本帖最后由 上局合东段 于 2015-7-7 22:54 编辑
市规划局预计巢湖东日发客流能达到2500人次，我个人觉得高铁客流会慢慢培养起来的。值得说的昨天北京南--黄山北的G351在巢湖东下车旅游有300多人（这个是我昨天坐这趟车目测的），客流还是可以啊。看着绩溪北站内部构造和巢湖东站一样的。
宁国站 发表于 2015-7-7 22:30
黄山市政府：6月28日共计到达旅客约1900人，发送旅客1559人。
7月份这几日的确近万了。
我还以为日均1万，心想哪有那么多人。
上局合东段 发表于 2015-7-7 22:34
巢湖东日发客流2500人次，我个人觉得高铁客流会慢慢培养起来的。值得说的昨天北京南--黄山北的G351在巢湖东 ...
看到此数据，无为坐不住了，本想着巢湖东客流很差自己取而代之，没想到天外有天。
古徽新韵 发表于 2015-7-7 22:39 static/image/common/back.gif
看到此数据，无为坐不住了，本想着巢湖东客流很差自己取而代之，没想到天外有天。
毕竟巢湖周边辐射人群比无为多啊。就停靠车次来说，巢湖也比无为多不少呢。
古徽新韵 发表于 2015-7-7 22:39 static/image/common/back.gif
看到此数据，无为坐不住了，本想着巢湖东客流很差自己取而代之，没想到天外有天。
不好意思，貌似有点出入，这句话没能理解，是预计，首日（28日）发送旅客数量是307人
宁国站 发表于 2015-7-7 22:27 static/image/common/back.gif
歙县政府官方微博歙县发布偶尔发布歙县北客流，6月28日发送达550人次，7月1日发400人，到达近千人，另歙 ...
讲实在话，就目前为止，绩溪北站的官方没有公布任何数据，歙县你是说这几天家起来有几千人了？绩溪北应该也有！
第一张多大气，在县级站的份上够了，真够了。秒杀肥南
qinsangdong 发表于 2015-7-8 07:45
讲实在话，就目前为止，绩溪北站的官方没有公布任何数据，歙县你是说这几天家起来有几千人了？绩溪北应该 ...
不是这几日加起来，而是平均每日到发1000人左右。
站场还有预留，看来还要扩建呀！
宁国站 发表于 2015-7-8 12:01 static/image/common/back.gif
不是这几日加起来，而是平均每日到发1000人左右。
你的意思是说，歙县北站开通以来日均1000人也就是说7.1号到7号已经有将近7000人吗？？？没有那么多的！
铁路工程师 发表于 2015-7-8 12:30 static/image/common/back.gif
站场还有预留，看来还要扩建呀！
那块空地是黄杭皖赣的。
古徽新韵 发表于 2015-7-7 16:35 static/image/common/back.gif
根本就没法比，之所以你有这种感觉是因为合肥南没特色而已。
合肥南太小了，当时还吹牛逼说亚洲第几大，合肥建东西都小家子气，不像我们大皖南大气
tankcollege 发表于 2015-7-8 13:37 static/image/common/back.gif
合肥南太小了，当时还吹牛逼说亚洲第几大，合肥建东西都小家子气，不像我们大皖南大气
这是打算要往口水战的方向发展啊！
20万人口的县，客流能多到哪去？另外说运椅子与某个车站无关，是有些人对整条线路没什么大城市的担忧，这倒是多虑了
dayu 发表于 2015-7-8 14:26 static/image/common/back.gif
20万人口的县，客流能多到哪去？另外说运椅子与某个车站无关，是有些人对整条线路没什么大城市的担忧，这倒 ...
