铜九铁路在十三五期间的变化
铜九铁路电气化扩能曾经被列入国家十二五规划，因为合安（池）九铁路冷战的原因，在国家十三五铁路规划中已经没有铜九电气化项目的影子了。目前南局只剩下铜九和皖赣两条铁路没有电气化扩能，后者今年会开工电气化。
铜九在十三五期间的发展让人好奇。请给出自己的观点！ 进一步巩固“南宁车狂魔”的称号 十三五规划好像年底、还是明年初才公布。 zj5188133 发表于 2015-6-29 10:03
如果白天有班南宁车，就不用去那么远的北站去坐贵铁了！
估计上海到南宁车会比较稳定，该车是目前九江到上海的最佳选择，还是赣西到苏南的最佳选择，客流应该还不错 单线电气化做为货运主要用途 trainfox 发表于 2015-6-29 12:36
单线电气化做为货运主要用途
还有一种选择是江西把彭泽到湖口的29公里复线，把部分昌九城际的车延长到彭泽始发 江州客 发表于 2015-6-29 14:07
还有一种选择是江西把彭泽到湖口的29公里复线，把部分昌九城际的车延长到彭泽始发
彭泽没这么大面子吧 simonrh 发表于 2015-6-29 15:00
彭泽没这么大面子吧
毕竟只有29公里，基本没有什么拆迁，复线条件都预留好了，投资比彭湖高速小多了 等得久自然有了。另外 皖赣确定只是电气化，不会再有第二双线了吗，希望跟浙赣电气化一样，能把个别路段拉直，比如画桥到贵溪。现在贵溪到鹰潭段 特别拥挤！ 黑旋风李逵 发表于 2015-6-29 21:17 static/image/common/back.gif
等得久自然有了。另外 皖赣确定只是电气化，不会再有第二双线了吗，希望跟浙赣电气化一样，能把个别路段拉直 ...
今年应该只电气化，十三五期间的昌景黄应该是皖赣新双线江西段+昌景城际的马甲
皖赣宣城到绩溪段新双线今年也会开工啊，目测会比商杭先开工 rex888 发表于 2015-6-30 12:03
皖赣宣城到绩溪段新双线今年也会开工啊，目测会比商杭先开工
小道?大道? 个人认为沿江铁路南京-铜陵-九江-武汉全部应该复线电气化，然后改造升级为可开行200公里动车的客货混跑线路——就像现在武九铁路那样——成为宁合武客专的有利补充，同时能拉动沿线客流。
没必要新建客专，改造现有铁路使其发挥出最大潜力就足够用了。
chasms 发表于 2015-7-1 14:21
个人认为沿江铁路南京-铜陵-九江-武汉全部应该复线电气化，然后改造升级为可开行200公里动车的客货混跑线路 ...
因为冷战，江西省的沿江高速公路已经在皖赣省界断头多年。
省道牛九线是长期起来沟通皖赣沿江的唯一通道，江西段已经经过多次改造到马当帽子山，剩下到皖赣界的几公里不准备管了，自生自灭！ 江州客 发表于 2015-7-1 16:18 static/image/common/back.gif
因为冷战，江西省的沿江高速公路已经在皖赣省界断头多年。
省道牛九线是长期起来沟通皖赣沿江的唯一通 ...
铁路不同于公路，可以有国家层面（铁总）来主导。
关键是这条沿江铁路的改造现在并不是铁总的首要任务，铁总正忙着投资新的客专，帮李老板花钱拉升GDP呢~
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