这个是在新西站没提出来的背景下预留的，当时考虑蚌埠阜阳方向往武汉安庆方向折返，一种是按现在的进合肥站折返，一种是通过这个联络线进合肥南站折返，还有一种是部分进合肥站部分进南站。
后期由于西侧南北大通道的规划落实，为了解决枢纽内蚌埠阜阳方向往武汉安庆方向直通，在商杭可研报告里面通过多种方案比较（有折返的，有利用现有西站的，有新建新西站的）提出来建设新西站。这样看来那条联络线基本无可能再建。
那时候最开始在桃花店附近预留的蚌福往合武方向的联络线被铁总砍掉了真是不应该，由于没有预留出入口现在的联络线必须要在蚌福落地后才能分出，同时由于南面城市建设已经展开，直接导致新西站空间十分受限，曾有段时间方案中还有要拆现在5栋在建的33层高层住宅。 7101 发表于 2016-6-5 09:42 static/image/common/back.gif
这条联络线出口是蚌福往沪汉蓉场的预留接口。
这个是在新西站没提出来的背景下预留的，当时考虑蚌埠阜阳方向 ...
折角有新西站是不用了。西站如果要启用，能通沪宁线比不能好。
7101 发表于 2016-6-5 09:42
这条联络线出口是蚌福往沪汉蓉场的预留接口。
这个是在新西站没提出来的背景下预留的，当时考虑蚌埠阜阳方向 ...
感谢内幕！铁总砍砍砍，肥肥只有背锅的份… 折腾吧，折腾来折腾去。 实话说合福转沪汉蓉意义不大，无论东西两向，都有更快更便宜的其他线路
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