丹阳铁路东货场开通启用 京沪线丹阳站站改工程即将动工！
丹阳铁路东货场开通启用7月2日，位于沪宁铁路原陵口站西侧的丹阳铁路东货场正式开通启用，丹阳铁路货场搬迁工程画上了一个圆满的句号。该货场占地约561亩，启用后，使丹阳铁路货运运量规模扩大3倍，达500万吨/年。特别是货场建成运河港池码头后，实现了铁路、公路、水路无缝隙联运，大大方便了客户，将带动全市的运输和物流上新台阶。与此同时，对中山路既有丹阳站货场进行搬迁，彻底解决了铁路道口阻断交通影响通行、市中心汽车短驳影响安全和环境等顽疾。
铁路货场是担负铁路货物承运装车和卸车交付的场所，是铁路货运工作的基础和重要组成部分。丹阳铁路东货场工程于2011年3月正式开工，计划总投资3.37亿元。铁路部门表示，将以搬迁为契机，努力把丹阳新货场打造成“货物集装化、装卸机械化、信息集成化、服务便捷化、管理现代化”的一流品牌货场，全力助推区域经济的发展。
丹阳站南广场已经开始为站改做准备了~~
丹阳站站前车站路北延至北二环路基本贯通 丹阳老货场即将整体搬迁~~
丹阳站南北广场社会通道拖延五年之久 终于也要动工了~~
高大上！{:4_83:} 丹阳站
1907年，沪宁铁路通车，设置丹阳站。
1958年，京杭运河丹阳段裁湾取直，铁路线随河东移，丹阳站便迁到了运河以东。
1959年5月1日，丹阳中心站举行了盛大的试通车典礼，9月13日正式启用。
1977年1月，沪宁铁路复线工程终于全线竣工通车。
1978年，丹阳中心站上升为丹阳车务段，管辖范围西起南京栖霞山、东到常州新闸镇，包括15个站所。
1983年，丹阳站新建旅客通行地道，长42.8米，沟通三个站台。
1987年12月20日，丹阳火车站扩建工程开工，同时上升为国家二等站。
1989年1月20日，丹阳火车站新站房建成交付使用，总建筑面积3340平方米，设计年发送旅客能力102万人次。
2003年12月24日，丹阳车务段撤销，丹阳站划归镇江直属站管辖。
2005年3月18日，南京铁路分局撤销，丹阳站正式更名为“上海铁路局丹阳站”。
2006年3月18日，镇江直属站并入常州直属站，丹阳站划归常州直属站管辖。
2007年1月7日，城际特快列车“紫金号”T740/T739（南京西~宁波）双向增停丹阳站。
2007年3月9日，上海铁路局召集铁路各相关单位在丹阳站召开现场会，确定丹阳站改建高站台基本方案。
2007年3月10日，丹阳火车站一号、 五号站台改高站台建设工程正式开工，丹阳市政府投资约800万。
2007年4与18日，铁路第六次大提速，丹阳站高站台改造工程完工，首次开行7趟动车组。
2007年4月18日，丹阳站行李房停办行李发送业务，吕城站停办客货运业务。
2007年7月、8月，丹阳火车站外立面改造出新，二楼动车组候车室及票厅改造全部竣工，政府投资追加至1300万。
2009年2月19日春运结束后，丹阳站行李房到达业务停止办理。
2009年4月28日，上海铁路局批复同意丹阳新建社会通道，为2孔12米框架立交通道，通行净高不小于3.5米。
2009年7月1日，城际特快列车“西子号”T7785次（泰州~杭州）下行增停丹阳站。
2009年12月20日，丹阳火车站“95105105”自动语音电话订票系统开通试运营。
2010年1月1日起，铁路丹阳站正式实行电话预订火车票业务。
2010年2月5日，《沪宁城铁镇江站、丹阳站与既有火车站‘一体化’改造的合约》正式签订。
2010年7月1日，沪宁城际高铁开通，丹阳站首次新增长途跨局特快T51/52次一对（上海~乌鲁木齐）。
