要不是高阻害的武九迟迟没有进展，武汉到南昌何必要走长沙换这个向？
不过如果有武九了也就没这个车了，准 ...
这趟车接过来，对南昌有啥好处。。。起的比鸡早，睡的比鬼晚，本局管内的时刻烂到家。就为了郑武的运行线？
alavis 发表于 2015-5-29 16:49 static/image/common/back.gif
这趟车接过来，对南昌有啥好处。。。起的比鸡早，睡的比鬼晚，本局管内的时刻烂到家。就为了郑武的运行线 ...
南局和广铁肯定有利益交换。我估计就是南局接下这趟车，换取广铁同意开行2对到深圳北的G车。
法拉利之神 发表于 2015-5-29 17:43 static/image/common/back.gif
南局和广铁肯定有利益交换。我估计就是南局接下这趟车，换取广铁同意开行2对到深圳北的G车。
昌沙段开通的时候，南昌局把西安车接走，然后广铁加了对广昌G+2对昌沙G，广铁没有增加车组运用。当时欠着的2对长沙—福厦车要等到71合福开通变相的还了。不过搞笑的是沙厦G车全程耗时比D车还多了15分钟{:2_44:} 广铁又弘扬集团文化了
法拉利之神 发表于 2015-5-29 17:43 static/image/common/back.gif
南局和广铁肯定有利益交换。我估计就是南局接下这趟车，换取广铁同意开行2对到深圳北的G车。
然后59客专通车，这个车和G489/90一起改线，把抢铁给短路了{:4_104:}
alavis 发表于 2015-5-29 03:49 static/image/common/back.gif
这趟车接过来，对南昌有啥好处。。。起的比鸡早，睡的比鬼晚，本局管内的时刻烂到家。就为了郑武的运行线 ...
应该是为了郑武的运行线吧，以后改走武九之后点就会好多了
kekedog 发表于 2015-5-29 18:22 static/image/common/back.gif
应该是为了郑武的运行线吧，以后改走武九之后点就会好多了
倒不是郑武的原因。而是原来长沙南-西安北时期此车当天往返，如果改成南昌上午出发那当天回不来，所以只能采取从长沙延长的方式。结果就是南昌的出发和终到时间烂成狗。 法拉利之神 发表于 2015-5-29 05:47 static/image/common/back.gif
倒不是郑武的原因。而是原来长沙南-西安北时期此车当天往返，如果改成南昌上午出发那当天回不来，所以只能 ...
其实以后武九通了之后，就可以把那车移到武九上面，同时南昌西应该加开差不多4对左右的走长沙南去武汉的G车，方便赣西的与湘北及武汉的交流，南昌西到武汉的走长沙的G车可以南昌局开2对，武汉局开2对。
这样子江南三大名楼就连成了1线了
vargas78 发表于 2015-5-29 12:48 static/image/common/back.gif
福州方向如何做到南昌、上海方向不换向，合肥方向照样来一套就是。这么简单的事情，想不明白？就和高速公 ...
如果这个车站是建在广袤的旷野中，当然可以将另一半建起来，但现实是连长沙、武汉、郑州这种省会城市的高铁枢纽站都不建这种四向直通的车站！不是他们没有银子，而是不现实！
法拉利之神 发表于 2015-5-29 15:13 static/image/common/back.gif
要不是高阻害的武九迟迟没有进展，武汉到南昌何必要走长沙换这个向？
不过如果有武九了也就没这个车了，准 ...
现在南昌到西安的G641/2这对车不是南昌局的车底？
南昌西经沪昆武广高铁北上的列车 长沙南全部要调向
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