C20型001号敞车
1900年俄国沙皇制造，两轴板簧结构，KC型制动机（原装马特落索夫型制动机），后配国产冷铸生铁对轮，4号下作用式车钩，车体为钢木混合结构，载重20吨，自重8吨，构造速度50KM\h，1958年退役。
N10型50209号平车
1944年美国制造，KC型制动机，转2型转向架，3号下作用车钩，车体为木钢结构，载重40吨，自重16吨，构造速度60KM\h，1962年退役。
K4型506号自翻车
1920年美国莫哥尔（Magor)公制造，杂型大拼板型转向架，KC型制动机，2号上作用式车钩，载重40吨，自重23.2吨，构造速度60KM\h，2005年退役。
和谐内三型内燃机车
2008年中国北车集团大连机车厂和美国EMD公司联合制造，主要用于货物列车牵引，全车长22250mm，交流电传动，装车功率4660KW，最大速度120KM\h，启动牵引力620KN，牵引定数5000T，车轮直径1050mm，装备重量150T。服役通辽机务段。
DJJ2—0001A（中华之星动车组动力车）
2002年中国南车集团株洲电力机车厂制造，主要用于沈阳之山海关区间的临时准高速列车的牵引，车体长度21700mm，车体最大宽度3300mm，车体高度3840mm，车轮直径1050mm，装备重量78t，车轴排列形式Bo—Bo，交直交电传动，启动牵引力200KN，再生电制动，设计速度270KM\h，最高实验速度321.5公里，配属沈阳车辆段，2006年8月停驶。
京局摄影段 发表于 2015-7-5 17:16 static/image/common/back.gif
和谐内三型内燃机车
2008年中国北车集团大连机车厂和美国EMD公司联合制造，主要用于货物列车牵引，全车长2 ...
HXN3-0000，大连厂专门按照要求生产的大号模型。
图很好，顶一个
jsmbc980401 发表于 2015-7-5 18:33 static/image/common/back.gif
那俩不是25K和25T的真车，只是个车壳而已，号码是随意喷的，仔细看你就能发现，25T居然用了个209T转向架。 ...
哈哈，光顾着看车号了，略兴奋~~~不过看着的确过瘾，赞一个。
好帖子，顶一下
本帖最后由 京局摄影段 于 2015-7-7 21:09 编辑
东风6型内燃机车0003号
1989年大连机车车辆厂制造，全车长20500mm，交直流电传动，装车功率3240kw，最大速度118KM\h，启动牵引力534kn，车轮直径1050mm，车轴排列B-B，装备重量138T。2004年退役，服役泉阳机务段。
东方红3型内燃机车0186号
1971年四方机车车辆工厂制造，主要用于牵引干线客运列车。全长17970mm，液力传动，装车功率2200kw，最大速度120km\h，启动牵引力271kn，车轮直径1050mm，车轴排列B-B，整备重量92T。2003年退役，配属叶柏寿机务段。
占位等候，期待继续。
好图好帖，等待精彩继续哦{:4_83:}
东方红5型内燃机车
1976年资阳机车车辆厂制造，主要用于调车、小运转牵引。全车长13700mm，液力传动，装车功率920kn，最大速度80KM\h，启动牵引力188kn，车轮直径1050mm，车轴排列B-B，整备重量86T。2004年退役，服役本溪机务段。
东风4B型内燃机车1029号
1982年大连机车车辆厂制造，全车长10490mm，交直流电传动，装车功率2650kw，最大速度100KM\h，启动牵引力435kn，车轮直径1050mm，车轴排列Co-Co，整备重量138T。服役赤峰、吉林、锦州、苏家屯机务段。
很丰富啊感觉比帝都的铁博还丰富。主要25T、CRH380都有了
牛贴。支持了。
京局摄影段 发表于 2015-7-3 07:24 static/image/common/back.gif
老美一台
这ND5II型编号怎用ND5I型号码？
是没有铁路证件，进馆参观就得碰运气了吗？
wzn 发表于 2015-7-17 11:05 static/image/common/back.gif
这ND5II型编号怎用ND5I型号码？
改号车呗。ND5现在的改号跟DF4B、DF4C系列一样普遍。