建的福厦客专。。。。。。
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