建议K1191走皖赣线
本帖最后由 驼背禾禾 于 2015-5-3 11:19 编辑停宣城,宁国,绩溪县,黄山,祁门,景德镇,乐平,鹰潭.
理由:二手局的车延长到上海后,铜九已经有三趟去南宁的车了,且线路基本重复.1191在铜九的点也不好.而皖赣还没有南宁的车.合福高铁通车后,皖赣也有加车的空间.也解决南宁与皖赣无法互通的问题
此车到南宁的点很差,半夜12点到达.走皖赣后耗点时间可以实现早上到达.
可以在南京到黄山间实现夕发朝至,是南京及其周边游客前往黄山的最佳选择.
K161/162和K1191/1192甩一趟走吧 建议甩K161/162次，K1191/1192目前和成都车套跑，走皖赣可能影响套跑关系，如果循环晚点就更惨了。
K161/162次7.1后应该和K677/678次解套了，而且没改点，在徐州要休息23小时，太浪费了。 likekart 发表于 2015-5-3 11:22 static/image/common/back.gif
建议甩K161/162次，K1191/1192目前和成都车套跑，走皖赣可能影响套跑关系，如果循环晚点就更惨了。
K161/1 ...
没有考虑到套跑问题,看了一下K161的时间跟K1191差不多.到南宁的点更差,也能满足南京-黄山夕发夕发朝至
本帖最后由 湘潭南通直达 于 2015-5-3 11:36 编辑
等宁启电气化后，K1191/2加一组车底并延长宁启段到南通始发终到 个人认为在皖南具备高速直通南宁的条件下开普速是一种浪费，以后南宁可通过开徐州东-南宁东来解决。皖赣真正的盲点是重庆，倒是可以开通南京-重庆走皖赣。 建议皖赣歙县站停办客运，客流赶去高铁。 另K1191/2由于湖南省境的娄邵段进行电气化复线改造目前在到了株洲走京广和衡柳到永州，由于娄邵段改完成通车，年底可能到株洲后将恢复走沪昆线和娄邵线到永州 歙县北站 发表于 2015-5-3 11:49 static/image/common/back.gif
建议皖赣歙县站停办客运，客流赶去高铁。
歙县站会关吗
zj5188133 发表于 2015-5-3 12:23 static/image/common/back.gif
年底可以开通合福经南宁东的高铁了，皖赣沿线进桂的问题可以解决了，而且皖赣沿线到广西也不是很多，所以就 ...
1、7.1调图后，铜九线的直通列车数量已经超过皖赣线；
2、皖赣到广西不多，铜九到广西更少；
3、凭什么K25/26来换？
likekart 发表于 2015-5-3 12:32 static/image/common/back.gif
1、7.1调图后，铜九线的直通列车数量已经超过皖赣线；
2、皖赣到广西不多，铜九到广西更少；
3、凭什么 ...
ZJ 又跑来丢铜九人了！！
皖南铁路 发表于 2015-5-3 12:18
歙县站会关吗
目前看不会。 铜九以后可以T66延伸到池州。京局担当。解决进京问题。 或者南昌九江开个进京普快。 yuewuling 发表于 2015-5-3 21:00
铜九以后可以T66延伸到池州。京局担当。解决进京问题。 或者南昌九江开个进京普快。
小号政治车，可能不？
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