wsu0920 发表于 2015-5-12 20:24:31

瓦日铁路和京沪铁路在磁窑相接，可以北上南下，真的吗？

今天看到莱芜发改委的一个问题回复，说瓦日铁路和京沪铁路在磁窑相接，可以北上南下，真的吗？


回复内容：回复时间:2015年5月11日
　　中南铁路未接轨辛泰线，和东莱线有连接，但仅是物资运输，没有客运。中南铁路和京沪铁路在磁窑相接，可以北上南下。

wsu0920 发表于 2015-5-12 20:26:58

期待济南--泰安--瓷窑--瓦日铁路--日照客运开通

五里桥 发表于 2015-5-12 21:51:30

可以和实现不是一回事，2次调向多次切割繁忙正线可行吗？别听脑残外行瞎叨叨，

wsu0920 发表于 2015-5-13 06:01:21

五里桥 发表于 2015-5-12 21:51 static/image/common/back.gif
可以和实现不是一回事，2次调向多次切割繁忙正线可行吗？别听脑残外行瞎叨叨，

我也是觉得有问题，才打了个问号“真的吗？”

wsu0920 发表于 2015-5-13 06:04:58

改变最初设计，去掉原先瓦日铁路与辛泰线的接轨设计，应该是一大败笔，
否则莱芜以东沿线人民今年应该可以坐上去济南的列车了

wsu0920 发表于 2015-5-13 06:07:26

亡羊补牢，恢复瓦日铁路与辛泰线的接轨吧！！！！

wzn 发表于 2015-5-13 15:01:26

如果将泰肥现延长经东平与瓦日线连接挺好，这样把东平一带也带动起来了

五里桥 发表于 2015-5-13 22:34:05

wsu0920 发表于 2015-5-13 06:04 static/image/common/back.gif
改变最初设计，去掉原先瓦日铁路与辛泰线的接轨设计，应该是一大败笔，
否则莱芜以东沿线人民今年应该可以 ...

说的极是，只可惜难以弥补，

五里桥 发表于 2015-5-13 22:36:08

wzn 发表于 2015-5-13 15:01 static/image/common/back.gif
如果将泰肥现延长经东平与瓦日线连接挺好，这样把东平一带也带动起来了

没钱没动力，枣临的经验告诉我们这样做愿望是好的但不成功，下一个败笔是 大莱龙，，，，

球形闪电 发表于 2015-5-14 17:42:01

可以负责任的说，瓦日山东段客运没什么戏，或许能像辛泰线那样开一对慢车，或许像磁莱、泰肥、益羊、大莱龙一样连对慢车也没有。单线的话还有货车停车会让车，顺便扒火车旅行，双线连这个希望也没有了。和辛泰不联络，就是压根没有考虑客运的表现。

wsu0920 发表于 2015-5-14 17:56:53

可另一方面建了许多客运站

球形闪电 发表于 2015-5-14 21:51:10

wsu0920 发表于 2015-5-14 17:56 static/image/common/back.gif
可另一方面建了许多客运站

就这个线路走向，设想一下，莱芜转悠到磁窑换两次向，再跑到济南，没有5、6个小时能跑下来吗？这个速度要免费才能有乘客愿意坐。

wzn 发表于 2015-5-15 11:48:16

球形闪电 发表于 2015-5-14 21:51 static/image/common/back.gif
就这个线路走向，设想一下，莱芜转悠到磁窑换两次向，再跑到济南，没有5、6个小时能跑下来吗？这个速度要 ...

如果瓦日线能往北引入汶口与京沪线连接，这样去济南就不用换向了

蓝宝石2012 发表于 2015-5-16 10:08:46

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