还有签证得方便，什么时候对中国人免签了，才方便。
在通过边境检查时，卧铺车及躺椅车的乘客通常不会被打扰，这是因为跨境列车在办理过境手续前乘客已将相关证件交予车厢主管。
随着欧城列车网络的成立，各参与国铁路运营商已采用统一的品质标准，并由国际铁路联盟实施监控。
[*]列车跨越1个或以上的边境
[*]全空调列车，设有一等及二等坐车
[*]仅在主要城市停靠
[*]停站不超过5分钟，在特殊情况下，最多15分钟
[*]边境检查不停车，或仅在边境车站短暂停车
[*]车内提供食品及饮料（例如配备餐车）
[*]列车工作人员必须掌握两门语言，其中之一必须是英语、德语或法语
[*]平均运行时速（含停站）在90公里以上，山区铁路或铁路轮渡除外
[*]有专门的时间标准，经常晚点的列车将被取消欧城列车资格
有想法，不过有这么几个问题：
1、轨距不同，需要换轮对
2、国内国外需要使用同一车次，这需要各国坐下来洽谈
3、只能新开，改经由同样需要各国附议，基本上是一票否决……
4、国内设站与放开售票问题和全程票额分配
5、机务交路和乘务交路，是否加挂回转车
6、以中国护照的威力，过境不停车不现实。欧铁大部分国家是申根缔约国，基本不存在签证问题。且车内乘警、列车员不具备持有和审查护照及签证的资格，不能为不停车或短暂停车提供先导条件…… 各种交通工具越来越发达， 北京到伦敦，有几个人会选择这个火车
如果是阿拉木图的话，那么还是直接从斯大林格勒罗斯托夫基辅布达佩斯维也纳慕尼黑法兰克福梅斯巴黎里尔这条线到伦敦，而不必非要去莫斯科绕路。 2208402027 发表于 2015-6-3 15:04 static/image/common/back.gif
如果是阿拉木图的话，那么还是直接从斯大林格勒罗斯托夫基辅布达佩斯维也纳慕尼黑法兰克福梅斯巴黎里尔这条 ...
乌克兰现在这种局势就不要指望搞啥同时穿越俄罗斯和乌克兰的列车了
顶多从顿涅茨克鲁汉斯克那边儿弯下就不错了
除非波罗申科这个法西斯屠夫的脑袋哪天被高挂在基辅哪条大道的路灯上，最好不要跟这个战犯军阀国家有任何来往。
facedeastlee 发表于 2015-5-28 11:03 static/image/common/back.gif
各种交通工具越来越发达， 北京到伦敦，有几个人会选择这个火车
我也是觉得等高铁串通了再开还算靠谱，但票价一定要能跟转机机票PK才行。
其实像欧美这些发达社会，人们早就不再单纯地追求时速了，若高铁最多跨两夜的话，客流还是会有的。
xz239 发表于 2015-6-4 23:14 static/image/common/back.gif
我也是觉得等高铁串通了再开还算靠谱，但票价一定要能跟转机机票PK才行。
其实像欧美这些发达社会，人们 ...
越是发达国家，铁路价格越是居高不下。现在欧洲到中国，转机机票经济舱往返也不过500来欧元，公务舱直航打折往返不过200多欧元，又有谁愿意按照欧洲高铁的价位来乘坐几千欧元的高铁了？
不靠谱的想法，围着地球转了半圈。车底能受得了么？一月开一趟么？货运还有可能，客运就算了吧。火车的运输里程也不是多远都有优势的。飞机就竞争不过了。 2208402027 发表于 2015-6-5 00:41 static/image/common/back.gif
越是发达国家，铁路价格越是居高不下。现在欧洲到中国，转机机票经济舱往返也不过500来欧元，公务舱直航打 ...
公务舱直航2000欧还差不多吧？
其实我个人也并不看好开行跨洲列车，仅仅是要说若真的要开图钉班列，怎么也得是高铁才行，或者纯粹旅游的专列。
开行趟北京／北京西－阿斯坦纳／塔什干啥的我觉得反而更有可能，每周定期在Z69上加挂两三节RW即可，像Z5那样。
这车应该再加一节YZ25T才全了！才像那门回事！ 别忘了各国之间的车钩不同 中国东方红 发表于 2015-5-21 13:45 static/image/common/back.gif
国际联运改经由不是那么简单，需要各国都同意。
各种讨论、论证，各种准备，没个一年甚至两年都不好说能搞 ...
坐火车去伦敦玩，还不如敦伦好玩。。。{:4_104:}
6404/6403 发表于 2015-6-6 22:55 static/image/common/back.gif
这车应该再加一节YZ25T才全了！才像那门回事！
即使是YZ22，票价也会直杀飞机的。{:4_104:}{:4_104:}{:4_104:}
xz239 发表于 2015-7-6 11:49 static/image/common/back.gif
即使是YZ22，票价也会直杀飞机的。
估计是秒杀飞机了！
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