【再来预测】小帐篷客专通车时间&初期安排车次。。。。。。
请各位来预测一下小帐篷客专的通车时间和开通初期可能安排的车次，我先来：1.通车时间：
2016年元旦前后或春运前
2.安排的车次：
安庆-北京南，1对(初期，可能有，也可能没有)
安庆-蚌埠南，2-4对
安庆-合肥南，3-5对
安庆-上海(虹桥)，4-6对
安庆-南京南，2-4对
以下线数字比较客观 安庆—南京10
安庆—上海4
安庆—北京1
安庆—蚌埠2
安庆—合肥2 安庆～徐州东1对 likekart 发表于 2015-7-6 17:44 static/image/common/back.gif
安庆—南京10
安庆—上海4
安庆—北京1
到南京车次安排过多。。。
春运还有，铜陵-上海的 临客 芜湖应该也会开个北向的G始发吧，毕竟商杭遥遥无期 安庆-蚌埠南会有这么多? 很怀疑
likekart 发表于 2015-7-6 17:44 static/image/common/back.gif
安庆—南京10
安庆—上海4
安庆—北京1
安庆到南京的太乐观了，哪有那么多客流，安庆到省会合肥尚不能乐观至10对，到南京更无法奢望。
两江总督 发表于 2015-7-6 17:46 static/image/common/back.gif
安庆～徐州东1对
估计够呛，往京沪上挤，不太看好 安庆~厦门北G？ 南昌西~宁波D 发表于 2015-7-6 21:19 static/image/common/back.gif
安庆~厦门北G？
可能性渺茫 有那没多车底不？ 没有那么多车底，估计是以延长或改变交路来完成车次配备。举例：沪宁城际延长，合肥南/蚌埠南-黄山北插进去安庆-合肥南/蚌埠南交路，合京一对车延长至安庆。 至于新开蚌埠南以北车次基本没有可能。徐蚌间还有为数不多的30-40对车可加，基本是留给郑徐的。 古徽新韵 发表于 2015-7-6 21:55 static/image/common/back.gif
没有那么多车底，估计是以延长或改变交路来完成车次配备。举例：沪宁城际延长，合肥南/蚌埠南-黄山北插进去 ...
“合京一对车延长至安庆”？我看海没有京黄的一对改京安的可能性大 红P-黑S-齐B 发表于 2015-7-6 22:18
“合京一对车延长至安庆”？我看海没有京黄的一对改京安的可能性大
请说明一下可能性在哪？
；
本帖最后由 某局芜段 于 2015-7-6 22:54 编辑红P-黑S-齐B 发表于 2015-7-6 19:42 static/image/common/back.gif
安庆到南京的太乐观了，哪有那么多客流，安庆到省会合肥尚不能乐观至10对，到南京更无法奢望。
1、宁安不是安庆一家的；
2、宁安跟省会也没有太大关系；
3、宁安是国铁，不是封闭的市域铁路，YY无罪但先搞清楚排图谁说了算。 红P-黑S-齐B 发表于 2015-7-6 21:33 static/image/common/back.gif
可能性渺茫
往南的一对肯定有吧。。。
本帖最后由 合肥南 于 2015-7-6 23:08 编辑
某局芜段 发表于 2015-7-6 22:50 static/image/common/back.gif
1、宁安不是安庆一家的；
2、宁安跟省会也没有太大关系；
3、宁安是国铁，不是封闭的市域铁路，YY无罪但 ...
芜湖始发终到折返肯定有，但初期会比较少，所以初期从安庆开始算全程误差不会太大（个人猜测）；
安庆到合肥的人流还是比较大的，相对芜湖来说，去合肥的客流与去南京的客流的比值，安庆会更大一点（芜湖人喜欢去南京吃海底捞，这个天下人都知道，但宁安不是芜湖一家的，和你的逻辑相同），即使如此，跨合福的车次还是有限，因为绕路，我在地图上比划过，绕的挺多的，性价比没有，也远没有公路客运灵活，去省会还是要等宁安。