濮阳10月底前开通火车客运 明年郑济高铁开建
本帖最后由 蓝宝石2012 于 2015-7-8 09:26 编辑晋豫鲁铁路开通河南出海通道 结束濮阳不通国铁历史 2014年年底，晋豫鲁铁路全线通车运营。晋豫鲁铁路在濮阳市境内长约110公里，不仅为河南打通了一条出海大通道，同时，结束了濮阳市不通客运列车的历史。不过，该线路通车前期，由于暂不办理客运业务，让想乘坐火车远行的濮阳市民大失所望。 根据记者最新打探的消息，晋豫鲁铁路经过半年多运行，基本具备了开通客运列车的条件。发改委相关人士指出，经过与郑州铁路局、国家铁路总公司和晋豫鲁铁路公司等单位的协调沟通，已经达成一致意见，将于今年10月底前开通客运列车。 根据计划，首开的客车有郑州经濮阳至北京、郑州经濮阳至天津、濮阳经郑州到西安、太原至日照等班次。目前，相关部门之间正在进行积极对接，提升改造濮阳站、范县站两个客运站，确保10月底前开通客运列车。 据悉，晋豫鲁铁路在濮阳共有五个站点，其中濮阳站为客运站，濮阳西站、柳屯站、台前站为货运站，范县站为客货共站。 另外，记者从发改委部门同时获悉，郑州经濮阳至济南快速铁路，也有了最新的动态。目前，郑濮济高铁已经列入国家铁路网规划，7月1日省政府主要领导又亲自带队赴北京与铁路总公司进行了对接，决定近期将开展线路走向设计、实地勘察、可研报告编制等前期工作。 “有望明年开工建设。2019年濮阳人民就可以坐上高铁。”发改委上述人士指出，这条高铁建成通车后，将结束濮阳不通高铁的历史，极大地方便濮阳人民的出行。
好消息！不过实现的可能性值得怀疑，一下子开通这么多跨线车，难度太大，实际京-濮-郑是最迫切的 没有考虑开行经濮阳去南方的客运么？ 本帖最后由 蓝宝石2012 于 2015-7-8 09:28 编辑
基本全是画饼 郑济高铁事关国家铁路发展和郑州枢纽地位
1、郑济高铁事关国家铁路发展和郑州枢纽地位，事关郑州发展大计，河南省与山东省达成协议自新乡东(实际上原阳县接近平原新区可叫新乡南站最好)引出经濮阳、聊城到达济南，这条线路顺直快捷，郑州—济南间距离最短（约368KM），也是郑济高铁成为国家高铁干线重要性所在，建设成本低经济适用。在2013年河南已经与山东达成协议新乡引出（山东省政协给全国政协提案，否决了郑济高铁经过开封或鹤壁的方案）。2、如果郑济高铁经开封或鹤壁就会导致走向不顺畅，都会大大加大郑州--济南实际距离（大约400KM），这样会导致郑济高铁和山东规划鲁南客专郑州—济南两地距离接近，比较优势丧失，与山东鲁南客专没有比较优势，不易对接郑万高铁等成为国家主干线，将失去郑万高铁—郑济高铁作为贯通西南、东北主干线的意义。未来郑济高铁、郑万高铁成为西南云南、贵州地区和东北地区（聊城或济南—德州—天津—唐山---沈阳—哈尔滨）国家主干线的优势。3、郑济高铁本来直接连郑万高铁成为国家连接西南地区到东北地区的主干线，如因为在开封或者鹤壁绕弯，延长距离就会导致目前已经开通的青岛---贵阳；济南—贵阳和以后开通的其他高铁，永久绕过郑州，对国家铁路网和郑州枢纽地位也是不利的。和米字形铁路规划的初衷是相悖的。在2015年全国两会展示的图纸改动也影响河南的形象。郑济高铁经过多少坎坷，在领导关怀下列入十三五了，本人支持从新乡引出的方案不走开封、鹤壁，不要改变郑济高铁—郑万高铁贯通西南至昆明东北可达哈尔滨的国家主线的定位，这一点在东北和西南地区得到承认。尽快确定郑济高铁走向方案，不要拖延，尽快开工，等待观望牺牲的是河南自己的利益，和周边兄弟省份的信任，我们要牢记不折腾不动摇不懈怠，才能干成事。濮阳人民对高铁望眼欲穿年年盼月月盼天天盼，时时盼；今年两会期间展示米字形铁路规划图，不要改变。否则会影响中原经济区大发展，如果走了开封或鹤壁，都会加长郑州—济南间线路疏远了周边地区（如聊城等）与郑州的联系，会直接削弱郑州枢纽地位，请您考虑！不当之处敬请谅解，谢谢！
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