铁路总公司又开始谋划改革？
据《财经国家周刊》得知，中国铁路总公司下属18个铁路局资产清查于5月下旬已经结束。其中只有北京铁路局、上海铁路局、太原铁路局、广州铁路集团四家盈利较好。关于四家盈利铁路局是否上市融资，铁总如何进行网运分离，是否组建国家铁路路网公司和若干个客运公司、货运公司，实行分类管理等改革，正在讨论中。
截至2015年3月31日，中铁总的负债已增至3.747万亿元，较去年底再增717亿元，负债率进一步提高到66.2%。中铁总在2015年一季度亏损达到了64.61亿元，与2014年四季度的利润大增相比，出现了逆转。
亏损倒逼中铁总加大市场化改革。尽管铁路系统政企分开的改革还未全部完成，但如何融资、尽快实现盈利成为眼下最迫切的目标。
中铁总内部人士认为，近期中国南车和中国北车的合并，也对中铁总的改革起到了催化剂的作用。6月份，南北车合并基本完成后，中铁总的改革或将正式为决策层考虑。
2015年3月，由铁道部改革分设的中铁总成立两周年。在全国两会上，中铁总总经理盛光祖接受《财经国家周刊》采访时说，中铁总将走市场化道路，将在适当时、具备条件时考虑上市。
但中铁总在短期内要实现上市有一定困难，亏损及巨额债务是最大瓶颈。
据受访人士看法和公开分析，中铁总要降低负债率，改善资产状况，有两种方式。一种是将银行欠款“债转股”。当年中石化上市便采用了这种方式，近300亿的欠款被银行列为呆账。中石化在这种情况下改制上市，其贷款便划为银行的股权。
另一种方式便是寻找第三方注资。第三方注资可以分为两种情况，一种是国家注资，一种是寻找境内企业，或是境外机构投资者、境外战略投资者。
《财经国家周刊》独家获悉，第三种方式也正在被提及，即研究北京铁路局、上海铁路局、太原铁路局、广州铁路集团四家盈利较好的路局先上市（包括借壳）融资。
此外，铁路系统内部长期有观点认为，将原有的北京铁路局、沈阳铁路局、上海铁路局、南昌铁路局、成都铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、太原铁路局、济南铁路局、南宁铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、哈尔滨铁路局、呼和浩特铁路局、乌鲁木齐铁路局、广铁集团、青藏铁路公司等18个铁路局改制合并建立七大铁路集团公司，实行专业公司化管理，将区域性公司和网运分离模式结合。 上市吧，四个铁路局，每个都买些股票 济南铁路局也没盈利？ 我觉得沿海铁路应该更早盈利呀。 动局不盈利才怪，要上市了就买动局股票 sun0511 发表于 2015-5-29 22:17 static/image/common/back.gif
济南铁路局也没盈利？ 我觉得沿海铁路应该更早盈利呀。
损局货运那么多都亏损了，别说济南局了
太局已经是上市公司了。 Rockies 发表于 2015-5-29 23:47 static/image/common/back.gif
太局已经是上市公司了。
太局ms被大秦控股了。
铁路中枢 发表于 2015-5-30 11:43
太局ms被大秦控股了。
说反了…… 发他个10000亿！{:4_104:}
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