musclarboy 发表于 2015-6-26 22:47:49

珲客专26日开始联调联试 将告别不通旅客列车历史




吉图珲客专26日开始联调联试 将告别不通旅客列车历史

发布时间 :2015-06-26   

   6月25日，记者从沈阳铁路局了解到，“吉图珲客专”即吉林至图们以及珲春铁路客运专线6月26日全面进入联调联试阶段。该路线设计最高运营时速250公里，线路全长360.967公里，途经9座车站。而这条线路正式开通运营后也标志着东北重要口岸城市珲春将告别不通旅客列车的历史。
    沈阳铁路局的工作人员介绍，吉图珲客专位于吉林省境内，西起吉林市，东至延边朝鲜族自治州珲春市，途经吉林、蛟河、敦化、安图、龙井、延吉、图们、珲春等8个市县区，其中珲春市是吉林省最东端的城市，是我国唯一地处中、俄、朝三国交界的边境城市。
    吉图珲客专于2011年8月16日正式开工建设，设计最高运营时速250公里，线路全长360.967公里，全线共设吉林、蛟河西、威虎岭北、敦化、大石头南、安图西、延吉西、图们北、珲春等9座车站。全线共有桥梁115座，累计长度91公里，占线路总长的25%；新建隧道85座，累计长度155.7公里，占线路总长的43.5%。在客专建设过程中，大量采取“以桥代路”的施工设计，既节省了大量耕地，又降低了行人和车辆跨线通行带来的安全风险；大量采用“以隧穿山”的施工方式，极大缩短了全线长度。以拉法山隧道为例，隧道全长10.028公里，穿越了整个老爷岭，使吉林至蛟河间的距离由长图线的97公里，缩短至66公里。
    吉图珲客专正式开通运营后，将与长吉城际、哈大高铁、哈牡客专、哈齐客专等共同构成东北地区铁路快速客运网，东北重要口岸城市珲春将告别不通旅客列车的历史。同时，作为以长吉图为开发开放先导区的主要铁路通道，吉图珲客专将成为带动图们江区域合作开发的“新引擎”，对促进吉林省融入“一带一路”战略，拉动地方经济社会发展，特别是对增进少数民族地区经贸、旅游、文化等交流具有十分重要和积极的推动作用。

六脉神剑 发表于 2015-6-27 07:13:34

估计CRH2-010A离开哈尔滨就去那了吧

zhongchenxing 发表于 2015-6-27 21:31:18

请问何时通车运营？

888444 发表于 2015-6-27 21:55:17

zhongchenxing 发表于 2015-6-27 21:31
请问何时通车运营？

计划是十一前，谁知能不能再前呢

zhongchenxing 发表于 2015-6-27 21:58:45

888444 发表于 2015-6-27 21:55 static/image/common/back.gif
计划是十一前，谁知能不能再前呢

争取通车之日从吉林坐上它去蛟河溜达溜达。

888444 发表于 2015-6-28 06:56:26

zhongchenxing 发表于 2015-6-27 21:58
争取通车之日从吉林坐上它去蛟河溜达溜达。

屁股没做热就得下车啦，两个地方的距离到底多远？火车票价算好像也就100km,但客车。。。却34

wonsky 发表于 2015-6-28 08:42:57

888444 发表于 2015-6-28 06:56 static/image/common/back.gif
屁股没做热就得下车啦，两个地方的距离到底多远？火车票价算好像也就100km,但客车。。。却34

新线66，老线97
汽车走的是302国道，那路况就不说什么了
蛟河人民乘坐列车出行的情绪高涨

serious 发表于 2015-6-28 10:34:05

不错！吉珲相对低调，但进展顺利！

888444 发表于 2015-6-28 17:01:07

wonsky 发表于 2015-6-28 08:42
新线66，老线97
汽车走的是302国道，那路况就不说什么了
蛟河人民乘坐列车出行的情绪高涨

汽车走的不是长珲高速么，我出吉林市区用了快二十分钟，全程才一个半小时

wonsky 发表于 2015-6-28 20:00:36

888444 发表于 2015-6-28 17:01 static/image/common/back.gif
汽车走的不是长珲高速么，我出吉林市区用了快二十分钟，全程才一个半小时
印象中吉林-蛟河车走庆岭，不过没坐过
珲乌高速吉林入口离市区非常远，其实走高速也没近多少
客专通车之后，也可以和客车叫叫板

weiyingchao2009 发表于 2015-6-29 12:52:15

wonsky 发表于 2015-6-28 20:00
印象中吉林-蛟河车走庆岭，不过没坐过
珲乌高速吉林入口离市区非常远，其实走高速也没近多少
客专通车之 ...

东北的客专通车后，只要价格和时间相对合理，对中长途出行的老百姓来说是最大的赢家，因为要时间的坐GD，要性价比的坐普速，要时间灵活的坐客运汽车，中长途的城际客运汽车票必须调价，沈大就是最好的例子

Andrew.zui 发表于 2015-6-29 13:33:17

weiyingchao2009 发表于 2015-6-29 12:52 static/image/common/back.gif
东北的客专通车后，只要价格和时间相对合理，对中长途出行的老百姓来说是最大的赢家，因为要时间的坐GD， ...

不过吉混的车站距离市里都远

南北满铁漂之友 发表于 2015-6-29 17:54:18

长吉城际还没盖内暂，长吉客儿车儿一天不少，城际一开，完了，一天变两趟了就。你就是长春北~吉林东内前儿，他也不少人去坐，多些人能高铁I级复线电气化长春~珲春可不好说

哈局三段老毕 发表于 2015-6-30 17:28:04

南北满铁漂之友 发表于 2015-6-29 17:54 static/image/common/back.gif
长吉城际还没盖内暂，长吉客儿车儿一天不少，城际一开，完了，一天变两趟了就。你就是长春北~吉林东内前儿， ...

江黄二站那前儿倒是带来了两个片区的经济中兴。

gy2345575 发表于 2015-7-8 14:27:03

敦化站是普高共场

哈局北段 发表于 2015-7-8 14:46:18

大量县城开始出现普高两个车站
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