7.1调图，标准局的K230/1越调越慢，和金刚局的K244/1有得一拼！
本帖最后由 漳州站 于 2015-6-2 09:39 编辑每次在漳州站或龙岩站去广东方向，标准局的K230是首选。这车的时刻也特别关注。
7.1调图后，标准局K230/1次列车运行时间从调图前延长了将近2小时半小时。
当初，金刚局的K244/1每次调图是越调越慢，造成了现在上下行的始发终到时间相差3个半小时的局面。难道标准局这车是要紧跟金刚局K244/1的步伐？
昨天仔细观察了一下标准局这车的运行时刻。
发现K230/1的运行时间延长两个多小时的主要原因在抢铁，二手局和标准局管内。
NC局境内漳厦区间的杭深线就不说了。和之前一样，外局普速车是各种呆逼，45分钟不到的路程非得折腾一个半钟点才跑完。
标准局K230/1次列车
漳州站 同样是18:00 发车。漳州站开车后，切割正线后不一会就上了龙漳线。
标准局这车和煤局的K904/1在龙漳线上可是神车了，一路高歌猛进的狂飚着奔向龙岩。这次调图之后，这两趟车是龙漳线上最快的普速车。在漳州站开车时间不变和龙漳线均无停车呆逼的情况下，这两趟车到达龙岩的时间相比之前都提前了20分钟。
K230/1，龙岩到广州间和之前没啥两样。到达广州站的时间是5:04 比之前还提早了15分钟，停车时间也减少5分钟。
过了广州，这车的在各路局的调控之下就开始尽情的演绎着它的传奇故事。
按照之前的速度到达肇庆，停车时间由之前的3分钟调整为28分钟。虽说在肇庆停车时间延长了25分钟，开车时间在7:37，比调图前提早了近一个钟点开车。到达茂名东的点又被调回到之前的12:26。252公里的路程不知是龟速行车还是站外停车，用时4小时50分钟。这龟速堪比福建那依山而行，傍江而上绕圈圈的鹰厦线了（甚至不如鹰厦的龟速了）。肇庆的停车时间倒是由之前的43分钟缩短至22分钟。
这车到了二手局境内就更为传奇了。黎塘，南宁，百色这段路程被活生生的多折腾了一个半小时的时间。黎塘比调图前早21分钟开车，却晚了1个小时才进南宁。同样南宁到百色间也是多折腾了半小时，于凌晨4:10才到达贵州兴义。
话说这车一路长途跋涉坎坎坷坷的从闽南来到了标准局自己的地盘。兴义至曲靖间倒没有遇到什么大风大浪了。
本以为到了自己的地盘就可以一路畅通无阻的奔向目的地昆明。
孰料，这车在自己的地盘也未能幸免，曲靖至昆明间150公里也是高标准的线路了，调图前这车的速度仅次于Z车，现在又要多折腾半个钟点才能跑完。成昆车的K853长舒了一口气，这会总算是又多个难兄难弟了！
漳州站的傍晚18:00发车，到第三日的10:15，历经40小时15分钟，K230/1次列车终于回到了昆明站。
这车到漳州的时间太早，基本上都赶不上， 一般坐298或者下午的904。普速车可选择范围还是很少 本帖最后由 漳州站 于 2015-5-31 20:19 编辑
tudou272 发表于 2015-5-31 18:44
这车到漳州的时间太早，基本上都赶不上， 一般坐298或者下午的904。普速车可选择范围还是很少
这车的性价比非常高。
抢铁的298懒得吐槽。
我现在龙岩坐车方便，基本都在龙岩坐这车去广东或是K904去江西方向。
最令人不解的是昆明来的K232/29在漳州站不停。
抢铁的车停不停都没关系，昆明车不停实在令人难于理解。
这车以前在广茂线经常晚点，所以干脆就调到合适的点了。 反正每次大大小小的调图都在折腾K231/2，可以说它的生命力太强和昆局的坚韧精神才能坚持到今天。换运他局这车应该早就消失了。 漳州站 发表于 2015-5-31 20:13 static/image/common/back.gif
这车的性价比非常高。
抢铁的298懒得吐槽。
我现在龙岩坐车方便，基本都在龙岩坐这车去广东或是K904去 ...
应该是考虑到长途车，少停站，另外也是给抢铁留点客流吧，以前从广州回厦门，经常都是开车前两天才解除限售。
我一般来回龙漳两地，没进入抢铁地盘，所以这两趟车都一样。
无忧草 发表于 2015-6-1 08:15 static/image/common/back.gif
反正每次大大小小的调图都在折腾K231/2，可以说它的生命力太强和昆局的坚韧精神才能坚持到今天。换运他局这 ...
是的，之前从漳州到岛内，最后一站耗时巨长，也忍了
=位毛呢真车 金刚局！ 无忧草 发表于 2015-6-1 08:15 static/image/common/back.gif
反正每次大大小小的调图都在折腾K231/2，可以说它的生命力太强和昆局的坚韧精神才能坚持到今天。换运他局这 ...
这趟车客流巨好啊，昆局停了会很可惜的。
这个车在南昆线图定晚点1小时，每天到百色站都会晚点1~1.5小时，坐了N次了 标准局和金刚局分别是？
为何如何戏称？ tudou272 发表于 2015-6-1 13:27
应该是考虑到长途车，少停站，另外也是给抢铁留点客流吧，以前从广州回厦门，经常都是开车前两天才解除限 ...
之前我也是经常龙漳两地跑。
我也喜欢坐普速车。
每次基本都是K904或K230，偶尔K744。
漳州站 发表于 2015-6-2 11:35 static/image/common/back.gif
之前我也是经常龙漳两地跑。
我也喜欢坐普速车。
每次基本都是K904或K230，偶尔K744。
握爪，最喜欢漳往龙走，硬座空空的，可爽了
herojwl 发表于 2015-6-2 07:57
标准局和金刚局分别是？
为何如何戏称？
简单的说：
昆局历来标准化作业。
西局拥有众多外号为金刚的SS7d型机车。
因此昆局和西局早就被赋于“标准局“和“金刚局“。
漳州站 发表于 2015-6-2 21:01 static/image/common/back.gif
简单的说：
昆局历来标准化作业。
西局拥有众多外号为金刚的SS7d型机车。
标准化作业如何解释
难道其他局还有敢不按规定作业的？
漳州站 发表于 2015-5-31 20:13 static/image/common/back.gif
这车的性价比非常高。
抢铁的298懒得吐槽。
我现在龙岩坐车方便，基本都在龙岩坐这车去广东或是K904去 ...
刚才突然发现，调图后，297也不停漳州了，这样，凌晨龙漳线往厦门普速全部跨越漳州
tudou272 发表于 2015-6-5 18:33
刚才突然发现，调图后，297也不停漳州了，这样，凌晨龙漳线往厦门普速全部跨越漳州
脑残局在搞什么鬼？
标准局的229和抢铁的297到漳州站都7点过了。
这样一搞，云南，广西，广东四省沿线都没车到漳州了。 漳州站 发表于 2015-6-5 20:12 static/image/common/back.gif
脑残局在搞什么鬼？
标准局的229和抢铁的297到漳州站都7点过了。
这样一搞，云南，广西，广东四省沿线都 ...
....
套局实在是太。。。。。
K1209从漳州东到厦门要3个小时。。。。。。
也是醉了
漳州站 发表于 2015-6-5 20:12 static/image/common/back.gif
脑残局在搞什么鬼？
标准局的229和抢铁的297到漳州站都7点过了。
这样一搞，云南，广西，广东四省沿线都 ...
到龙岩下车转动车，你懂得
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