首先绩溪本来就是一个小山城，铁路作为主要交通工具，这对本地乃至周边多是具有不同意义的，其次不能用其他地区的人口大县和城市枢纽来定义，绩溪主打是旅游不管多少，人肯定会是有的，其实我发这个贴没有其他的意思，只是之前看到很多人多在嘲讽绩溪，出来阐述下！
中安在线讯“风景那么美，我想去看看！”家住合肥瑶海区的小吴按捺不住心中的期盼，7月7日与女朋友一起乘上合肥南至福州的G1621次列车，圆了二人坐高铁游黄山的梦想。记者从上海铁路局获悉，有“最高颜值”美誉的合福高铁自6月28日开通运营以来人气火爆，其沿线贯穿的黄山、婺源、三清山、武夷山等诸多风景名胜吸引了旅客的出行目光，“乘合福高铁、观最美风景”成众多旅客的出行选择。 开通10天输送旅客40.6万余人
合福高铁向南直达福建省福州市，向北通过合蚌高铁与京沪高铁连接，形成北京至福州的高速铁路大通道，沿途与沪昆、东南沿海等多条快速铁路相连，融入全国快速客运网。
7月1日铁路新图实施后，合福高铁安排开行本线及跨线G字头动车组列车54对，平均每26分钟开行1对，安徽、江西、福建三省间实现铁路高速衔接，合肥至福州列车运行时间由原来8小时缩短至4小时内，合肥至黄山最快只需1个半小时左右，黄山成了合肥名副其实的“后花园”。 如此便利、快捷的交通方式，加之沿途众多旅游景点，让许多旅客纷纷选择合福高铁出行。开通运营10天以来，合福高铁安徽段共输送旅客40.6万余人。其中，7月1日满图运行以来输送旅客37.7万余人，日均输送5.4万人。
周末高峰效应预计将成常态
从铁路部门运营10天数据分析来看，旅客乘合福高铁的人数目前呈现递增的态势。如铜陵北站发送旅客人数，6月28日642人，7月1日1657人，7月5日2195人。泾县站客票发售张数，6月29日1225张，7月2日1771张，7月6日1997张。
铁路部门数据也反映出，周末乘合福高铁出行的旅客比例较平时高出不少。7月3日至7月5日是合福高铁开通的首个周末，合肥南站发往黄山北站预售车票达1万张。“去往黄山北站的高铁车票主要是周五下午至周六上午较为紧张。旅客多是选择这段时间出行，这样到达景区留给游玩的时间较长。这种周末高峰效应预计将成为常态。”合肥南站客运车间主任潘凯介绍。 同样的现象也出现在黄山北站。该站现在停靠的高铁动车共56趟，其中北去、南上各17趟，始发、终到各11趟。黄山北站开通10天以来，共发送旅客约4.2万人，日均4200人，最近的客流高峰发生在开通后的第一个周日7月5日，当日发送旅客8864人，进出站旅客达1.6万人。“由于开站以来一直阴雨，加之今年暑期学校放假迟，预计今后客流还会有增长。”黄山北站站长姚椿树介绍。
旅游优惠政策推波助澜
合福高铁开通运营后，将进一步促进沿线城市旅游产品结构转型升级。合福高铁沿线的黄山、池州、无为等城市纷纷放大高铁带来的“同城效应”，抢占旅游“高地”，在异地城市举办高铁旅游推介会，打出“高铁旅游牌”，推出一系列的旅游优惠措施吸引游客。
记者了解到，针对合福高铁开通，黄山市推出了8条高铁旅游概念性精品线路，出台了一系列高铁游黄山的优惠政策、奖励政策，进一步惠及市场、惠及游客。2015年度高考生、全日制大学本科及以下学历学生、60-70周岁的老年人等五大类散客可享受全市所有景区按平旺季门票价格予以半价的优惠。 “原来黄山景区的游客主要来自长三角和黄山的周边城市。合福高铁开通后，黄山景区客源市场半径将大大延长至京、津、冀、鲁、赣、闽和海西地区等地。同时，高铁带来的多数是中高端游客，这对黄山旅游业的转型升级也是一个推动。”据黄山市旅游委员会主任李忠介绍，合福高铁开通后的1-2年内，游客数量可能会有15%增长，如果没有高铁的开通，这一增长速度可能只有4-5%。
qinsangdong 发表于 2015-7-8 14:31 static/image/common/back.gif
首先绩溪本来就是一个小山城，铁路作为主要交通工具，这对本地乃至周边多是具有不同意义的，其次不能用其 ...
我没看到有什么车迷嘲讽绩溪，如果说有话要说的话，也只是车站本身，这个也不用我多说了，至于客流真的没必要谈论了
dayu 发表于 2015-7-8 14:41 static/image/common/back.gif
我没看到有什么车迷嘲讽绩溪，如果说有话要说的话，也只是车站本身，这个也不用我多说了，至于客流真的没 ...
呵呵。。。。
一床老棉被 发表于 2015-7-8 14:38
中安在线讯“风景那么美，我想去看看！”家住合肥瑶海区的小吴按捺不住心中的期盼，7月7日与女朋友一起乘上 ...
铜陵北站客流低于预期。
{:2_44:}微博上已经有人买到铜陵北到合肥南的管内车站票了