2011年3月28日，丹阳站由原常州直属站划归苏州直属站管理。
2011年10月22日，丹阳站划归镇江直属站管辖。 还是小！！ 我是笨笨男孩 发表于 2015-7-2 13:26 static/image/common/back.gif
还是小！！
的确太小了，南北加起来不敌人家一个站，只能说暂时勉强够用，因为另有丹阳北站。
丹阳火车站北广场（即城际站）建筑面积3971平方米，候车室面积1440平方米。
丹阳火车站南广场（即新站）建筑面积3991.6平方米。
加起来，丹阳站建筑面积达7962.6平方米！
铁路以“新图” 拉开暑运大幕 2015-07-03
丹阳网7月3日消息：从7月1日零时起，全国铁路拉开暑运大幕，新列车运行图和暑期图正式实施。丹阳火车站共减少列车停靠或停办客运业务4列，增加2列，并调整多趟列车停靠时间。
记者从铁路部门了解到，2015年暑运自7月1日至8月31日，共计62天。暑运期间，除日常开行的旅客列车外，铁路部门还安排增开五趟临时动车“待命”增援，方向以南京和上海为主。届时铁路部门会根据客流情况进行加开班次。7.1调图方面，丹阳火车站南广场（老火车站）减少列车两趟，其中上海至阜阳的K8378次停运，上海到兰州的K1606次列车升级为Z216直达快客，不再停靠丹阳，需要乘坐的旅客可以前往镇江乘坐。丹阳沪宁城际站增加旅客列车2趟，分别为南京至深圳北的D3125次和南京至上海虹桥的G7145次列车。合肥南至上海的G7275次列车不再停靠我市。铁路工作人员提醒广大旅客注意列车时刻表调整情况，尽早安排行程，在暑运高峰期出行时，一定要看紧孩子，同时也要注意他们的身体情况，提前做好防暑的准备。
齐梁君子 发表于 2015-7-2 10:18 static/image/common/back.gif
丹阳站南北广场社会通道拖延五年之久 终于也要动工了~~
投资1.1亿 丹阳火车站新建社会通道工程有序推进2015-07-06
丹阳网7月6日消息：记者今天从丹阳市交通运输局了解到，火车站新建社会通道工程正在有序推进，今天已经开始了部分站台雨棚的拆除作业。
据介绍，丹阳火车站新建社会通道总长276米，宽25.9米，设计为双向四车道。工程建成后将进一步改善沪宁高铁丹阳站、丹阳火车站以及国际眼镜城之间的交通状况。工程负责人介绍，他们在五月底就进场施工了，今天开始的雨棚拆除作业是新建社会通道的第一个节点工程，整个拆除作业分为两部分，今天开始的是第一部分，即丹阳站1号站台的雨棚拆除。施工期从今天开始，到7月16日结束。
丹阳火车站新建社会通道工程项目经理高二卫告诉记者，拆除施工前期做了很多准备工作，特别是从7月3日，利用点位作业，进行了1号站台雨棚上面防水层的清除。目前在做的就是，利用天窗点也就是，早上的8点到中午的10点40分，配合维管段进行停电，人员组织好之后，一天准备把上面的楼板吊除，一天吊两跨下来。
据了解，第二部分的雨棚拆除作业是2、3号站台，时间从7月20日到7月27日。为了做好火车站社会通道工程建设，市交运局、施工方提前和铁路部门进行了沟通，并制定了周密的部署和安排。
丹阳市交运局工程科副科长孙晓方告诉记者，当时沪宁城际建设的时候，实施了半幅，沪宁城际下面一个现浇，55米整个完成了，还剩下52米，在既有线这边，由于涉及到一些站台雨棚、丹阳火车站的改造问题，所以当时就没有实施，目前，这个项目进行站台上面的雨棚拆除、站台拆除，工期预期在12月底完成。
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