巴经济走廊首条铁路曝光 被巴方称作1号干线
本帖最后由 xiagrui 于 2015-4-24 06:55 编辑巴基斯坦铁路网 大图链接http://blog.sina.com.cn/s/blog_555b8d8b0102vlhn.html
国家铁路局22日披露，4月20日，在中国国家主席习近平访问巴基斯坦期间，国家铁路局局长陆东福与巴基斯坦铁道部国务秘书、铁路委员会主席帕尔文˙阿格哈共同签署了《中国国家铁路局与巴基斯坦伊斯兰共和国铁道部关于开展1号铁路干线(ML1)升级和哈维连陆港建设联合可行性研究的框架协议》。
巴基斯坦1号铁路干线从卡拉奇向北经拉合尔、伊斯兰堡至白沙瓦，全长1726公里，是巴基斯坦最重要的南北铁路干线。哈维连站是巴基斯坦铁路网北端尽头，规划建设由此向北延伸经中巴边境口岸红其拉甫至喀什铁路，哈维连拟建陆港，主要办理集装箱业务。1号铁路干线升级和哈维连陆港建设，是中巴经济走廊远景规划联合合作委员会确定的中巴经济走廊交通基础设施领域优先推进项目。
访巴期间，陆东福与巴基斯坦铁道部部长萨阿德˙拉菲克、铁道部国务秘书帕尔文˙阿格哈就推进中巴铁路在各领域更广泛深入地交流合作进行了积极磋商，添乘踏勘了伊斯兰堡至哈维连和伊斯兰堡至拉合尔铁路，并在巴铁路公司和铁路机车车辆制造企业进行了现场考察调研。
什么级别？ 本帖最后由 2549 于 2015-4-23 14:50 编辑
还有个问题，红其拉甫口岸冬季封关，规划不敢直接把铁路计划写上去，当时修喀喇昆仑公路时壮烈了很多人。 人民号机车 发表于 2015-4-23 13:53 static/image/common/back.gif
在这个关键的地理位置，有这么好的一个铁哥们，真是幸事，中巴铁路修通，东海那几个岛链，几个海峡对中国的 ...
严重同意啊
{:4_109:} 有一就有二嘛，先修好了一条，觉得好可以继续修。{:4_109:} 这里离中国内地还是有点远，要是在孟加拉或者缅甸有个港口就直通云南通过沪昆铁路进入内地了。 问题是这轨道是宽轨还是准轨？ 这条铁路只能解决中国与巴基斯坦铁路连接的问题，但到瓜达尔港的铁路还是空白。
中国急需在巴基斯坦修建一条从红其拉甫经伊斯兰堡到瓜达尔港的高等级双线货运铁路，还要修一条走向基本平行的高速公路，才能确保这条印度洋大通道的畅通。瓜达尔港所在的巴基斯坦东南部地区，是人口稀少的贫瘠地区，所谓“一张白纸，好作文章”。中国不但要建港、建基地，还要建机场，建国际商务、经贸中心，把瓜达尔建成印度洋沿岸的“中国城”，打造成“一带一路”的模仿城。 这就是当初划界时在地缘上的短视造成了今天的帕米尔困局。
要是在和阿富汗划界时不放弃瓦罕走廊，前几年和塔吉克斯坦划界时，不放弃乌兹别里山口西南领土。
今天中国南出巴基斯坦会容易得多。
就走丝绸古道主线的路线，可以从北面根本上绕开喀喇昆仑超高山岭的阻隔。
老祖宗留下的东西、方案其实是地缘线路上最优秀的选择！
现在再走丝绸古道干线修铁路到巴基斯坦，就要打通塔吉克、阿富汗的关节了。 祖宗选好的西出南下最优线路是，从喀什出发，沿着G314翻过西昆仑山脉，进入塔什库尔干裂谷。
在卡拉苏口岸过阔勒买山口翻越萨雷阔勒岭（萨雷阔勒陵和喀喇昆仑山是同一条山脉），进入阿克苏河谷，向南一直可以低海拔拐到瓦罕走廊，向西。
liutom701031 发表于 2015-4-24 19:14 static/image/common/back.gif
问题是这轨道是宽轨还是准轨？
估计应该是宽轨。印巴虽然势不两立，但是两家的铁路系统都是当年的老东家英国人留下的，都是1552毫米的宽轨。而且建新铁路也没有提到轨距与中国相同的事情。
本帖最后由 ew235 于 2015-4-25 12:28 编辑
从阿克苏河向南再向西可以低海拔拐到瓦罕走廊。完全绕过了喀喇昆仑山的高海拔。
瓦罕走廊也不用走完，半当中向南拐，有个巴罗吉勒山口，再向东南，有个坦驹岭山口。这俩山口也是整个丝绸古道帕米尔段海拔最高的地方。大约4500米左右。
过了坦驹岭，就进入巴基斯坦的吉尔吉特河谷，海拔低，人口多。再下游就是印度河谷，巴基斯坦的核心区。
现代技术完全可以在坦驹岭修35公里长隧道，降低这一代的铁路海拔。
古代，这条路走了千年，总是有道理的。
高仙芝征服大小勃律，古吐蕃王国远征中亚，都是从坦驹岭走。
从线路长度看，古丝绸之路的线路比今天中巴公路长一点（这地图上用浅蓝标注了中巴公路走向）。但从海拔压力看，坦驹岭山口远好过红旗拉普山口线路好几倍。可以修隧道穿越冰川。
可惜，短短百多公里，涉及4个国家。有得好扯皮了。
ew235 发表于 2015-4-25 11:58 static/image/common/back.gif
这就是当初划界时在地缘上的短视造成了今天的帕米尔困局。
要是在和阿富汗划界时不放弃瓦罕走廊，前几年和 ...
严重同意；走那边地势要缓的多
liutom701031 发表于 2015-4-24 19:14 static/image/common/back.gif
问题是这轨道是宽轨还是准轨？
宽轨，连接图上有
xiaofrog 发表于 2015-4-25 12:09 static/image/common/back.gif
估计应该是宽轨。印巴虽然势不两立，但是两家的铁路系统都是当年的老东家英国人留下的，都是1552毫米的宽 ...
是的，宽轨。连接图上有注明
xiagrui 发表于 2015-4-27 11:26 static/image/common/back.gif
宽轨，连接图上有
如果是宽轨，那应该可以加第三轨兼容准轨，猴子的窄轨好像都加第三轨兼容准轨了
这两国间轨距不同，货车到边境还得换轮子？还是我国已经研究好了能自动转换轨距的货车了？ xuxule2013 发表于 2015-4-23 12:51 static/image/common/back.gif
什么级别？
当然是600公里每小时的磁悬浮了。
开个玩笑。
估计高原山区能达到青藏线的标准就不错了，还有长大下坡，需要有展线，局部可能只有80公里每小时。
中巴的关系刚刚的
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